केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) की साधारण बसों में महिलाओं के लिए प्रियदर्शिनी मुफ्त सवारी योजना की शुरुआत के बाद निजी बस ऑपरेटरों के सामने आने वाली समस्याओं का अध्ययन करने के लिए केरल सरकार द्वारा गठित विशेषज्ञ समिति ने सिफारिश की है कि राज्य सरकार निजी बस क्षेत्र को उद्योग का दर्जा दे।

इस क्षेत्र को एमएसएमई श्रेणी के तहत एक उद्योग के रूप में मान्यता देने से, निजी बस ऑपरेटर बैंक ऋण, बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए तकनीकी और वित्तीय सहायता और अन्य वित्तीय लाभ प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

पूर्व परिवहन आयुक्त और सेवानिवृत्त आईपीएस अधिकारी के. पद्मकुमार की अध्यक्षता वाली समिति ने बुधवार को मुख्यमंत्री वीडी सतीसन को अपनी रिपोर्ट सौंपी, जिसमें निजी बस ऑपरेटरों की चिंताओं को दूर करने के लिए कई उपायों की सिफारिश की गई।

वेट-लीज पर

समिति ने सिफारिश की कि राज्य केएसआरटीसी द्वारा निर्धारित निश्चित दरों पर चुनिंदा मार्गों पर वेट-लीज के आधार पर निजी बसें संचालित करें। व्यवस्था के तहत, बसों का स्वामित्व निजी बस मालिकों के पास होगा, जबकि कंडक्टरों की नियुक्ति केएसआरटीसी द्वारा की जा सकती है, श्री पद्मकुमार ने कहा।

परिवहन मंत्री सीपी जॉन, जिन्होंने शाम को मीडिया को संबोधित किया, ने कहा कि कुछ निजी बस मालिकों ने राज्य को अपनी बसें पट्टे पर देने की इच्छा व्यक्त की है। राज्य सरकार केएसआरटीसी द्वारा प्रति किलोमीटर के आधार पर निर्धारित दर पर निजी ऑपरेटरों से बसें संचालित करने के लिए तैयार है। मंत्री ने कहा कि सेवाओं को प्रत्येक दो केएसआरटीसी प्रियदर्शनी बसों के लिए एक निजी बस के अनुपात में व्यवस्थित किया जा सकता है।

समिति ने यह भी सिफारिश की कि निजी बस मालिकों को मौजूदा कर संरचना में बदलाव किए बिना, तिमाही भुगतान करने की आवश्यकता के बजाय, मासिक आधार पर वाहन कर का भुगतान करने का विकल्प प्रदान किया जाना चाहिए।

इसने उचित रखरखाव और सुरक्षा मानकों के अनुपालन के अधीन, बसों की सेवा जीवन को 22 से 25 वर्ष तक बढ़ाने के लिए केरल मोटर वाहन नियमों के नियम 260 ए में संशोधन करने की सिफारिश की।

केएसआरटीसी पंपों से ईंधन

रिपोर्ट में जहां भी संभव हो, केएसआरटीसी के स्वामित्व वाले यात्रा ईंधन पंपों से डीलर दरों पर निजी बसों को ईंधन उपलब्ध कराने का भी प्रस्ताव है। यह छुट्टियों के दौरान विशेष परमिट जारी करने की प्रक्रियाओं को सरल बनाने और उन्हें बिना किसी देरी के ऑनलाइन उपलब्ध कराने की सिफारिश करता है।

मंच वाहकों पर विज्ञापनों की अनुमति इस प्रकार दी जानी चाहिए जिससे यात्रियों या वाहनों की सुरक्षा से समझौता न हो। प्रत्येक विज्ञापन के लिए एक अलग शुल्क लेने के बजाय, रिपोर्ट एक बार के भुगतान के रूप में मामूली वार्षिक शुल्क पर विचार करने का सुझाव देती है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि सरकार को राज्य बीमा विभाग के माध्यम से निजी बसों को बीमा कवरेज प्रदान करने की संभावना की भी जांच करनी चाहिए। प्रियदर्शिनी सेवाओं के समय पर विवादों को सुलझाने और रूट ओवरलैप से बचने के लिए कदम उठाए जाने चाहिए। श्री पद्मकुमार ने इस उद्देश्य के लिए क्षेत्रीय और राज्य स्तर पर समन्वय समितियां स्थापित करने की आवश्यकता पर बल दिया।

समिति ने राज्य में सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र के लिए एक व्यापक परिवहन नीति बनाने की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला। इसके अलावा, रिपोर्ट आईटी-आधारित गतिशीलता कार्ड की चरणबद्ध शुरूआत की सिफारिश करती है जिसे अंततः सभी सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में उपयोग किया जा सकता है।

“रिपोर्ट में अधिकांश सिफारिशें निजी बस क्षेत्र के पक्ष में हैं। सरकार उन्हें लागू करने के लिए हर संभव प्रयास करेगी, हालांकि कुछ सिफारिशों को अकेले राज्य सरकार द्वारा लागू नहीं किया जा सकता है,” श्री जॉन ने कहा।