सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने गुरुवार (30 जुलाई, 2026) को संसद को सूचित किया कि 20% इथेनॉल (ई20) के साथ मिश्रित पेट्रोल वाहन श्रेणी और विंटेज के आधार पर ईंधन अर्थव्यवस्था को 2 से 6% तक कम कर सकता है।

हालाँकि, केंद्रीय मंत्री ने तर्क दिया कि डायनेमोमीटर पर इंजन स्थायित्व के परीक्षण और ऑन-रोड वाहन परीक्षणों में E20 के कारण कोई विफलता नहीं दिखाई दी है।

लोकसभा में एक लिखित उत्तर में, श्री गडकरी ने कहा कि E20 ईंधन E10 ईंधन की तुलना में बेहतर त्वरण, बेहतर सवारी गुणवत्ता और लगभग 30% कम कार्बन उत्सर्जन प्रदान करता है।

श्री गडकरी ने कहा कि BS-III, BS-IV और BS-VI E10 (गैसोलीन) दोपहिया और चार पहिया वाहनों पर E20 के प्रभाव का मूल्यांकन करने के लिए ARAI, SIAM और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IOCL) द्वारा संयुक्त रूप से एक अध्ययन किया गया था।

उन्होंने कहा कि अध्ययन में संबंधित प्रमाणन आवश्यकताओं के अनुसार मानक परीक्षण और मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के साथ विकसित अनुकूलित परीक्षण प्रोटोकॉल शामिल थे।

मंत्री ने कहा, “वाहन की श्रेणी और विंटेज के आधार पर वाहनों की ईंधन दक्षता 2 से 6% तक कम हो सकती है। डायनेमोमीटर पर इंजन स्थायित्व के परीक्षण और सड़क पर वाहन परीक्षणों में ई20 के कारण कोई विफलता नहीं देखी गई है।”

E20 पेट्रोल (80% पेट्रोल, 20% इथेनॉल) के रोलआउट ने विपक्षी दलों और कुछ उपभोक्ता समूहों की आलोचना की है, जिन्होंने विशेष रूप से 20% इथेनॉल मिश्रणों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए पुराने वाहनों पर इसके प्रभाव के बारे में चिंता जताई है।

आलोचकों ने सवाल किया है कि क्या सभी वाहन E20 के साथ पूरी तरह से संगत हैं, कम ईंधन दक्षता और उच्च रखरखाव लागत की संभावना को चिह्नित किया है, और इंजन या ईंधन-प्रणाली की समस्याएं उत्पन्न होने पर दायित्व पर स्पष्टता की मांग की है।

सरकार ने कहा है कि परिवर्तन को चरणबद्ध किया गया है और व्यापक परीक्षण द्वारा समर्थित किया गया है, जबकि ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने कहा है कि वे ई20 ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए वारंटी दावों का सम्मान करना जारी रखेंगे। विपक्षी दलों ने बार-बार वाहन अनुकूलता और उपभोक्ता सुरक्षा उपायों पर अधिक पारदर्शिता की मांग की है।

मंत्री ने बताया कि इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम को चरणबद्ध, वैज्ञानिक रूप से मान्य और परामर्शी प्रक्रिया के माध्यम से लागू किया गया है जिसमें नीति आयोग, ऑटोमोबाइल निर्माता, तेल विपणन कंपनियां (ओएमसी), ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम), इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम (आईआईपी) और अन्य तकनीकी संस्थान शामिल हैं।

उन्होंने कहा कि भारत में इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम 2001 में एक पायलट प्रोजेक्ट के साथ शुरू हुआ था, ई5 को 2006 में पेश किया गया था, और हालांकि 2013-14 में मिश्रण लगभग 1.53% रहा, लेकिन आवश्यक उत्पादन क्षमता, बुनियादी ढांचे और नियामक ढांचे के निर्माण के बाद इसे क्रमिक तरीके से बढ़ाया गया है।

उनके अनुसार, E15+ मिश्रित पेट्रोल साढ़े तीन साल से अधिक समय से और E19-E20 ईंधन ढाई साल से अधिक समय से व्यापक उपयोग में है।

श्री गडकरी ने कहा कि 20 करोड़ से अधिक दोपहिया वाहन और 3 करोड़ से अधिक पेट्रोल कारें इथेनॉल मिश्रण के कारण व्यापक इंजन विफलता या वाहन टूटने के किसी भी सत्यापित सबूत के बिना इन मिश्रणों पर चल रही हैं।

“निर्माता सेवा डेटा पुष्टि करता है कि E20 ईंधन के कारण वाहन के जीवन में कोई असामान्य क्षरण, टूट-फूट या कमी नहीं हुई है,” उन्होंने कहा, निर्माता E20 ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए वारंटी दायित्वों का सम्मान करना जारी रखते हैं, जिससे इसकी सुरक्षा और विश्वसनीयता में और अधिक विश्वास मिलता है।

बीएस, या भारत स्टेज, भारत के वाहन उत्सर्जन मानकों को संदर्भित करता है जो कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ), नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स), हाइड्रोकार्बन (एचसी) और पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) जैसे प्रदूषकों पर सीमा निर्धारित करता है।