केंद्र द्वारा घरेलू यात्रा के लिए लगभग 8.5% की वृद्धि को सीमित करके विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) वृद्धि के प्रभाव को सीमित करने के लिए कदम उठाने और यह आश्वासन देने के बावजूद कि कोई अतिरिक्त ईंधन-लिंक्ड लेवी नहीं होगी, जबकि अन्य अंतरराष्ट्रीय और चार्टर्ड उड़ानों के लिए जेट ईंधन की कीमतें लगभग 100% बढ़ गईं, इंडिगो ने घरेलू मार्गों पर अपना ईंधन अधिभार ₹900 तक और यूरोप की उड़ानों पर ₹10,000 तक बढ़ा दिया।

बुधवार को, भारतीय वाहकों और चार्टर्ड उड़ानों द्वारा अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए एटीएफ की कीमतें पिछले महीने के ₹96,638.14 से लगभग दोगुनी होकर ₹2,07,341.22 प्रति किलोलीटर हो गईं। लेकिन घरेलू हवाई यात्रा को अपेक्षाकृत संरक्षित किया गया, जिसमें 8.5% की मामूली वृद्धि हुई, जो ₹1,04,927.18 प्रति किलोलीटर थी। पेट्रोलियम मंत्रालय की संयुक्त सचिव सुजाता शर्मा ने करों को शामिल करके पेट्रोल की खुदरा कीमतों की गणना करते हुए बताया कि 25% की बढ़ोतरी हुई है।

मंत्री राम मोहन नायडू ने एक्स पर एक पोस्ट में लिखा, “यह कैलिब्रेटेड दृष्टिकोण यात्रियों को तेज किराया वृद्धि से बचाने में मदद करेगा, घरेलू एयरलाइंस पर बोझ कम करेगा और इस महत्वपूर्ण मोड़ पर विमानन क्षेत्र की निरंतर स्थिरता का समर्थन करेगा।” उन्होंने कहा कि इस कदम से माल की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने और व्यापार और रसद के लिए महत्वपूर्ण हवाई कनेक्टिविटी बनाए रखने से व्यापक अर्थव्यवस्था को भी लाभ होगा।

तेल विपणन कंपनियों की घोषणा के बाद इंडिगो ने ईंधन की बढ़ती कीमतों के जवाब में पिछले महीने लेवी को फिर से लागू करने के बाद अपने ईंधन अधिभार को और बढ़ा दिया।

पिछले महीने घोषित सभी घरेलू यात्रियों के लिए एक फ्लैट ₹425 ईंधन शुल्क के बजाय, इंडिगो ने घरेलू अधिभार को तर्कसंगत बना दिया है जो अब दूरी के आधार पर ₹275 और ₹950 के बीच है, जिससे छोटे मार्गों पर बोझ कम हो गया है।

इसके विपरीत, अंतरराष्ट्रीय ईंधन शुल्क में भारी वृद्धि देखी गई है। पहले क्षेत्र के आधार पर प्रति सेक्टर ₹900 से ₹2,300 तक होते थे, संशोधित शुल्क अब यूरोप जैसे लंबी दूरी के मार्गों के लिए ₹10,000 तक बढ़ गए हैं, जो अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए एटीएफ की कीमतों में तेज वृद्धि को दर्शाता है। नए सरचार्ज 2 अप्रैल से लागू होंगे.

कीमत में बढ़ोतरी केंद्र के इस आश्वासन के बीच हुई कि हवाई किराए में आगे कोई बढ़ोतरी नहीं होगी।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय के संयुक्त सचिव असंगबा चुबा ने एक अंतर-मंत्रालयी प्रेस वार्ता के दौरान घरेलू हवाई यात्रा के लिए सरकार द्वारा किए गए विशेष हस्तक्षेप के बारे में कहा, “यह कदम संभावित उद्योग-व्यापी संकट को रोकता है।”

उन्होंने कहा, “एटीएफ की कीमतों में 25% की सीमित वृद्धि से एयरलाइंस को अतिरिक्त ईंधन अधिभार से बचने के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण की पेशकश करने की अनुमति मिलेगी जो बाजार से जुड़े गतिशीलता के तहत आवश्यक होगा।” बाद में उन्होंने बयान को स्पष्ट करते हुए कहा, “यह हस्तक्षेप प्रभावी रूप से यह सुनिश्चित करेगा कि एयरलाइंस या तो पुन: अंशांकन करेंगी और वापस खींच लेंगी।” [last] अधिभार. लेकिन गणना ऐसी है कि आगे कोई ईंधन अधिभार नहीं लगेगा,” सरकार के कुछ परदे के समझाने पर यह संकेत मिलता है।

हालाँकि, पश्चिम एशिया संकट के बाद, एयरलाइंस पहले से ही कई चुनौतियों से जूझ रही हैं। इनमें लंबे उड़ान पथ शामिल हैं क्योंकि अप्रैल 2025 से पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के लगातार बंद होने के अलावा एयरलाइंस ईरानी हवाई क्षेत्र से बचती हैं, जिसके कारण ईंधन की खपत और परिचालन लागत में वृद्धि हुई है। उन्हें खाड़ी हवाई क्षेत्र में संचालन के लिए युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम में भी तेज वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बीमाकर्ता संघर्ष के बीच जोखिम का पुनर्मूल्यांकन करते हैं, जिससे लागत दबाव और बढ़ जाता है।

इंडिगो द्वारा ईंधन अधिभार बढ़ाने के बावजूद, एयरलाइन अधिकारी मांग पर असर को लेकर चिंतित हैं। एक अधिकारी ने कहा कि पिछले महीने लगाए गए सरचार्ज ने पहले ही उपभोक्ताओं की भूख को कम कर दिया है, जिससे आगे किराया बढ़ने की बहुत कम गुंजाइश बची है।

अधिकारी उड़ानों में कटौती करने पर भी विचार कर रहे हैं, क्योंकि विमान को परिचालन में रखना लगातार महंगा होता जा रहा है। एक एयरलाइन अधिकारी ने कहा, “हमें घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिचालन दोनों को कम करना होगा।”

एयर इंडिया एक्सप्रेस पहले ही अपने बेड़े का लगभग 30% सक्रिय तैनाती से बाहर कर चुका है। हालांकि विमानों को औपचारिक रूप से ग्राउंडेड नहीं किया गया है, लेकिन इसके खाड़ी-भारी मार्गों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को रद्द करने के बाद उन्हें घुमाया जा रहा है, जहां एयरलाइन की मजबूत उपस्थिति है।