नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) के अधिकारियों ने सोमवार (12 अक्टूबर, 2026) को बताया कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने दिल्ली-मुंबई राजधानी मुख्य लाइन पर 14 पोर्टल बीम लॉन्च करने का काम पूरा कर लिया है।

14 पोर्टल बीम का निर्माण जटिल वडोदरा खंड के साथ किया गया है, जहां बुलेट ट्रेन संरेखण कई परिचालन रेलवे लाइनों को पार करता है। अधिकारियों ने कहा, “उनके पूरा होने से राजधानी मुख्य लाइन पर 40 मीटर के समग्र गर्डरों को लॉन्च करने और इस महत्वपूर्ण खंड के माध्यम से एलिवेटेड कॉरिडोर को आगे बढ़ाने के लिए एक प्रमुख संरचनात्मक आवश्यकता पूरी हो गई है।”

लगभग 8.3 किमी लंबा वडोदरा खंड, सघन रूप से विकसित रेलवे और शहरी वातावरण से होकर गुजरता है और पांच भारतीय रेलवे लाइनों को पार करता है जिसमें दो मुख्य लाइनें शामिल हैं। अधिकारियों ने कहा, “संरेखण दिल्ली-मुंबई राजधानी मुख्य लाइन को भी तिरछे पार करता है, जिससे आवश्यक मंजूरी बनाए रखने और मौजूदा रेलवे प्रणाली के साथ सुरक्षित और निर्बाध एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए विशेष रूप से इंजीनियर संरचनाओं की आवश्यकता होती है।”

इन बाधाओं से निपटने के लिए, दिल्ली-मुंबई राजधानी मुख्य लाइन ट्रैक पर 14 पोर्टल बीम प्रदान किए गए हैं। इनमें से 10 वडोदरा बुलेट ट्रेन स्टेशन और विश्वामित्री रेलवे स्टेशन के बीच सूरत छोर की ओर स्थित हैं, जबकि चार वडोदरा रेलवे स्टेशन और छायापुरी रेलवे स्टेशन के बीच अहमदाबाद छोर की ओर स्थित हैं।

एनएचएसआरसीएल के एक आधिकारिक बयान में कहा गया है, “पोर्टल बीम संरचनात्मक ढांचे का निर्माण करते हैं, जिस पर बुलेट ट्रेन वियाडक्ट के सुपरस्ट्रक्चर का निर्माण किया जाएगा। लगभग 40 मीटर स्पैन के समग्र गर्डरों को बाद में राजधानी मुख्य लाइन क्रॉसिंग पर 14 पोर्टल बीम पर लॉन्च किया जाएगा, जबकि शेष पोर्टल बीम स्थानों पर स्पैन-बाय-स्पैन (एसबीएस) लॉन्चिंग को अपनाया जाएगा।”

पोर्टल बीम का निर्माण कास्ट-इन-सीटू विधि का उपयोग करके किया गया है, जो अत्यधिक सीमित स्थानों और परिचालन रेलवे बुनियादी ढांचे के आसपास काम करने की आवश्यकता के कारण आवश्यक है। कास्ट-इन-सीटू विधि में, कंक्रीट को सीधे निर्माण स्थल पर अस्थायी फॉर्मवर्क के अंदर उसके अंतिम इच्छित स्थान पर डाला, मोड़ा और ठीक किया जाता है।

रेलवे पटरियों पर निर्मित प्रत्येक पोर्टल बीम का वजन पूरा होने पर लगभग 1,500 टन होता है, जिससे इन स्थानों पर पारंपरिक प्रीकास्ट लॉन्चिंग अव्यावहारिक हो जाती है। पारंपरिक प्रीकास्ट में, कंक्रीट घटकों को नियंत्रित कारखाने के वातावरण में निर्मित, डाला और ठीक किया जाता है और फिर संयोजन और निर्माण के लिए साइट पर ले जाया जाता है।

लगभग 4 मीटर ऊंचाई, 4 मीटर चौड़ाई और 37 मीटर लंबाई वाले प्रत्येक बीम के लिए लगभग 590 क्यूबिक मीटर कंक्रीट की आवश्यकता होती है। एनएचएसआरसीएल ने कहा है कि अकेले सुदृढीकरण पिंजरे का वजन लगभग 55 टन है।

अधिकारियों ने बताया, “इन संरचनाओं के निर्माण में विशेष उच्च क्षमता वाले क्रेन, हाइड्रोलिक जैक, लंबे-बूम कंक्रीट पंप और सटीक सर्वेक्षण उपकरण शामिल हैं, यह देखते हुए कि परिचालन रेलवे बुनियादी ढांचे के ऊपर कई संरचनाओं का निर्माण किया जा रहा है। इस काम के लिए विस्तृत अनुक्रमण, निरंतर निगरानी, ​​भारतीय रेलवे के साथ घनिष्ठ समन्वय और जहां भी आवश्यक हो, नियंत्रित रेलवे ब्लॉक की आवश्यकता होती है।”

उन्होंने कहा, “सभी 14 पोर्टल बीम का पूरा होना न केवल एक प्रमुख निर्माण मील का पत्थर है, बल्कि देश के सबसे व्यस्त रेलवे मार्गों में से एक पर बातचीत करते हुए वडोदरा के मौजूदा रेलवे नेटवर्क के साथ मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को एकीकृत करने की दिशा में भी एक महत्वपूर्ण कदम है।”