बहु-स्तरीय फ्लाईओवर और अंडरपास के निर्माण के लिए आईआईआईटी जंक्शन पर यातायात प्रतिबंध के पहले दिन 10,000 से अधिक आईटी कर्मचारियों ने संशोधित मार्गों को समायोजित किया, क्योंकि यातायात को गाचीबोवली-मियापुर रोड और रेडिसन होटल जंक्शन पर बदल दिया गया था। जबकि पुलिस ने मार्ग परिवर्तन को काफी हद तक प्रबंधनीय बताया, यात्रियों ने हैदराबाद के आईटी गलियारे के प्रमुख प्रवेश द्वारों में से एक पर यात्रा के समय, भीड़भाड़ और भ्रम की सूचना दी।

डीएलएफ रोड नंबर 1 पर प्रतिबंधों ने डीएलएफ और टीसीएस परिसरों में काम करने वाले कर्मचारियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले दो पहुंच मार्गों में से एक को प्रभावी ढंग से बंद कर दिया है, जिससे सारा यातायात रेडिसन होटल की ओर जाने के लिए मजबूर हो गया है।

गाचीबोवली ट्रैफिक इंस्पेक्टर गोना सुरेश ने बताया, “लगभग 25% यात्री डीएलएफ रोड नंबर 1 से आते हैं, जबकि बाकी रेडिसन होटल रोड से प्रवेश करते हैं। प्रतिबंधों के साथ, सभी कर्मचारियों को रेडिसन होटल रोड का उपयोग करने के लिए कहा गया है, जिससे उस हिस्से पर ट्रैफिक का बोझ बढ़ जाएगा।”

वर्तमान हाइब्रिड कार्य पैटर्न के तहत दोनों आईटी कंपनियों में प्रतिदिन 10,000-12,000 कर्मचारी काम करते हैं। संशोधित यातायात योजना के तहत, लिंगमपल्ली से डीएलएफ रोड की ओर जाने वाले वाहनों को डीएलएफ रोड तक पहुंचने से पहले गाचीबोवली जंक्शन और रेडिसन होटल जंक्शन के माध्यम से डायवर्ट किया जा रहा है। मार्ग परिवर्तन से यात्रा में 1.5 किमी की दूरी बढ़ गई है और यात्रा का समय कम से कम 10 मिनट बढ़ गया है।

साइबराबाद ट्रैफिक पुलिस द्वारा 1 जुलाई से ट्रैफिक डायवर्जन लागू किया गया फोटो साभार: व्यवस्था द्वारा

प्रतिबंध ऐसे जंक्शन पर लगाए गए हैं जहां पहले से ही भारी मात्रा में ट्रैफिक रहता है। आधिकारिक अनुमान बताते हैं कि लिंगमपल्ली और गाचीबोवली के बीच प्रतिदिन 2.6 लाख से 2.8 लाख वाहन यात्रा करते हैं, जबकि डीएलएफ रोड पर प्रतिदिन लगभग 2 लाख वाहन आते हैं। रेडिसन होटल जंक्शन पहले से ही एक बड़ी बाधा है, जहां पी. जनार्दन रेड्डी (पीजेआर) फ्लाईओवर से तीन लेन और गाचीबोवली जंक्शन से दो लेन का ट्रैफिक बमुश्किल तीन लेन के लिए पर्याप्त चौड़े कैरिजवे पर परिवर्तित होता है।

हैदराबाद में रेडिसन होटल के पास ट्रैफिक बढ़ गया है। | फोटो साभार: सिद्धांत ठाकुर

रेडिसन होटल से यात्रा करने वाले यात्रियों को आईआईआईटी तक पहुंचने के लिए इंदिरानगर से आगे बढ़ने से पहले गाचीबोवली जंक्शन से होकर भेजा जा रहा है, जिससे लगभग 4 किमी की दूरी और यात्रा के समय में लगभग 20 मिनट का इजाफा हो रहा है।

इस बीच, अंडरपास के लिए खुदाई ने पुराने मुंबई राजमार्ग के मध्य के 18 से 21 मीटर हिस्से पर कब्जा कर लिया है, जिससे केवल 2 से 2.5 लेन बची हैं, जो अलग-अलग हिस्सों में अलग-अलग हैं, यातायात के लिए उपलब्ध हैं।

बुधवार सुबह टीसीएस परिसर के पास मामूली यातायात रुकावट की सूचना मिली, जहां पुलिस कर्मचारी पहचान पत्रों की पुष्टि के बाद केवल अधिकृत वाहनों को परिसर पहुंच मार्ग में जाने की अनुमति दे रही है।

बहु-स्तरीय फ्लाईओवर पर काम व्यस्त IIIT रोड और गाचीबोवली जंक्शन पर मोटर चालकों को समान रूप से आशा और भय प्रदान करता है। | फोटो साभार: रामकृष्ण जी.

सुरेश ने कहा, “हमने टीसीएस कर्मचारियों को लगभग 200 मीटर तक एक-लेन की पहुंच प्रदान की है। आईडी सत्यापन के दौरान कुछ वाहन कतार में खड़े हो गए, जबकि कुछ मोटर चालक गलती से प्रवेश कर गए, यह मानते हुए कि यह एक गुजरने वाली सड़क है। फिर उन्हें यू-टर्न लेने के लिए कहा गया, जिससे थोड़ी देर के लिए रुकना पड़ा।” टीसीएस को अब “केवल टीसीएस कर्मचारियों के लिए प्रवेश” बताते हुए बोर्ड लगाने के लिए कहा गया है, जबकि कर्मचारियों को आईआईआईटी-लिंगमपल्ली रोड से वैकल्पिक परिसर गेट का उपयोग करने की भी सलाह दी गई है।

हैदराबाद विश्वविद्यालय के विद्वान भरत कृष्णन, जो नियमित रूप से डीएलएफ रोड का उपयोग करते हैं, ने कहा कि नवीनतम प्रतिबंधों से पहले भी जंक्शन लंबे समय से एक बाधा बना हुआ था। उन्होंने कहा, “सड़क की चौड़ाई कम होने और चल रहे निर्माण के साथ, यात्रा और अधिक खतरनाक हो गई है। कई यात्री पहले गाचीबोवली जंक्शन को बायपास करने के लिए डीएलएफ रोड का इस्तेमाल करते थे। जंक्शन के माध्यम से उन सभी को रूट करने से भीड़भाड़ बढ़ गई है और इंतजार का समय और बढ़ गया है।”

यातायात पुलिस का कहना है कि मोटर चालकों को संशोधित यातायात पैटर्न से परिचित होने के लिए कुछ दिनों की आवश्यकता होगी। अधिकारियों ने कहा कि डीएलएफ के भीतर आंतरिक सड़कों पर भी मुख्य डायवर्जन को बायपास करने का प्रयास करने वाले यात्रियों के कारण यातायात में वृद्धि देखी जा रही है।