पूरी तरह से चालू यूएसबीआरएल परियोजना ने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल सहित असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धियों के माध्यम से कश्मीर घाटी को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ा है। नई ट्रेन सेवाएं, बेहतर सड़क पहुंच और पर्यटन और व्यापार को बढ़ावा देना इसके परिवर्तनकारी प्रभाव को रेखांकित करता है।
केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने राज्यसभा में कहा कि उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना ने 5 करोड़ से अधिक मानव दिवस रोजगार पैदा किया है। उन्होंने कहा, “इस परियोजना ने सेब किसानों को देश के विभिन्न हिस्सों में सेब पहुंचाने में मदद की है। इसके अलावा, कनेक्टिविटी प्रदान करने और कश्मीर की ओर यात्री प्रवाह को आसान बनाने के अलावा, इससे घाटी में सीमेंट जैसी वस्तुओं के परिवहन में भी मदद मिली है।” 272 किलोमीटर तक फैली यूएसबीआरएल परियोजना, कश्मीर घाटी को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के माध्यम से शेष भारत से जोड़ने के लिए औपचारिक रूप से पूरी तरह से चालू हो गई है। यह ऐतिहासिक परियोजना उधमपुर, रियासी, रामबन, श्रीनगर, अनंतनाग, पुलवामा, बडगाम और बारामूला जिलों को कवर करती है और स्वतंत्र भारत में सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे उपक्रमों में से एक है।
यूएसबीआरएल संरेखण युवा और अप्रत्याशित हिमालयी इलाके को काटता है, जिससे निर्माण बेहद जटिल हो जाता है। इस परियोजना में रियासी में चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल शामिल है। चिनाब ब्रिज 1,315 मीटर तक फैला है और इसकी मेहराब 467 मीटर है और यह नदी के तल से 359 मीटर ऊपर है। इस परियोजना में अंजी खड्ड पर भारतीय रेलवे का पहला केबल-आधारित पुल भी शामिल है, जिसका डेक नदी के तल से 331 मीटर ऊपर है और मुख्य तोरण 193 मीटर ऊंचा है।
व्यापक सड़क नेटवर्क और रोजगार को बढ़ावा
परियोजना के तहत एक प्रमुख सामाजिक-आर्थिक उपलब्धि एक सुरंग और 320 छोटे पुलों सहित 215 किलोमीटर से अधिक लंबी संपर्क सड़कों का निर्माण है। इस नेटवर्क ने स्थानीय निवासियों के लिए कनेक्टिविटी में उल्लेखनीय सुधार किया है और दूरदराज के क्षेत्रों के लिए रास्ता खोल दिया है। इस परियोजना ने 5 करोड़ से अधिक मानव-दिवस रोजगार उत्पन्न किया है, जो इसे क्षेत्र के सबसे बड़े श्रम-केंद्रित बुनियादी ढांचे के विकास में से एक बनाता है।
नई ट्रेन सेवाएं घाटी को करीब लाती हैं
यूएसबीआरएल परियोजना के चालू होने के बाद, भारतीय रेलवे ने चार वंदे भारत सेवाएं शुरू की हैं। इनमें कटरा को श्रीनगर से जोड़ने वाली 26401/26402 और 26403/26404 श्री माता वैष्णो देवी कटरा-श्रीनगर वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, छह जोड़ी डेमू या मेमू सेवाएं काजीगुंड-श्रीनगर खंड पर संचालित होती हैं, जबकि पांच जोड़ी श्रीनगर-बारामूला कॉरिडोर को पूरा करती हैं।
पर्यटन, व्यापार और परिवहन में बड़ी वृद्धि देखी गई
हर मौसम के लिए उपयुक्त रेल लिंक से पर्यटन को बढ़ावा मिलने और निवासियों और आगंतुकों के लिए यात्रा आसान होने की उम्मीद है। इस परियोजना ने पहले ही सेब उत्पादकों को देश भर में अपनी उपज कुशलतापूर्वक भेजने में मदद की है। बेहतर कनेक्टिविटी ने घाटी के लिए सीमेंट और अन्य सामानों सहित आवश्यक वस्तुओं के परिवहन को भी काफी आसान बना दिया है।
भविष्य की रेल विस्तार योजनाएँ
कश्मीर के रेलवे नेटवर्क को और मजबूत करने के लिए, बारामूला-उरी नई लाइन (46 किलोमीटर) और बनिहाल-बारामूला लाइन (118 किलोमीटर) के दोहरीकरण के लिए सर्वेक्षण पूरा कर लिया गया है और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार की गई है। डीपीआर पूरा होने के बाद, परियोजनाओं को नीति आयोग और वित्त मंत्रालय के मूल्यांकन सहित हितधारक परामर्श और अनिवार्य मंजूरी की आवश्यकता होती है। चूँकि अनुमोदन एक गतिशील और सतत प्रक्रिया है, अंतिम समय-सीमा इन मूल्यांकनों की गति पर निर्भर करती है।
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