राज्य सरकार ने हैदराबाद सिटी इनोवेटिव एंड ट्रांसफॉर्मेटिव इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट (एच-सीआईटीआई) के हिस्से के रूप में कासु ब्रह्मानंद रेड्डी (केबीआर) नेशनल पार्क के आसपास बनाए जाने वाले सड़क विकास घटकों को 14 से घटाकर एक करने का फैसला किया है।

उच्च पदस्थ सूत्रों ने जानकारी दी है कि सड़क को वन वे करने के बाद पार्क के चारों ओर वाहनों के आवागमन में आसानी को देखते हुए यह निर्णय लिया गया है। हालाँकि, आदेश को अभी भी आधिकारिक तौर पर पारित नहीं किया गया है, क्योंकि एकल संरचना का अंतिम विवरण अभी भी तैयार किया जा रहा है।

अब तक सर्वसम्मति, पहले की योजना के अनुसार पार्क के चारों ओर सात फ्लाईओवर और समान संख्या में अंडरपास के बजाय जुबली हिल्स चेक पोस्ट से नागार्जुन सर्कल तक दो-तरफा ऊंचा गलियारा बनाने पर रही है। अधिकारियों ने कहा, इस कदम से माधापुर, हाईटेक सिटी और उससे आगे जाने वाले वाहनों के लिए सिग्नल-मुक्त गलियारा प्रदान करके बड़ी राहत मिलेगी।

एक शीर्ष अधिकारी ने कहा, “यह देखने के बाद कि वन-वे नियम लागू करने के बाद पार्क के चारों ओर बिना किसी परेशानी के यातायात कैसे चल रहा है, सरकार ने केवल एक संरचना बनाने के लिए परियोजना को फिर से डिजाइन करने का फैसला किया है। हालांकि निर्णय हो गया है, लेकिन इसे आगे कैसे बढ़ाया जाए, इस पर अभी भी चर्चा चल रही है।”

जिस एजेंसी को टेंडर के माध्यम से काम सौंपा गया है, उससे विचार-विमर्श किया जा रहा है.

मूल प्रस्ताव के अनुसार, जुबली हिल्स चेकपोस्ट, केबीआर नेशनल पार्क प्रवेश द्वार, रोड नंबर 2, रोड नंबर 45, फिल्म नगर (रोड नंबर 82), रोड नंबर 12 और रोड नंबर 10 पर जंक्शनों को कवर करने के लिए दो से चार लेन के फ्लाईओवर और अंडरपास डिजाइन किए गए थे।

ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम, कार्यान्वयन एजेंसी, ने नागरिक समूहों की आलोचना की, जिन्होंने संरचनाओं का विरोध किया, यह कहते हुए कि यह आसपास के क्षेत्र को कंक्रीटिंग करके पार्क को नष्ट कर देगा। जबकि पर्यावरणविदों द्वारा वन-वे का सुझाव लंबे समय से दिया जा रहा था, हैदराबाद ट्रैफिक पुलिस ने निर्माण के कारण होने वाले जाम को रोकने के लिए इसे केवल एक अस्थायी उपाय के रूप में अपनाया। स्थायी समाधान के रूप में वन-वे एक आकस्मिक खोज साबित हुई।

एकतरफा यातायात के लाभों की प्राप्ति के अलावा, संपत्ति अधिग्रहण लागत एक अन्य प्रमुख कारक थी जिसने परियोजना को संशोधित करने के सरकार के निर्णय को प्रभावित किया। मूल डिज़ाइन के अनुसार, कुल 247 संपत्तियों का अधिग्रहण किया जाना था, जिनमें से कुछ राजनेताओं, फिल्म सितारों और अन्य वीवीआईपी से संबंधित थीं।

सूत्रों ने बताया कि कोई भी संपत्ति मालिक मुआवजे के बदले हस्तांतरणीय विकास अधिकारों को स्वीकार करने के लिए सहमत नहीं हुआ, जिसके लिए सरकार ने बहुत जोर देने की कोशिश की। इससे सरकार के पास भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और पुनर्स्थापन अधिनियम, 2013 में उचित मुआवजा और पारदर्शिता का अधिकार के प्रावधानों के माध्यम से संपत्तियों की खरीद का एकमात्र विकल्प रह गया।

अधिनियम के अनुसार, यदि पंजीकरण विभाग के हाल ही में संशोधित बाजार मूल्यों को देय मुआवजे पर लागू किया जाता है, तो यह पार्क के चारों ओर प्रीमियम रियल्टी के कारण सरकारी खजाने पर भारी बोझ होगा।

कई मालिक पहले ही अधिग्रहण के खिलाफ उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटा चुके हैं, जबकि पार्क के लिए तय किए गए इको सेंसिटिव जोन पर विवाद करते हुए एक मामला सुप्रीम कोर्ट में लंबित है।