केंद्र सरकार ने कहा है कि वह सरजापुर और हेब्बाल को जोड़ने वाली नम्मा मेट्रो की चरण 3ए (रेड लाइन) परियोजना को मंजूरी देने के लिए कोई समयसीमा निर्दिष्ट नहीं कर सकती है, यह बताते हुए कि प्रस्ताव अभी भी विस्तृत मूल्यांकन के दौर से गुजर रहा है और इसकी मंजूरी व्यवहार्यता और वित्तीय संसाधनों की उपलब्धता पर निर्भर करेगी।

यह स्पष्टीकरण सोमवार को राज्यसभा में अजय माकन के एक प्रश्न के लिखित उत्तर में आया, जहां आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) ने कहा कि 37.8 किलोमीटर के गलियारे के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) कर्नाटक सरकार द्वारा प्रस्तुत की गई है। हालाँकि, मंत्रालय ने कहा कि मेट्रो रेल परियोजनाओं में महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय शामिल है और किसी भी मंजूरी से पहले मेट्रो रेल नीति, 2017 के तहत व्यापक मूल्यांकन से गुजरना होगा। इस प्रक्रिया के कारण, परियोजना को मंजूरी देने के लिए “कोई समयसीमा निर्दिष्ट नहीं की जा सकती”।

प्रतिक्रिया इस बात की पुष्टि करती है कि इसकी लागत को कम करने और मूल्यांकन प्रक्रिया के दौरान उठाई गई चिंताओं को दूर करने के उद्देश्य से कई संशोधनों के बावजूद रेड लाइन केंद्र में लंबित है।

यह गलियारा उत्तरी बेंगलुरु में हेब्बल को दक्षिणपूर्वी आईटी गलियारे में सरजापुर रोड से जोड़ेगा, जो केंद्रीय व्यापार जिले और कोरमंगला सहित प्रमुख वाणिज्यिक और आवासीय केंद्रों से होकर गुजरेगा।

लंबी समीक्षा प्रक्रिया

पिछले दो वर्षों में इस परियोजना की लंबी समीक्षा प्रक्रिया हुई। प्रारंभिक डीपीआर तैयार होने के बाद, यह प्रस्ताव इसकी उच्च निर्माण लागत, विशेष रूप से भूमिगत घटक को लेकर कर्नाटक और केंद्र सरकार के बीच व्यापक चर्चा का विषय बन गया। केंद्र की टिप्पणियों के जवाब में, बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने भूमिगत स्टेशनों को फिर से डिज़ाइन करके, संरेखण को परिष्कृत करने और स्टेशन स्थानों में बदलाव करके एक व्यापक लागत-अनुकूलन अभ्यास किया।

इस अभ्यास के हिस्से के रूप में, एक इंजीनियरिंग कंसल्टेंसी को अनुमानों की समीक्षा करने और परियोजना की कार्यक्षमता को प्रभावित किए बिना व्यय को कम करने के तरीके सुझाने के लिए लगाया गया था। बीएमआरसीएल अधिकारियों के अनुसार, सिफारिशों के आधार पर, बीएमआरसीएल ने भूमिगत स्टेशनों की लंबाई कम कर दी, तुलनीय मेट्रो प्रणालियों के मुकाबले लागत को कम कर दिया और कई इंजीनियरिंग तत्वों को संशोधित किया, जिससे परियोजना की अनुमानित लागत में काफी कमी आई।

एक अधिकारी ने कहा, “संशोधित डीपीआर इस साल की शुरुआत में प्रस्तुत किया गया था और कर्नाटक सरकार की मंजूरी मिलने के बाद अप्रैल में केंद्र को भेज दिया गया था। संशोधन के नवीनतम दौर के दौरान, बीएमआरसीएल ने प्रस्तावित पशु चिकित्सा कॉलेज भूमिगत स्टेशन को भी हटा दिया, जिसे मूल रूप से हेब्बल के पास महकरी सर्कल और गंगानगर के बीच योजना बनाई गई थी, परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता में सुधार के लिए एक और उपाय के रूप में।”

अनिवार्य मूल्यांकन आवश्यकताएँ

इन संशोधनों के बाद, गलियारे की अनुमानित लागत अब लगभग ₹25,999 करोड़ है। यह परियोजना फिलहाल आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) से मंजूरी का इंतजार कर रही है।

राज्यसभा में जवाब के अनुसार, देरी के लिए किसी विशिष्ट प्रक्रियात्मक मुद्दे को जिम्मेदार नहीं ठहराया गया है, बल्कि यह राष्ट्रीय नीति ढांचे के तहत अनिवार्य मूल्यांकन आवश्यकताओं से जुड़ा है।

मंत्रालय ने संकेत दिया कि केंद्रीय मंजूरी दिए जाने से पहले मंजूरी संसाधनों की उपलब्धता के साथ-साथ तकनीकी और वित्तीय मूल्यांकन दोनों पर निर्भर करती है।

जवाब में मेट्रो चरण 3 पर एक अपडेट भी दिया गया, जिसमें कहा गया कि केंद्र ने परियोजना के लिए ₹1,695 करोड़ का इक्विटी योगदान दिया है। इसमें से कार्यान्वयन के लिए ₹1,077.89 करोड़ पहले ही जारी किए जा चुके हैं।