केरल के मुख्यमंत्री वीडी सतीसन ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से मंगलुरु क्षेत्र को दक्षिणी रेलवे के पलक्कड़ डिवीजन से दक्षिण पश्चिम रेलवे के मैसूरु डिवीजन में स्थानांतरित करने के प्रस्ताव को स्थगित रखने का आग्रह किया है, क्योंकि विभाजन, जिसे राज्य के साथ किसी भी परामर्श के बिना घोषित किया गया था, ने “रेलवे बुनियादी ढांचे और विकास की संभावनाओं पर दीर्घकालिक प्रभाव” के कारण केरलम में गंभीर चिंता पैदा कर दी है।

सोमवार (24 अगस्त, 2026) को श्री मोदी को लिखे एक पत्र में, उन्होंने प्रधान मंत्री से राज्य के साथ उचित परामर्श के बाद रेल मंत्रालय को अपने निर्णय पर पुनर्विचार करने का निर्देश देने का अनुरोध किया।

श्री सतीसन ने कहा कि इस साल 1 अक्टूबर से प्रभावी मेंगलुरु क्षेत्र को उल्लाल तक स्थानांतरित करने और इसमें शामिल करने का रेलवे बोर्ड का निर्णय राज्य के लिए गंभीर वित्तीय प्रभाव होगा।

“पलक्कड़ रेलवे डिवीजन ने ऐतिहासिक रूप से उत्तरी केरलम और आसपास के मंगलुरु क्षेत्र में रेलवे सेवाओं के विकास और प्रशासन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है… प्रस्तावित स्थानांतरण पलक्कड़ डिवीजन से न केवल मंगलुरु सेंट्रल और मंगलुरु जंक्शन को हटा देगा, बल्कि पनाम्बुर सहित मंगलुरु बंदरगाह क्षेत्र से जुड़े रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण रेलवे बुनियादी ढांचे को भी हटा देगा, जो पर्याप्त माल और कंटेनर यातायात को संभालता है,” श्री सतीसन ने तर्क दिया।

राजस्व का प्रमुख स्रोत

उन्होंने कहा कि मंगलुरु क्षेत्र पलक्कड़ डिवीजन के माल ढुलाई राजस्व का 90% से अधिक, लगभग ₹650 करोड़ का योगदान देता है, और डिवीजन के लगभग ₹1,650 करोड़ के कुल राजस्व में 50% से अधिक का योगदान देता है। पनाम्बुर माल ढुलाई और मार्शलिंग सुविधाएं इस राजस्व आधार का एक प्रमुख घटक हैं। उन्होंने कहा, इतने बड़े राजस्व पैदा करने वाले क्षेत्र को हटाने से पलक्कड़ डिवीजन की परिचालन और वित्तीय ताकत अनिवार्य रूप से कम हो जाएगी।

उन्होंने कहा, पलक्कड़ डिवीजन के कमजोर होने से मालाबार क्षेत्र में संसाधनों के आवंटन, बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी देने, नई ट्रेन सेवाओं की शुरूआत, यात्री सुविधाओं और अन्य रेलवे विकास पहलों में लंबे समय में बाधा आएगी।

“उत्तरी केरलम को पहले से ही रेलवे क्षमता और सेवाओं में पर्याप्त वृद्धि की आवश्यकता है, और कोई भी प्रशासनिक पुनर्गठन जो इस क्षेत्र के लिए जिम्मेदार डिवीजन के महत्व और व्यवहार्यता को कम करता है, राज्य के विकासात्मक हितों के लिए हानिकारक होगा,” श्री सतीसन ने लिखा।

अधिकार क्षेत्र खोना

2007 में जब कोयंबटूर क्षेत्र को नवगठित सेलम डिवीजन में जोड़ा गया था, तब डिवीजन ने पहले ही अपने अधिकार क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया था। श्री सतीसन ने कहा कि वर्तमान प्रस्ताव देश के सबसे पुराने रेलवे डिवीजनों में से एक के क्षेत्रीय अधिकार क्षेत्र, परिचालन महत्व और राजस्व आधार को और कम कर देगा।

चूंकि रेलवे की ऐसी आंतरिक व्यवस्थाओं का क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, बुनियादी ढांचे के निवेश, माल ढुलाई, यात्री सेवाओं और डिवीजन द्वारा संचालित क्षेत्रों के आर्थिक विकास पर सीधा असर पड़ता है, इसलिए ऐसे निर्णयों पर पहुंचने से पहले राज्य से परामर्श करना उचित होगा।

“केरल भारतीय रेलवे के कामकाज में प्रशासनिक और परिचालन दक्षता की आवश्यकता की पूरी तरह से सराहना करता है। हालांकि, किसी भी क्षेत्राधिकार का पुनर्गठन संबंधित सभी क्षेत्रों पर इसके प्रभाव का निष्पक्ष मूल्यांकन करने के बाद ही किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसके परिणामस्वरूप रेलवे के बुनियादी ढांचे या किसी भी राज्य या क्षेत्र की विकासात्मक संभावनाएं कमजोर न हों,” श्री सतीसन ने कहा।