अहमदाबाद विमान दुर्घटना: ‘मईडे’ कॉल क्या है? जानिए कि यह जीवन-धमकाने वाले आपातकाल को इंगित करने के लिए कौन जारी करता है
अहमदाबाद प्लेन क्रैश: एयर इंडिया प्लेन बाउंड लंदन के लिए बाउंड, जो जल्द ही ऊँचाई खो गया, जो गुरुवार को अहमदाबाद के मेघनिनगर क्षेत्र में बीजे मेडिकल कॉलेज के डॉक्टरों के आवासीय क्वार्टर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे परिसर में इमारतों को गंभीर नुकसान हुआ।
गुरुवार दोपहर (12 जून) को त्रासदी हुई जब एक एयर इंडिया बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, अहमदाबाद से लंदन गैटविक तक उड़ान एआई -171 के रूप में काम कर रहा था, टेकऑफ़ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 242 व्यक्तियों को ले जाने वाला विमान, ऊंचाई बनाए रखने में विफल रहा और दोपहर 1:38 बजे नीचे चला गया, अहमदाबाद में मेघनिनगर क्षेत्र के पास एक उग्र विस्फोट में विस्फोट हुआ। सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) के अनुसार, विमान के कमांडर, कैप्टन सुमेट सबारवाल ने हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) के साथ विमान से संपर्क खोने से पहले एक ‘मई दिन’ कॉल के क्षण जारी किए।
एक ‘मईडे’ कॉल क्या है?
एक ‘मईडे’ कॉल एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मानकीकृत संकट संकेत है जिसका उपयोग विमानन और समुद्री संचार में किया जाता है, जो जीवन-धमकाने वाले आपातकाल को इंगित करता है। यह शब्द फ्रांसीसी अभिव्यक्ति “M’aider” से लिया गया है, जिसका अर्थ है ‘मेरी मदद’। 1920 के दशक में पेश किया गया, मेयडे प्रोटोकॉल वैश्विक आपातकालीन संचार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। कॉल को हमेशा लगातार तीन बार बोला जाता है- “मेयडे, मेयडे, मईडे”-स्पष्टता और तात्कालिकता सुनिश्चित करने के लिए, विशेष रूप से रेडियो हस्तक्षेप या खराब सिग्नल गुणवत्ता के साथ स्थितियों में।
कौन एक ‘मईडे’ कॉल जारी करता है और कब?
एक मेयडे कॉल आमतौर पर एक वाहन या पोत की कमान में व्यक्ति द्वारा शुरू किया जाता है- विमानन में, यह पायलट है, और समुद्री संदर्भों में, जहाज के कप्तान।
इस तरह की कॉल गंभीर आपात स्थितियों के जवाब में की जाती है, जिनमें शामिल हैं-
- एंजिन खराबी
- जहाज पर आग लगाना
- नियंत्रण की हानि
- संरचनात्मक या यांत्रिक विफलता
- चिकित्सा आपात स्थिति
- किसी भी स्थिति में जीवन या विमान की सुरक्षा को खतरे में डाल दिया
उड़ान AI-171 के मामले में, यह माना जाता है कि कॉल किया गया था क्योंकि विमान ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद एक महत्वपूर्ण विफलता का अनुभव किया था।
एक ‘मईडे’ घोषित होने के बाद क्या होता है?
एक मई ट्रांसमिशन प्राप्त करने पर, एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने संकटग्रस्त उड़ान अनन्य संचार पहुंच देने के लिए रेडियो आवृत्ति को तुरंत साफ कर दिया। पायलट या कप्तान तब महत्वपूर्ण विवरण प्रदान करता है, जिसमें शामिल हैं:
- आपातकाल की प्रकृति
- विमान या पोत स्थान
- ऊंचाई या शीर्षक
- बोर्ड पर लोगों की संख्या
- आपातकालीन कार्रवाई (जैसे, हवाई अड्डे पर लौटें, मजबूर लैंडिंग)
एक बार प्राप्त होने के बाद, आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल सक्रिय हो जाते हैं। एटीसी बचाव टीमों, अग्नि सेवाओं और चिकित्सा कर्मियों के साथ समन्वय करता है, एक तेजी से और समन्वित प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है।
एयर इंडिया फ्लाइट AI-171: एक संक्षिप्त अवलोकन
- उड़ान: एआई -171
- विमान: बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर
- मूल: अहमदाबाद, भारत
- गंतव्य: लंदन गैटविक, यूके
- रहने वाले: 242 (2 पायलट और 10 केबिन क्रू सहित)
- क्रैश टाइम: लगभग 1:38 बजे
- डिस्ट्रेस कॉल: कैप्टन सुमेट सबारवाल द्वारा जारी ‘मईडे’
इस घटना की वर्तमान में DGCA द्वारा जांच चल रही है, और एयर इंडिया ने अधिकारियों के साथ पूर्ण सहयोग की पुष्टि की है। बचाव संचालन और हताहत आकलन जारी हैं।
दुर्घटनाग्रस्त एयर इंडिया फ्लाइट के पायलट ने संपर्क के नुकसान से पहले ‘मईडे’ कॉल जारी किया: DGCA
सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने पुष्टि की है कि अहमदाबाद से टेकऑफ़ के तुरंत बाद, हवाई अड्डे की परिधि के पास विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ समय बाद ही एक माया दिन के बाद एक मई दिन जारी किया गया था।
DGCA के एक बयान के अनुसार, विमान- एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर के साथ पंजीकरण VT-ANB के साथ-अहमदाबाद के रनवे 23 से 13:39 IST (08:09 UTC) एन मार्ग से लंदन गैटविक के मार्ग पर पहुंच गया। उड़ान में कुछ ही मिनटों में, पायलट ने अहमदाबाद एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) को एक संकट का संकेत भेजा, लेकिन एटीसी द्वारा संपर्क को फिर से स्थापित करने के बाद के सभी प्रयास अनुत्तरित हो गए।
लगभग 2:00 बजे IST, हवाई अड्डे के परिसर के बाहर, मेघनिनगर क्षेत्र में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मलबे की साइट से बढ़ते हुए काले धुएं के भारी प्लम देखे गए। प्रारंभिक रिपोर्टों से पता चलता है कि कई हताहतों की आशंका है।
उड़ान 242 व्यक्तियों को ले जा रही थी, जिसमें 2 पायलट और 10 केबिन क्रू सदस्य शामिल थे। विमान 8,200 घंटे के उड़ान के अनुभव के साथ एक लाइन ट्रेनिंग कप्तान, कैप्टन सुमीत सबारवाल की कमान के अधीन था, और प्रथम अधिकारी क्लाइव कुंडर, जिन्होंने 1,100 घंटे लॉग किए थे।
गवाहों और एटीसी डेटा इस बात की पुष्टि करते हैं कि प्लेन ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद तेजी से ऊंचाई खो दी। DGCA आपातकालीन प्रतिक्रिया इकाइयों और एयर इंडिया के समन्वय में, दुर्घटना में गहन जांच कर रहा है।
