स्रीनगर के लिए एक इंडिगो फ्लाइट को गंभीर अशांति और ओलावृष्टि की स्थिति का सामना करना पड़ा, जिससे चालक दल को तूफान से बचने के लिए आपातकालीन अनुरोध करने के लिए प्रेरित किया, सिविल एविएशन के एक बयान के अनुसार नागरिक उड्डयन (DGCA)। नई दिल्ली से विमान, उड़ान 6E-2142, 220 से अधिक यात्रियों को ले जा रहा था, जिसमें त्रिनमूल कांग्रेस से संसद के सदस्य शामिल थे, जब यह घटना 21 मई को हुई थी।

पंजाब में पठानकोट के पास लगभग 36,000 फीट की दूरी पर मंडराते हुए, विमान ने एक आंधी क्षेत्र में प्रवेश किया। चालक दल ने सबसे पहले भारतीय वायु सेना द्वारा नियंत्रित उत्तरी हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) से संपर्क किया, जिसमें तूफान को दरकिनार करने के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र की ओर विचलित करने की अनुमति थी। ऑपरेशन सिंदूर के दौरान हालिया शत्रुता के बाद सीमा के पास बढ़े हुए तनाव के कारण अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था। पायलट ने तब पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में अस्थायी प्रवेश का अनुरोध करने के लिए लाहौर एटीसी से संपर्क किया, लेकिन यह भी इनकार कर दिया गया था।

डायवर्ट करने के लिए कोई निकासी नहीं होने के कारण, पायलट ने दिल्ली लौटने पर विचार किया। हालांकि, विमान पहले से ही तूफान प्रणाली के करीब है, यह असुरक्षित माना जाता था। चालक दल ने तूफान के माध्यम से सीधे नेविगेट करते हुए, श्रीनगर की ओर उड़ान जारी रखने के बजाय चुना।

DGCA रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान को तूफान के माध्यम से अपने पारित होने के दौरान “चरम अपड्राफ्ट और डाउनड्राफ्ट” के अधीन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण गति में उतार -चढ़ाव और ऑटोपायलट डिसेंजेजिंग हुई। कई चेतावनियों को ट्रिगर किया गया था, जिसमें हमले के दोषों का कोण, वैकल्पिक कानून संरक्षण का नुकसान और अविश्वसनीय एयरस्पीड संकेत शामिल थे।

उड़ान के सबसे महत्वपूर्ण चरण के दौरान, विमान की वंश की दर 8,500 फीट प्रति मिनट तक पहुंच गई। चालक दल ने मैन्युअल रूप से विमान को ओलावृष्टि के माध्यम से नियंत्रित किया जब तक कि स्थिति स्थिर न हो जाए। पायलट ने तब श्रीनगर एटीसी के लिए एक आपात स्थिति घोषित किया, जिसने अंतिम दृष्टिकोण के साथ सहायता के लिए रडार मार्गदर्शन को सक्रिय किया।

एयरबस A321 Neo श्रीनगर में शाम 6.30 बजे सुरक्षित रूप से उतरा, जिसमें यात्रियों या चालक दल के बीच कोई चोट नहीं आई। हालांकि, विमान के नाक शंकु (रेडोम) को गंभीर नुकसान हुआ। DGCA ने पुष्टि की कि विमान की ऑटोथ्रस्ट सिस्टम आम तौर पर लैंडिंग के दौरान काम करती है और घटना की पूरी जांच अब चल रही है।

सोशल मीडिया पर साझा किए गए वीडियो और छवियों ने विमान को तूफान में हिंसक रूप से हिलाते हुए दिखाया, जिसमें यात्रियों को व्यथित किया गया था। तूफान ने दिल्ली-एनसीआर और उत्तर प्रदेश के बड़े हिस्सों को प्रभावित किया था, जिससे 50 से अधिक घातक और व्यापक क्षति हुई