राष्ट्रीय मानवाधिकार आयोग (एनएचआरसी) के सदस्य प्रियांक कानूनगो ने शनिवार (29 नवंबर) को सभी राज्यों के मुख्य सचिवों को निर्देश दिया कि वे सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन करने वाली स्लीपर कोच बसों को तुरंत हटा दें, क्योंकि डिजाइन की खामियों के कारण बीच यात्रा में आग लग जाती है और अनुच्छेद 21 के अधिकारों का उल्लंघन होने से रोकी जा सकने वाली मौतें होती हैं।

एनएचआरसी ने एक पत्र में कहा, “शिकायतकर्ता ने आरोप लगाया कि सार्वजनिक परिवहन बसों के डिजाइन में आवर्ती और घातक दोष यात्रियों के जीवन को खतरे में डाल रहा है। विशेष रूप से, कुछ बसों में चालक का केबिन यात्री डिब्बे से पूरी तरह से अलग होता है, जो आपात स्थिति के दौरान आग और संचार का समय पर पता लगाने से रोकता है। शिकायत हाल की घटनाओं को संदर्भित करती है जहां यात्री बसों में यात्रा के बीच में आग लग गई, जिससे रोकी जा सकने वाली मौतें हुईं। शिकायतकर्ता का दावा है कि यह संविधान के अनुच्छेद 21 के तहत जीवन के मौलिक अधिकार का घोर उल्लंघन है। शिकायत वाहन निर्माताओं और मंजूरी देने वाले अधिकारियों द्वारा प्रणालीगत लापरवाही को उजागर करती है, जिसमें सुरक्षा डिजाइन में सुधार, जवाबदेही तय करने और प्रभावित पीड़ितों और परिवारों को मुआवजा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल हस्तक्षेप की मांग की गई है।”

घातक डिज़ाइन दोष: अलग-थलग कैबें आग की चेतावनी को रोकती हैं

शिकायत में यात्री क्षेत्रों से पूरी तरह से अलग ड्राइवर केबिन वाली बसों पर प्रकाश डाला गया, जिससे आग का पता लगाने और आपातकालीन संचार में बाधा उत्पन्न हुई, इसे हाल ही में हुए अग्निकांडों के बीच निर्माताओं और अनुमोदनकर्ताओं द्वारा प्रणालीगत लापरवाही करार दिया गया। राजस्थान की 18 अक्टूबर की जांच पर सीआईआरटी पुणे की 3 नवंबर की रिपोर्ट में अनुचित बॉडी निर्माण जैसे सीएमवीआर उल्लंघन की पुष्टि की गई, जिसकी सूचना राज्य परिवहन को दी गई।

राष्ट्रीय मानवाधिकार आयोग के सदस्य प्रियांक कानूनगो की अध्यक्षता वाली खंडपीठ ने मामले में मानवाधिकार संरक्षण अधिनियम, 1993 की धारा 12 के तहत संज्ञान लिया।

पत्र में आगे कहा गया, “रजिस्ट्री को सचिव, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच), भारत सरकार, नई दिल्ली और निदेशक, केंद्रीय सड़क परिवहन संस्थान, पुणे, महाराष्ट्र को नोटिस जारी करने का निर्देश दिया गया है, जिसमें शिकायत में लगाए गए आरोपों की जांच कराने और आयोग के अवलोकन के लिए दो सप्ताह के भीतर कार्रवाई रिपोर्ट प्रस्तुत करने का निर्देश दिया गया है। शिकायत की एक प्रति इसके साथ संलग्न है।”

सख्त एआईएस मानक अनिवार्य निकास, कोई विभाजन, अग्नि प्रणाली नहीं

MORTH बस बॉडी के लिए AIS:052 और स्लीपरों के लिए AIS:119 लागू करता है – ड्राइवर विभाजन दरवाजे पर प्रतिबंध लगाता है, जिसके लिए 4 आपातकालीन निकास (≤12m बसें) या 5 (>12m) की आवश्यकता होती है, साथ ही 2019 से अनिवार्य अग्नि जांच और दमन प्रणाली। दिल्ली परिवहन मंत्री ने 24 नवंबर को DTC आग (CNG, इलेक्ट्रिक बसें) की समीक्षा की, जो राष्ट्रव्यापी तात्कालिकता का संकेत है।

एनएचआरसी ने तत्काल अनुपालन रिपोर्ट के लिए MoRTH, CIRT पर मुकदमा दायर किया

मानवाधिकार संरक्षण अधिनियम की धारा 12 के तहत, कानूनगो की पीठ ने MoRTH सचिव और CIRT निदेशक को नोटिस जारी किया, और दो सप्ताह के भीतर जांच और कार्रवाई रिपोर्ट की मांग की। फिटनेस प्रमाणपत्र में बदलाव की मांग के बीच राहत में डिजाइन में सुधार, जवाबदेही और पीड़ित मुआवजे की मांग की गई है