मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए मुंबई में बांद्रा-कुरला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और ठाणे में शिल्फाटा के बीच 21 किलोमीटर की सुरंग में पहली सफलता का निर्माण किया गया है, गुरुवार को नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) की घोषणा की गई है। यह भारत की पहली हाई-स्पीड रेल पहल में एक प्रमुख मील का पत्थर है, जिसका उद्देश्य दो प्रमुख वित्तीय केंद्रों के बीच यात्रा के समय में काफी कटौती करना है।

नेटम टनलिंग में मील का पत्थर पूरा हुआ

नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग करके 2.7 किमी निरंतर सुरंग अनुभाग के सफल समापन के साथ बुधवार को सफलता दर्ज की गई थी। 21-किमी की सुरंग मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का एक महत्वपूर्ण घटक बनाती है, जिसमें 16 किमी का निर्माण टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) और शेष 5 किमी का उपयोग करके किया जाता है, विशेष रूप से शिलफाटा और घनसोली के बीच के खंड में। विशेष रूप से, सुरंग में ठाणे क्रीक के नीचे 7 किलोमीटर की अंडरसीट स्ट्रेच शामिल है।

NATM सेक्शन पर प्रगति में तेजी लाने के लिए, एक अतिरिक्त रूप से संचालित इंटरमीडिएट टनल (ADIT) का निर्माण किया गया था, जिससे खुदाई को घनसोली और शिल्फाटा दोनों से एक साथ आगे बढ़ने की अनुमति मिली। अब तक, लगभग 1.62 किमी की खुदाई को शिल्फेट की ओर से खुदाई की गई है, जिसमें कुल NATM प्रगति 4.3 किमी तक पहुंच गई है।

उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ

NHSRCL ने आसपास के बुनियादी ढांचे या पारिस्थितिक तंत्रों को प्रभावित किए बिना सुरक्षित सुरंग संचालन सुनिश्चित करने के लिए व्यापक सुरक्षा प्रोटोकॉल को लागू किया है। इन उपायों में ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर, इंक्लिनोमीटर, स्ट्रेन गेज और बायोमेट्रिक एक्सेस कंट्रोल सिस्टम का उपयोग शामिल है। इस तरह के उपकरण जमीन की स्थिरता की निगरानी और खुदाई प्रक्रिया के दौरान कार्यकर्ता सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

टीबीएम और फंडिंग संरचना का इंतजार

यद्यपि टीबीएम के लिए शाफ्ट और अन्य आवश्यक लॉन्च उपकरण पहले से ही हैं, मशीनें स्वयं निर्माताओं से अभी तक पहुंचे हैं। सुरंग के शेष 16 किमी के निर्माण के लिए ये महत्वपूर्ण होंगे। मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर प्रोजेक्ट की लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये है। फंडिंग संरचना के अनुसार, केंद्र सरकार 10,000 करोड़ रुपये का योगदान देगी, जबकि गुजरात और महाराष्ट्र की सरकारें प्रत्येक 5,000 करोड़ रुपये प्रदान करेंगी। फंडिंग का अधिकांश हिस्सा जापान से कम-ब्याज ऋण के माध्यम से केवल 0.1 प्रतिशत पर आएगा।