पर्यावरण मंत्रालय और भारतीय रेलवे ने देश भर में वन्यजीव-ट्रेन टकराव को रोकने के लिए हाथी रेंज में 110 संवेदनशील हिस्सों और बाघ-रेंज वाले दो राज्यों में 17 अतिरिक्त हिस्सों की पहचान की है। अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि ऐसी टक्करों को रोकने के लिए कई प्रौद्योगिकी-आधारित समाधानों का भी परीक्षण किया जा रहा है।

प्रोजेक्ट एलिफेंट, भारतीय वन्यजीव संस्थान (डब्ल्यूआईआई), राज्य वन विभागों और भारतीय रेलवे की टीमों द्वारा किए गए व्यापक संयुक्त क्षेत्र सर्वेक्षणों ने साइट-विशिष्ट पारिस्थितिक स्थितियों का मूल्यांकन किया और प्रत्येक स्थान के अनुरूप लक्षित शमन उपायों का प्रस्ताव दिया।

मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “3,452.4 किलोमीटर की दूरी तय करने वाले 127 रेलवे खंडों के विस्तृत मूल्यांकन के आधार पर, वन्यजीवों की आवाजाही के पैटर्न और पशु मृत्यु के जोखिम को देखते हुए, 14 राज्यों में 1,965.2 किलोमीटर तक फैले 77 खंडों को शमन के लिए प्राथमिकता दी गई थी।”

शमन पैकेज

अधिकारी ने कहा कि इन प्राथमिकता वाले हिस्सों के लिए अनुशंसित शमन पैकेज में 503 रैंप और लेवल क्रॉसिंग, 72 पुल विस्तार और संशोधन, 39 बाड़ या ट्रेंचिंग संरचनाएं, चार निकास रैंप, 65 नए अंडरपास और 22 ओवरपास शामिल हैं।

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उन्होंने कहा, “यह कुल मिलाकर 705 शमन संरचनाएं हैं जो सुरक्षित वन्यजीव मार्ग की सुविधा और टकराव को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।”

अधिकारी ने आगे कहा कि वन्यजीव-ट्रेन टकराव को रोकने के लिए कई प्रौद्योगिकी-आधारित समाधानों का भी परीक्षण और कार्यान्वयन किया जा रहा है।

उन्होंने कहा, “एक उल्लेखनीय नवाचार वितरित ध्वनिक प्रणाली (डीएएस) आधारित घुसपैठ जांच प्रणाली (आईडीएस) है जिसे हाथी परिदृश्य में संवेदनशील रेलवे खंडों पर तैनात किया जा रहा है।”

उन्होंने कहा कि पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के तहत चार खंडों में पायलट स्थापनाएं सफलतापूर्वक शुरू की गई हैं, जिसमें असम में कुल 64.03 किमी हाथी गलियारे और 141 किमी रेलवे ब्लॉक खंड शामिल हैं।

अनुकरणीय हस्तक्षेप

अधिकारी ने कहा, “इस प्रणाली को अब पूर्वी तट रेलवे के तहत उत्तर बंगाल और ओडिशा के कुछ हिस्सों में संवेदनशील रेलवे खंडों में दोहराया जा रहा है। एक और आशाजनक हस्तक्षेप तमिलनाडु के मदुक्कराई में तैनात एआई-आधारित प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली है, जो थर्मल और मोशन-सेंसिंग तकनीक से लैस 12 टॉवर-माउंटेड कैमरों के नेटवर्क का उपयोग करता है।”

उन्होंने यह भी कहा कि सिस्टम रेलवे ट्रैक के 100 मीटर के भीतर हाथियों की आवाजाही का पता लगाता है और स्वचालित रूप से वन और रेलवे अधिकारियों को सचेत करता है, जिससे ट्रेनें धीमी हो जाती हैं और हाथियों को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति मिलती है।

मंत्रालय द्वारा भारतीय वन्यजीव संस्थान के सहयोग से ‘रेलवे पटरियों पर हाथियों की मृत्यु दर को कम करने के लिए नीति कार्यान्वयन’ पर आयोजित दो दिवसीय कार्यशाला के दौरान अपडेट साझा किए गए।

वन्यजीव-अनुकूल परियोजनाएं

इसके अतिरिक्त, कई नई रेलवे लाइनों और विस्तार परियोजनाओं – जिनमें ट्रैक दोहरीकरण और तिहरीकरण शामिल है – में वन्यजीव-अनुकूल बुनियादी ढांचे को शामिल किया गया है।

इनमें छत्तीसगढ़ में अचानकमार-अमरकंटक हाथी गलियारे से गुजरने वाली गेवरा रोड-पेंड्रा रोड रेलवे लाइन शामिल है; दरेकसा-सालेकासा रेलवे ट्रैक ट्रिपलिंग परियोजना और महाराष्ट्र में नागभीड-इतवारी गेज परिवर्तन परियोजना।

असम में अज़ारा-कामाख्या रेलवे लाइन के 3.5 किलोमीटर के संवेदनशील खंड पर एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण हस्तक्षेप की योजना बनाई गई है, जो रानी-गर्भंगा-दीपोर बील हाथी गलियारे को काटता है, जहां अतीत में कई हाथियों की मौत हुई थी।

गलियारे में हाथियों की सुरक्षित आवाजाही को सक्षम करने के लिए इस खंड को ऊंचा किया जाएगा।