ऐसा प्रतीत होता है कि पश्चिम बंगाल की भाजपा सरकार राज्य में प्रशासनिक और विधायी बदलाव लाने और पिछली तृणमूल कांग्रेस सरकार की नीतियों को उलटने की जल्दी में है।

भले ही इसने निवारक हिरासत को आसान बनाने, समान नागरिक संहिता को लागू करने, पिछले शासन की मूर्तियों और साइनेज को नष्ट करने और सड़कों के नाम बदलने के लिए नया कानून पेश किया है, सुवेंदु अधिकारी सरकार ने राज्य में उद्योगों को लाने के लिए भी प्रयास तेज कर दिया है।

नीतिगत स्तर पर कई बदलाव हुए हैं जैसे उद्योग के लिए प्रोत्साहन योजना को फिर से शुरू करना – जिसे पिछले शासन द्वारा रोक दिया गया था, स्थानीय निकायों से अनापत्ति प्रमाण पत्र प्राप्त करने से ₹100 करोड़ से अधिक के निवेश के लिए छूट, और पश्चिम बंगाल शहरी भूमि (सीमा और विनियमन) अधिनियम की पुन: जांच, जो शहरी समूहों में खाली भूमि के निजी स्वामित्व को सीमित करता है।

हालाँकि, उद्योग को आकर्षित करने के लिए सबसे बड़ी नीतिगत घोषणा मुख्यमंत्री ने 11 जुलाई को की थी, जब उन्होंने कहा था कि उनकी सरकार उद्योग स्थापित करने के लिए किसानों से सीधे जमीन खरीदेगी। “हमने 2013 की प्रत्यक्ष भूमि खरीद नीति को स्वीकार कर लिया है… इस नीति के साथ, हम बीएसएफ, रेलवे और राष्ट्रीय राजमार्ग (प्राधिकरण) और नए हवाई अड्डे के लिए जमीन दे रहे हैं… भूमि खरीद योजना के तहत, हम सीधे जमीन खरीदेंगे और इसे आपको सौंप देंगे,” श्री अधिकारी ने पिछले सप्ताह दानकुनी में एक विनिर्माण इकाई की आधारशिला रखते हुए कहा था।

जबकि नीति में बदलाव से संकेत मिलता है कि राज्य सरकार उद्योगों को आकर्षित करने के लिए अतिरिक्त प्रयास करने को तैयार है, भूमि अधिग्रहण एक मुश्किल मुद्दा बना हुआ है। पश्चिम बंगाल देश का दूसरा सबसे घनी आबादी वाला राज्य है, जहां प्रति वर्ग किमी में 1,000 से अधिक लोग रहते हैं और भूमि का औसत आकार केवल 0.77 हेक्टेयर है।

लगभग 20 साल पहले, सीपीआई (एम) के नेतृत्व वाली वाम मोर्चा सरकार राज्य की 294 विधानसभा सीटों में से 235 सीटें जीतकर भारी जनादेश के साथ सत्ता में लौटी थी (भाजपा ने 2026 में 208 सीटें जीती थीं)। बुद्धदेब भट्टाचार्जी के नेतृत्व में, इसने राज्य का औद्योगीकरण करने की जल्दबाजी की और सिंगूर में टाटा मोटर्स की छोटी कार फैक्ट्री की घोषणा की।

हालाँकि, परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण एक प्रमुख मुद्दा बन गया, जिसके परिणामस्वरूप राज्य में 34 साल पुरानी वाम मोर्चा सरकार समाप्त हो गई और 2011 में तृणमूल अध्यक्ष ममता बनर्जी सत्ता में आ गईं। श्री अधिकारी, जो नंदीग्राम में भूमि अधिग्रहण के खिलाफ लड़ाई का हिस्सा थे, जबरन भूमि अधिग्रहण के खतरों से अवगत हैं और यह सरकार के खिलाफ लोगों को कैसे एकजुट कर सकता है। उन्होंने कहा, ”हम सिंगूर और नंदीग्राम में दोबारा भूमि अधिग्रहण विरोधी आंदोलन नहीं चाहते।” उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि वह नहीं चाहते कि उद्योग सीधे किसानों से जमीन खरीदें।

हालाँकि, मुख्यमंत्री की टिप्पणी ने उद्योग जगत को भूमि अधिग्रहण पर कोई स्पष्टता नहीं दी है। व्यापारिक घरानों का कहना है कि स्पष्ट तस्वीर तभी सामने आएगी जब सरकार अगले कुछ महीनों में भूमि अधिग्रहण नीति लेकर आएगी।

तृणमूल कांग्रेस सरकार के 15 वर्षों के दौरान, प्रमुख उद्योग जगत के नेताओं ने बिस्वा बांग्ला वैश्विक सम्मेलनों में लाखों करोड़ रुपये के प्रस्ताव दिए। अक्सर, उन्होंने साल-दर-साल वही प्रस्ताव दोहराए, जबकि राज्य से लाखों श्रमिक प्रवासी श्रमिकों के रूप में काम करने के लिए देश के दक्षिण और पश्चिम में चले गए।

2008 में सिंगुर आंदोलन के चरम पर टाटा मोटर्स के राज्य छोड़ने के फैसले को पश्चिम बंगाल के वर्षों के उग्र ट्रेड यूनियनवाद के बाद औद्योगिक पुनरुद्धार के सपनों के लिए एक बड़ा झटका माना जाता है। पिछले दो दशकों में वामपंथी और तृणमूल सरकारों ने राज्य की उद्योग-विरोधी छवि को नज़रअंदाज़ करने की बहुत कोशिश की। उन वर्षों में, पश्चिम बंगाल औद्योगीकरण की दौड़ में देश के पश्चिम और दक्षिण के राज्यों से पिछड़ गया।

दौड़ में देर से शुरू होने पर, बंगाल को भूमि अधिग्रहण जैसी कई बाधाओं से पार पाना होगा – जिस पर कोई स्पष्टता नहीं है, उचित कानून और व्यवस्था सुनिश्चित करना है जो कि तृणमूल शासन के तहत कुशासन के कारण खराब हो गई है, और अपने बुनियादी ढांचे में सुधार करना है जो ढहता हुआ प्रतीत होता है।

पश्चिम बंगाल को ‘सोनार बांग्ला (स्वर्णिम बंगाल)’ में बदलने का भाजपा सरकार का वादा औद्योगीकरण के बिना पूरा नहीं किया जा सकता है, और शायद यही सरकार के सामने सबसे बड़ी चुनौती है।