15 नवंबर से, यशवंतपुर-मडगांव-यशवंतपुर वंदे भारत एक्सप्रेस (ट्रेन नंबर 26655/656) के संरक्षकों को अन्य वंदे भारत सेवाओं पर यात्रा की गई समान दूरी की तुलना में चेयर कार (सीसी) में लगभग ₹200 अतिरिक्त किराया और एक्जीक्यूटिव चेयर कार (ईसी) पर लगभग ₹300 अतिरिक्त किराया देना होगा।

वास्तविक आधार किराया, उदाहरण के लिए, सीसी में यशवंतपुर और मडगांव के बीच लगभग ₹1,186 और ईसी में लगभग ₹2,444 होगा। हालाँकि, 670 किमी की वास्तविक दूरी बढ़कर लगभग 844 किमी हो जाती है, जिससे आधार किराया सीसी में ₹1,369 (₹183 अतिरिक्त) और ईसी श्रेणियों में ₹2,795 (₹351 अतिरिक्त) हो जाता है। आधार किराये में इन वर्गों के लिए क्रमशः ₹40 और ₹60 के आरक्षण शुल्क, ₹45 और ₹75 के सुपरफास्ट शुल्क और इन सभी शुल्कों पर 5% जीएसटी शामिल नहीं है। यदि यात्री जहाज पर भोजन का विकल्प चुनता है, तो ₹300 से ₹600 तक का खानपान शुल्क अतिरिक्त होगा।

कारवार के लिए, संभावित आधार किराया सीसी में वास्तविक ₹1,100 के मुकाबले ₹1,292 (₹192 अतिरिक्त) और ईसी श्रेणी में ₹2,253 के मुकाबले ₹2,642 हो सकता है; उडुपी के लिए, सीसी में यह ₹809 (₹122 अतिरिक्त) के मुकाबले ₹931 और ईसी में ₹1,651 (₹239 अतिरिक्त) के मुकाबले ₹1,890 हो सकता है और मंगलुरु जंक्शन के लिए, सीसी में वास्तविक ₹721 (₹88 अतिरिक्त) के मुकाबले आधार किराया ₹809 और ईसी श्रेणी में वास्तविक ₹1,468 (₹93 अतिरिक्त) के मुकाबले ₹1,561 हो सकता है।

स्रोत: प्रीमियम सेवाओं के लिए रेल मंत्रालय का किराया चार्ट

समान दूरी

लगभग समान दूरी के लिए कर्नाटक में चलने वाली अन्य वीबी एक्सप्रेस पर सामान्य किराया लिया जाता है। उदाहरण के लिए, मंगलुरु-तिरुवनंतपुरम सेंट्रल वीबी एक्सप्रेस पर 620 किमी की दूरी के लिए सीसी और ईसी के लिए आधार किराया क्रमशः ₹1,131 और ₹2,295 है; केएसआर बेंगलुरु-एर्नाकुलम जंक्शन वीबी एक्सप्रेस 625 किमी के लिए ₹1,159 और ₹2,352; केएसआर बेंगलुरु-बेलगावी वीबी एक्सप्रेस 612 किमी के लिए ₹1,132 और ₹2,295 है और यशवंतपुर-काचेगुडा वीबी पर, बेस किराया क्रमशः सीसी और ईसी के लिए ₹1,113 और ₹2,267 है।

11 नवंबर, 2026 को मंगलुरु जंक्शन से मडगांव-यशवंतपुर वीबी एक्सप्रेस के 15 नवंबर के उद्घाटन के लिए एक 16-कार ब्रांड नई वंदे भारत रेक तैयार रखी गई है। फोटो साभार: एचएस मंजूनाथ

बढ़ी हुई दूरी

अतिरिक्त किराया कोंकण रेलवे कॉरपोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल) के रूप में लागू होता है, जिसके नेटवर्क पर मार्ग का आधा हिस्सा गुजरता है, यात्री किराए की गणना करने के लिए दूरी को 40% और माल ढुलाई शुल्क के लिए 50% बढ़ा देता है। केआरसीएल नेटवर्क मंगलुरु के पास थोकुर से शुरू होता है और मडगांव को पार करते हुए महाराष्ट्र में रोहा तक फैला हुआ है। इस प्रकार थोकुर और मडगांव के बीच लगभग 300 किमी की दूरी बढ़कर 416 किमी हो जाती है।

उसी समय, दक्षिण पश्चिम रेलवे (एसडब्ल्यूआर) सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड के बीच घाट खंड पर 55 किमी की दूरी को 100% बढ़ा देता है, जिससे चार्ज करने योग्य दूरी 110 किमी हो जाती है। इस प्रकार, वास्तविक 670 किमी की दूरी के मुकाबले शुरू से अंत तक फुलाई गई चार्जेबल दूरी लगभग 844 किमी हो जाती है।

एसडब्ल्यूआर ने बढ़ी हुई दूरी को उचित ठहराते हुए कहा कि कठिन इलाकों में परिचालन में आने वाली चुनौतियों के कारण भारतीय रेलवे लगभग सभी घाट मार्गों पर इस अभ्यास का पालन करता है। केआरसीएल को शुरू में लगभग ₹3,555 करोड़ की निर्माण लागत वसूलने के लिए दूरी बढ़ाने की अनुमति दी गई थी। निगम अब “भारी रखरखाव लागत (कठिन भौगोलिक परिस्थितियों के कारण)” के कारण अतिरिक्त संग्रह को उचित ठहराता है।