ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जीबीए) बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस की “ट्रैफिक वार्डन” पहल की तरह ही शहर में ठोस अपशिष्ट प्रबंधन के लिए नागरिक वार्डन शुरू करने की व्यवहार्यता का पता लगाएगी।

यह विचार गुरुवार को जीबीए के बेंगलुरु सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट लिमिटेड द्वारा आयोजित एक सार्वजनिक परामर्श बैठक के दौरान सामने आया, जहां स्रोत पृथक्करण को बढ़ाने, कचरा संग्रहण में सुधार और कचरे के प्रबंधन के लिए संभावनाओं की एक श्रृंखला पर चर्चा की गई।

जैसा कि हितधारकों द्वारा सुझाव दिया गया है, वार्डन अपशिष्ट संग्रहण की योजना बनाने और निगरानी करने में मार्शलों की सहायता कर सकते हैं, साथ ही स्रोत पृथक्करण में सुधार के लिए जागरूकता अभियानों में भी शामिल हो सकते हैं। जबकि हितधारकों ने सुझाव दिया कि वार्डन को भी मानदेय प्रदान किया जा सकता है, जीबीए इस विचार से सहमत नहीं था।

अपर्याप्त स्थापित क्षमता

ग्रेटर बेंगलुरु विकास मंत्री कृष्णा बायरे गौड़ा ने मौजूदा समस्याओं के बारे में विस्तार से बताया, इस बात पर जोर देते हुए कि प्रमुख समस्या यह है कि कचरा प्रबंधन के लिए स्थापित क्षमता कई वर्षों से वही बनी हुई है, जबकि शहर में कचरा उत्पादन तेजी से बढ़ा है। इसके अलावा, कचरा संग्रहण पर नज़र रखने के लिए एक प्रणाली की अनुपस्थिति, जिसके कारण अनियमित संग्रहण होता है, को भी एक समस्या के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

उन्होंने कहा, एक प्रमुख समस्या मौजूदा संग्रह प्रणाली की क्षमता थी। उन्होंने कहा, “बेंगलुरु वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 6,500 टन कचरा उत्पन्न करता है, जबकि लगभग 5,200 ऑटो-टिपर लगभग एक टन की औसत क्षमता के साथ काम कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि कई ऑटो-टिपर संग्रहण के लिए अनुपयुक्त थे, जबकि सभी टिपर एक टन की अपनी मूल क्षमता खो चुके थे, जिससे अपशिष्ट उत्पादन और संग्रहण के बीच अंतर बढ़ गया था।

श्री गौड़ा ने कहा, “पिछले कुछ वर्षों में शहर की आबादी, घरों की संख्या और अपशिष्ट उत्पादन में काफी वृद्धि हुई है, जबकि संग्रह प्रणाली पुरानी संविदात्मक व्यवस्थाओं की क्षमता के भीतर काम करना जारी रखती है।”

मंत्री ने कहा कि इन समस्याओं को अब नए कचरा संग्रहण निविदाओं के माध्यम से संबोधित किया जा रहा है, जिसके तहत ठेकेदारों के लिए उच्च क्षमता वाले वाहन रखना अनिवार्य होगा। इससे स्थापित क्षमता 9,000 टन से अधिक होने की उम्मीद है।

सूक्ष्म स्तरीय योजना

जबकि हितधारकों की चर्चा शहर में अपशिष्ट प्रबंधन के लिए एक रोडमैप स्थापित करने पर केंद्रित थी, वार्ड-स्तरीय योजना पर प्रकाश डाला गया एक प्रमुख गायब लिंक था।

सुझाया गया प्राथमिक समाधान संचार के लिए वार्ड प्रभारियों और नोडल अधिकारियों को नामित करके जवाबदेही बढ़ाना था। इसके बाद, हितधारकों ने वार्ड-वार प्रदर्शन डेटा एकत्र करने और अपशिष्ट संग्रह का मूल्यांकन करने की आवश्यकता पर जोर दिया ताकि डेटा का उपयोग सिस्टम में भविष्य के उन्नयन के लिए किया जा सके, साथ ही संग्रह प्रणाली को प्रोत्साहित किया जा सके।

प्रतिभागियों ने सूक्ष्म-स्तरीय डेटा प्राप्त करने के लिए जेनरेटर-स्तरीय मैपिंग और सभी संग्रह वाहनों पर जीपीएस उपकरणों की स्थापना की मांग की ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि एक ट्रैकिंग प्रणाली अपनाई गई है।

बैठक में इस बात पर चर्चा हुई कि वार्ड-स्तरीय योजना में वाहनों के आकार में विविधता लाना शामिल होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि छोटी सड़कें और सीमित सड़क बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्र शामिल हों। इसके अलावा, योजना में रणनीतिक रूप से अपशिष्ट हस्तांतरण स्टेशन स्थापित करना, पृथक्करण क्षमता अध्ययन करना और पुन: उपयोग-मरम्मत-रीसायकल केंद्र स्थापित करना शामिल है।

हितधारकों ने स्वयंसेवी भागीदारी और संचार सहित रोडमैप को लागू करने के लिए एक टास्क फोर्स की भी मांग की।

बैठक का समापन करते हुए श्री गौड़ा ने कहा कि चार महीने बाद एक और बैठक बुलाई जाएगी। उन्होंने कहा, इस बीच, सुझाए गए रोडमैप की समीक्षा और चर्चा की जाएगी और व्यवहार्य पहलुओं को लागू किया जाएगा।

श्री गौड़ा ने पौराकर्मिकों पर अपनी हालिया टिप्पणियों पर विवाद का जवाब दिया और कहा, “अब, अगर मैं उपस्थिति पर सवाल उठाता हूं, तो वह भी एक मुद्दा है। कुछ वार्डों में, अनुपस्थिति लगभग 40% है।”

उन्होंने अपना बचाव करते हुए कहा कि वह किसी को निशाना नहीं बना रहे थे, उन्होंने यह भी कहा कि वह मुख्य इंजीनियरों और उनके बाद आने वाले रैंकों पर भी सवाल उठा रहे थे। श्री गौड़ा ने यह भी कहा कि उन्होंने अपने कॉलेज के दिनों में “सम्मान के साथ श्रमिक” के रूप में काम किया था।

प्रकाशित – 24 सितंबर, 2026 09:34 अपराह्न IST