ट्रैफिक पुलिस, यात्रियों और जन प्रतिनिधियों के अनुसार, पलारिवट्टोम में कोच्चि मेट्रो के कक्कानाड एक्सटेंशन कार्यस्थलों और एडापल्ली जंक्शन के दोनों ओर भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के फ्लाईओवर कार्यस्थलों के आसपास अवैज्ञानिक साइट प्रबंधन, गड्ढे और इसके परिणामस्वरूप होने वाली ट्रैफिक जाम व्यस्त मुख्य सड़कों पर यात्रियों के लिए जीवन को दयनीय बना रही है।

इससे, बदले में, शहर के भीतर, अंतर-जिला और अंतर-राज्य यात्रियों पर असर पड़ा है, जिससे अक्सर अन्य शहर की सड़कों पर यातायात जाम की स्थिति उत्पन्न हो जाती है। पुलिस सूत्रों ने बताया कि जिला पुलिस प्रमुख (कोच्चि शहर) एस. कालीराज महेश कुमार द्वारा बुलाई गई बैठक के बावजूद स्थिति अपरिवर्तित बनी हुई है।

इसके अलावा, पुलिस ने गड्ढों, केरल जल प्राधिकरण (केडब्ल्यूए) और अन्य एजेंसियों द्वारा खोदी गई खराब खाइयों और बेतरतीब पार्किंग के कारण कई वैकल्पिक सड़कों पर बाधाओं का हवाला देते हुए यातायात प्रवाह को सुव्यवस्थित करने में भी असहायता व्यक्त की।

पिछले एक पखवाड़े में एनएच 66 और सीपोर्ट-एयरपोर्ट रोड पर पलारिवट्टोम, एडापल्ली जंक्शन, चेरनल्लूर पर बिगड़ते ट्रैफिक जाम पर चिंता व्यक्त करते हुए, कोच्चि ट्रैफिक पुलिस (पूर्व) के सहायक पुलिस आयुक्त शेरिफ एस. ने इसके लिए मुख्य रूप से अवैज्ञानिक बैरिकेडिंग को जिम्मेदार ठहराया, जो मोटर चालकों के लिए बहुत कम जगह छोड़ती है।

“ज्यादातर मामलों में, न तो एनएचएआई और न ही कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड [KMRL] ऐसे कार्यों को अंजाम देते समय पुलिस से सलाह लेता है। स्थिति अपर्याप्त पर्यवेक्षण के कारण जटिल हो गई है, जहां ठेका कंपनियों के कर्मचारी सड़क उपयोगकर्ताओं को होने वाली असुविधा पर विचार किए बिना यह निर्णय लेते हैं कि कहां बैरिकेड्स लगाने हैं और खाइयां खोदनी हैं। इन स्थलों पर ठेकेदार गड्ढे तक नहीं भरते। ये सभी कारक दुर्घटनाओं में योगदान करते हैं, जिससे यातायात बाधित होता है, ”उन्होंने कहा।

मेट्रो के जवाहरलाल नेहरू स्टेशन के पास गंभीर जलजमाव और गड्ढों पर, जहां कक्कनाड विस्तार कार्य चल रहा है, श्री शेरिफ ने कहा कि ऐसी समस्याओं से बचा जा सकता था यदि केएमआरएल और एनएचएआई ने 2014 भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) मानदंडों की धारा 55 के तहत ‘कार्य क्षेत्रों में यातायात प्रबंधन पर दिशानिर्देश’ का पालन किया होता। उन्होंने कहा, “कम से कम दोनों एजेंसियां ​​इन पहले से ही विलंबित परियोजनाओं में तेजी लाने और जल्द से जल्द बैरिकेड हटाने के लिए चौबीसों घंटे काम कर सकती हैं। एनएचएआई को एडापल्ली-पलारीवट्टोम एनएच बाईपास पर गड्ढों को भी तत्काल भरना चाहिए, जिसके लिए वह टोल एकत्र करती है। इसके अलावा, उसे पुलिस और नागरिक एजेंसियों के साथ समन्वय के लिए एक संपर्क अधिकारी नियुक्त करना चाहिए।”

कोच्चि निगम द्वारा खाई वाली सड़कों को बहाल करने में कथित देरी, जिनका उपयोग डायवर्जन मार्गों के रूप में किया जा सकता था, ने स्थिति को और खराब कर दिया है। इनमें थम्मनम-पुलेपाडी रोड और एनएच बाईपास तक जाने वाली इसकी लिंक सड़कें शामिल हैं। निगम के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि सड़कों को बहाल करने के प्रयास जारी हैं, जबकि गड्ढों वाली सड़कों की मरम्मत के लिए एक चालू अनुबंध दिया गया है। उन्होंने कहा, “केडब्ल्यूए, केएमआरएल और एनएचएआई जैसी एजेंसियां, जो सड़कें खोदती हैं, उन्हें उनकी समय पर बहाली सुनिश्चित करनी चाहिए। उन्हें अपने कार्यस्थलों से मलबे और कीचड़ को नालियों में प्रवेश करने और अवरुद्ध होने से भी रोकना चाहिए।”

अंतर-विभागीय समन्वय की आवश्यकता पर, जिला कलेक्टर जी. प्रियंका ने कहा कि निगम, लोक निर्माण विभाग और एनएचएआई को यह सुनिश्चित करने के लिए निर्देश जारी किए गए हैं कि उनके अधिकार क्षेत्र के तहत सड़कों का उचित रखरखाव किया जाए। उन्होंने कहा, “उन्हें सड़कों और संबंधित बुनियादी ढांचे के संबंध में पुलिस और मोटर वाहन विभाग के संचार पर भी ध्यान देना चाहिए।”