उप्पल फ्लाईओवर के काम से पूर्वी हैदराबाद में आवासीय लेन में यातायात बढ़ गया है, जिससे निवासियों के लिए आवागमन का समय दोगुना हो गया है

चल रहे उप्पल-नारापल्ली एलिवेटेड कॉरिडोर कार्यों के कारण ट्रैफिक डायवर्जन तेजी से कॉलोनी की सड़कों और आवासीय गलियों में फैल रहा है, जिससे आवागमन धीमा हो रहा है और उप्पल एक्स सड़कों और आसपास के क्षेत्रों में व्यवसाय प्रभावित हो रहे हैं।

कभी उप्पल और बोदुप्पल के बीच पांच मिनट का सफर अब कई निवासियों के लिए धीमी गति में बदल गया है क्योंकि हैदराबाद-वारंगल राजमार्ग की ओर जाने वाले वाहनों को आंतरिक सड़कों और वैकल्पिक गलियारों के माध्यम से फिर से भेजा जा रहा है।

स्थानीय लोगों ने अप्रत्याशित घंटों के दौरान भीड़भाड़ और देरी की सूचना दी। रामनाथपुर से तुर्कयमजाल की ओर यात्रा करने वाली यात्री एल निहारिका ने कहा कि पीक ऑफिस समय से पहले ही ट्रैफिक बढ़ना शुरू हो गया है।

उन्होंने कहा, “सुबह करीब 6 बजे भी, तरनाका और नागोले की ओर भारी ट्रैफिक था। ट्रैफिक की मात्रा के कारण यू-टर्न लेने पर बहुत भीड़भाड़ थी। मुझे उस हिस्से को पार करने में 10 मिनट से अधिक का समय लगा, अन्यथा पीक आवर्स के दौरान भी इसमें चार या पांच मिनट लगते थे।”

चल रहे कार्यों के कारण उप्पल जंक्शन के आसपास तीन-तरफा डायवर्जन प्रणाली बन गई है। उप्पल ट्रैफिक इंस्पेक्टर जी. नागराजू के अनुसार, वर्तमान में सबसे पसंदीदा मार्ग सर्वे ऑफ इंडिया रोड से होकर बीराप्पागड्डा लेन की ओर है, जिस पर अब 50-60% डायवर्टेड ट्रैफिक है।

अधिकारी ने कहा, एक अन्य डायवर्जन मार्ग मोटर चालकों को उप्पल भगयथ और नल्ला चेरुवु रोड के माध्यम से निर्देशित करता है, जबकि नेविगेशन ऐप्स द्वारा इसे वारंगल की ओर तेज़ मार्ग के रूप में दिखाने के बाद Google मानचित्र पर भरोसा करने वाले कई यात्री हब्सीगुडा-नाचारम-एनएफसी कॉरिडोर ले रहे हैं।

हैदराबाद में वारंगल पर नारापल्ली-उप्पल फ्लाईओवर पर निर्माण कार्य चल रहा है। | फोटो साभार: नागरा गोपाल

जबकि अधिकारियों का कहना है कि मार्ग परिवर्तन से मुख्य कैरिजवे पर बड़े पैमाने पर बाधाओं को रोकने में मदद मिली है, यातायात का बोझ तेजी से आवासीय और वाणिज्यिक हिस्सों पर स्थानांतरित हो गया है जिन्हें कभी भी निरंतर वाहन प्रवाह को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

सबसे अधिक प्रभावित हिस्सों में राघवेंद्र कॉलोनी रोड, लक्ष्मा रेड्डी कॉलोनी रोड, पुराना उप-रजिस्ट्रार कार्यालय लेन और बीरप्पगड्डा रोड शामिल हैं, जहां निवासियों ने देर शाम तक भीड़ बढ़ने की सूचना दी है।

Google मानचित्र का एक स्क्रीनशॉट शनिवार शाम 6.30 बजे उप्पल-नारापल्ली खंड के साथ आवासीय लेन पर भारी यातायात की स्थिति दिखा रहा है। | फोटो साभार: व्यवस्था

बोडुप्पल मेन रोड पर एक मोबाइल फोन स्टोर के कार्यकारी साई निखिल ने कहा, “जब से उप्पल फ्लाईओवर के पास ट्रैफिक डायवर्जन लागू हुआ है, पैदल आने वाले ग्राहकों में काफी कमी आई है। पहले, लोग उप्पल से बोडुप्पल लगभग पांच मिनट में पहुंच जाते थे, लेकिन अब भीड़भाड़ और डायवर्ट किए गए ट्रैफिक मार्गों के कारण यात्रा में लगभग 15 मिनट लगते हैं। कई ग्राहक पूरी तरह से इस मार्ग से बच रहे हैं, हालांकि हम किसी तरह अभी तक प्रबंधन कर रहे हैं क्योंकि हमारे पास कोई विकल्प नहीं है।”

डायवर्जन गलियारों के किनारे रहने वाले निवासियों का कहना है कि इसका प्रभाव अब यातायात में देरी से कहीं अधिक बढ़ गया है और कॉलोनियों के अंदर रोजमर्रा की जिंदगी बाधित हो रही है।

राघवेंद्र कॉलोनी रोड पर एक पुरुष छात्रावास के मालिक नरोत्तम रेड्डी ने कहा, “पार्किंग एक बड़ा मुद्दा बन गया है। चूंकि मार्ग परिवर्तन के कारण यात्रा का समय बढ़ गया है, लोग निर्धारित पार्किंग सुविधा का उपयोग करने के बजाय मेट्रो पकड़ने से पहले समय बचाने के लिए सड़क के किनारे जल्दबाजी में पार्किंग कर रहे हैं, जिससे पहले से ही संकरी गली जाम हो गई है।”

उन्होंने आगे कहा, “हमने सड़क पर तैनात ट्रैफिक पुलिस कर्मियों को सूचित किया, लेकिन अब तक कुछ भी नहीं बदला है। जगह की कमी के कारण, हमें हर समय हॉस्टल परिसर के अंदर अपने वाहन पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। यहां तक ​​कि लगभग 10.30 बजे या 11 बजे भी सड़क वाहनों से भरी रहती है। शाम का समय सबसे खराब होता है, जहां यात्रियों को अपने सामान्य यात्रा समय की तुलना में 10 से 15 मिनट अतिरिक्त ट्रैफिक में बिताने पड़ते हैं।”

हैदराबाद में उप्पल एक्स रोड पर भारी ट्रैफिक जाम से जूझते यात्री। | फोटो साभार: जी रामकृष्ण

नागराजू ने कहा कि बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक विशेष रूप से लक्ष्मा रेड्डी कॉलोनी और पुराने उप-रजिस्ट्रार कार्यालय लेन में देखा जा रहा है, जहां कई दोपहिया वाहन चालक बैरिकेड्स, साइनेज और पुलिस तैनाती के बावजूद गलत साइड शॉर्टकट लेने का प्रयास कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, “अधिकृत मार्ग परिवर्तन से केवल आधा किलोमीटर की अतिरिक्त यात्रा दूरी और लगभग 2-3 मिनट का यात्रा समय जुड़ता है। लेकिन कुछ यात्री कुछ मिनटों को बचाने के प्रयास में विपरीत दिशा में गाड़ी चला रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप अस्थायी अवरोध उत्पन्न हो रहे हैं।”