ईरानी संसद की राष्ट्रीय सुरक्षा समिति के प्रमुख इब्राहिम अज़ीज़ी ने शनिवार (16 मई, 2026) को घोषणा की एक्स ईरान ने “होर्मुज़ जलडमरूमध्य में यातायात प्रबंधन के लिए एक पेशेवर तंत्र तैयार किया है।” यह घोषणा उन रिपोर्टों के कुछ ही दिनों बाद आई है जिसमें संकेत दिया गया था कि ईरान ने जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों की आवाजाही की निगरानी के लिए एक नई संस्था, फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण की स्थापना की है।
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (USEIA) के आंकड़ों के अनुसार, इन दो विकासों के साथ, ईरान ने होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों के लिए एक टोल प्रणाली को प्रभावी ढंग से औपचारिक रूप दिया है, जो वैश्विक तेल और एलएनजी आपूर्ति के पांचवें हिस्से के लिए एकमात्र समुद्री प्रवेश द्वार है। चूँकि दुनिया अभी भी इस जकड़न के कारण पैदा हुए ऊर्जा संकट से जूझ रही है, इन विकासों ने वैश्विक व्यापार की कमजोरियों को उजागर कर दिया है – महत्वपूर्ण चोकप्वाइंट जो दुनिया के प्रमुख समुद्री व्यापारिक मार्गों को जोड़ते हैं।
जबकि होर्मुज़ एक वैश्विक फ्लैशप्वाइंट बना हुआ है, हिंद महासागर दुनिया के दो सबसे महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य का भी घर है, जिस पर वैश्विक अर्थव्यवस्था टिकी हुई है, मलक्का जलडमरूमध्य और बाब अल-मंडेब।
एक बंद सागर
नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ सिंगापुर के इंस्टीट्यूट ऑफ साउथ एशियन स्टडीज के विजिटिंग प्रोफेसर सी. राजा मोहन के अनुसार, “अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के विपरीत, हिंद महासागर बंद है, यानी कुछ जलडमरूमध्य इसकी पहुंच को नियंत्रित करते हैं। यह इन जलडमरूमध्य को अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए बेहद महत्वपूर्ण बनाता है।”
किसी भी पैमाने पर, हिंद महासागर वैश्विक व्यापार के केंद्र में है। हर साल, हिंद महासागर में लगभग 1,00,000 जहाज पारगमन करते हैं, जो वैश्विक कंटेनर यातायात का लगभग 30% है। इसके अलावा, हिंद महासागर क्षेत्र सालाना दुनिया के समुद्री तेल व्यापार का लगभग 80% और लगभग 9.84 बिलियन टन कार्गो ले जाता है।
जबकि बाब-अल-मंडेब और स्वेज़ नहर हिंद महासागर के लिए पश्चिमी प्रवेश द्वार बनाते हैं, मलक्का जलडमरूमध्य पूर्वी द्वार बनाते हैं। प्रोफेसर राजा मोहन कहते हैं, “होर्मुज जलडमरूमध्य के विपरीत, जो फारस की खाड़ी के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, मलक्का जलडमरूमध्य और बाब-अल-मंडेब बड़े समुद्री मार्गों के बीच लिंक के रूप में काम करते हैं।”
जबकि बाब-अल-मंडेब स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ता है, मलक्का जलडमरूमध्य हिंद महासागर को दक्षिण चीन सागर से जोड़ता है।
हिंद महासागर एक नई नीली अर्थव्यवस्था का उद्गम स्थल है
आँसुओं का द्वार
अरब प्रायद्वीप और हॉर्न ऑफ़ अफ़्रीका के बीच स्थित, बाब-अल-मंडेब लाल सागर और स्वेज़ नहर को अदन की खाड़ी से जोड़ता है। यह जलडमरूमध्य अपने सबसे संकरे स्तर पर 26 किलोमीटर चौड़ा है और इसकी लंबाई लगभग 50 किलोमीटर है। इसका शाब्दिक अर्थ ‘आंसुओं का द्वार’ है, इसे यह नाम नाविकों के लिए नौवहन संबंधी खतरों के कारण मिला है।
यूएसईआईए डेटा के अनुसार, 2023 में वैश्विक कच्चे तेल और पेट्रोलियम तरल पदार्थ के 9.3% शिपमेंट को इस मार्ग के माध्यम से ले जाया गया था। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (अंकटाड) के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 में मात्रा के हिसाब से वैश्विक समुद्री व्यापार का 8.7% जलडमरूमध्य से होकर गुजरा। एशिया और यूरोप के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में, बाब-अल-मंडेब, स्वेज नहर और स्वेज-भूमध्यसागरीय पाइपलाइन के साथ, तीसरा सबसे व्यस्त समुद्री चोकपॉइंट है। यूएसईआईए डेटा के अनुसार, वैश्विक ऊर्जा व्यापार।
18 अप्रैल को, यमन में हौथिस के उप विदेश मंत्री हुसैन अल-एज़ी ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में धमकी दी कि अगर अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ईरान में शत्रुता बंद नहीं की तो बाब-अल-मंडेब को ब्लॉक कर दिया जाएगा। हालाँकि ईरान समर्थित यमनी आतंकवादी समूह ने इन धमकियों पर कार्रवाई नहीं की है, लेकिन इसने अतीत में जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्री यातायात को बाधित किया है। 2023 में गाजा पर इजरायली हमले के जवाब में, समूह ने बाब-अल-मंडेब से गुजरने वाले कई जहाजों पर हमला किया। हालाँकि 2025 के अंत तक हमले कम हो गए, लेकिन 2026 तक यातायात में मामूली सुधार हुआ।
करौंदा जलडमरूमध्य
भारतीय आंवले के पेड़ के मलय नाम पर नामकरण किया गया, मलक्का जलडमरूमध्य हिंद महासागर को दक्षिण चीन सागर और प्रशांत महासागर से जोड़ने वाला सबसे छोटा समुद्री मार्ग है। लगभग 900 किमी तक फैला यह जलडमरूमध्य अपने सबसे संकीर्ण स्तर पर केवल 2.8 किमी है। इंडोनेशिया, सिंगापुर और मलेशिया इसके तटीय राज्य हैं।
अंकटाड के अनुसार, 2023 में वैश्विक समुद्री व्यापार का 24% इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरा। वैश्विक तेल शिपमेंट का 45%, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापार की जाने वाली सभी कारों का 26% और ड्राई बल्क कार्गो शिपमेंट का 23% हर साल इसका उपयोग करता है। पूर्वी और दक्षिण पूर्व एशिया के विनिर्माण केंद्रों से अधिकांश उपभोक्ता और औद्योगिक सामान शेष दुनिया तक पहुंचने के लिए इस मार्ग पर निर्भर हैं।
लगभग पूरा पूर्वी एशिया अपनी ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए मलक्का जलडमरूमध्य पर बहुत अधिक निर्भर है। उदाहरण के लिए, चीन अपनी 75% तेल जरूरतों के लिए इस पर निर्भर है। 2003 में, चीन के तत्कालीन राष्ट्रपति हू जिंताओ ने “मलक्का दुविधा” शब्द गढ़ा, जो चीन के लिए इस जलडमरूमध्य के रणनीतिक जोखिम का वर्णन करता है।
22 अप्रैल को, इंडोनेशियाई वित्त मंत्री ने मलक्का जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर लेवी लगाने का विचार रखा। हालाँकि, ठीक एक दिन बाद, विदेश मंत्री सुगियोनो इस विचार से पीछे हट गए और अंतरराष्ट्रीय कानूनों के तहत नेविगेशन की स्वतंत्रता के लिए इंडोनेशिया की प्रतिबद्धता को मजबूत किया। इन बयानों को छोड़कर, जलडमरूमध्य शांतिपूर्ण रहा है और वास्तव में, दर्ज इतिहास में इसे कभी भी औपचारिक रूप से बंद नहीं किया गया है।
कोई विकल्प नहीं
बाब-अल-मंडेब और मलक्का को जो चीज रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बनाती है, वह है उनका भूगोल। यद्यपि इन दोनों मार्गों के विकल्प मौजूद हैं, उनमें या तो घुमावदार मार्ग शामिल हैं जो शिपिंग लागत बढ़ाते हैं या कम गहराई या बुनियादी ढांचे की कमी के कारण उच्च मात्रा वाले वैश्विक यातायात के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, मलक्का जलडमरूमध्य दुनिया का दूसरा सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह, सबसे व्यस्त कंटेनर ट्रांसशिपमेंट हब और सिंगापुर में दुनिया का सबसे बड़ा जहाज ईंधन भरने वाला केंद्र है। जबकि मलक्का में लोम्बोक और सुंडा जलडमरूमध्य जैसे विकल्प मौजूद हैं, वे संभावित रूप से 1,000 से 1,500 समुद्री मील तक जोड़ सकते हैं – समुद्र में लगभग तीन से पांच अतिरिक्त दिन। इसके परिणामस्वरूप ईंधन की लागत अधिक होती है और सिंगापुर के बंदरगाह बुनियादी ढांचे को नुकसान होता है।
इसी तरह, बाब-अल-मंडेब के लिए, एकमात्र व्यवहार्य विकल्प अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर केप ऑफ गुड होप से गुजरना है, जिसमें 10-14 दिन और लागत में लगभग 2 मिलियन डॉलर का अतिरिक्त इजाफा होता है।
प्रोफेसर राजा मोहन कहते हैं, “इन चोकपॉइंट्स के माध्यम से होने वाले वाणिज्य का पैमाना अभूतपूर्व है। हमारे घरों में स्टोव से लेकर विश्व अर्थव्यवस्थाओं तक, सब कुछ इन चोकपॉइंट्स पर निर्भर करता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ये व्यापार मार्ग चालू रहें।”
प्रकाशित – 20 मई, 2026 03:50 अपराह्न IST