फारस की खाड़ी-ओमान क्षेत्र की खाड़ी में 28 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से, जिन्होंने 28 फरवरी को पश्चिम एशिया संघर्ष की शुरुआत के साथ चलना बंद कर दिया था, एक तेल टैंकर अफ्रीका जा रहा था। जग प्रकाशसमुद्र में चलना शुरू कर दिया है, एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने शुक्रवार (13 मार्च, 2026) को कहा।
जग प्रकाश48,000 टन माल ले जाने की क्षमता वाला और ग्रेट ईस्टर्न शिपिंग कंपनी के स्वामित्व वाला एक तेल उत्पाद टैंकर, होर्मुज जलडमरूमध्य के पूर्व में फंसे चार जहाजों में से एक था। इसका मतलब यह है कि इसे उस सीमा को पार नहीं करना पड़ेगा जिसके बारे में नवनिर्वाचित ईरानी सर्वोच्च नेता मोज्तबा खामेनेई ने कहा है कि इसे बंद रखा जाना चाहिए। जग प्रकाश इसे ओमान के सोहर बंदरगाह पर लोड किया गया है और इसका गंतव्य तंजानिया है।
13 मार्च, 2026 को ईरान-इज़राइल युद्ध अपडेट
अधिकारियों के अनुसार, 76 नाविकों के साथ तीन और भारतीय ध्वज वाले मालवाहक जहाज अभी भी ओमान की खाड़ी में स्थित हैं, जबकि होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में फारस की खाड़ी के अंदर 24 जहाज फंसे हुए हैं।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 12 मार्च को ईरानी राष्ट्रपति मसूद पेज़ेशकियान से बात करने के बाद जहाजरानी उद्योग के नेता सरकार की ओर से जहाजों को समुद्र में जाने की सलाह देने वाले संभावित संकेतों से राहत की उम्मीद कर रहे थे। लेकिन सरकार ने उसी दिन कहा था कि यह उम्मीद करना जल्दबाजी होगी कि ईरान भारतीय जहाजों को जलडमरूमध्य पार करने की अनुमति देगा।
शुक्रवार (13 मार्च 2026) को एक मीडिया ब्रीफिंग में, शिपिंग और जलमार्ग मंत्रालय के विशेष सचिव, राजेश कुमार सिन्हा ने कहा कि फारस की खाड़ी क्षेत्र में व्यापारी जहाजों, बंदरगाहों और अपतटीय जहाजों पर 23,000 भारतीय नागरिक काम करते हैं। उन्होंने कहा कि जहाजरानी महानिदेशालय उनके और सभी संबंधित हितधारकों के साथ लगातार संपर्क में है।
युद्ध की शुरुआत से लेकर अब तक हमलों में चार भारतीय नाविक मारे जा चुके हैं। 11 मार्च को एक भारतीय नाविक की मौत हो गई जब उसका जहाज़ डूब गया। सेफसी विष्णुइराक के बसरा के पास हमला किया गया था, जिसे आत्मघाती मिशन के रूप में वर्णित किया गया है। बाकी 15 भारतीय क्रू सदस्य सुरक्षित बताए जा रहे हैं। जहाज के मालिक न्यू जर्सी, अमेरिका में स्थित हैं और जहाज पर मार्शल द्वीप का झंडा है, लेकिन जहाज का प्रबंधन चेन्नई, भारत में स्थित ब्रावो शिप मैनेजमेंट द्वारा किया जाता है।
क्रॉसहेयर में
अस्थिर जलडमरूमध्य को पार करने में जोखिम होता है जिसे जहाज़ चलाने वाले सहन करने को तैयार नहीं होते हैं। जब संघर्ष शुरू हुआ, तो हमलों के डर से लगभग 600 जहाज कथित तौर पर क्षेत्र में फंसे हुए थे।
शेनलोंगबुधवार (11 मार्च) को मुंबई में दस लाख बैरल तेल ले जाने वाला कच्चा तेल वाहक 8 मार्च को जलडमरूमध्य को पार कर गया था। रिपोर्टों में उस क्षेत्र में जलडमरूमध्य को पार करने के लिए की गई खतरनाक यात्रा का वर्णन किया गया है जहां जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग को आमतौर पर युद्ध उपकरण के रूप में तैनात किया जाता है। ऐसे उपाय गलत स्थान बताकर जहाजों को भ्रमित कर सकते हैं। जहाज स्पष्ट रूप से “डिजिटल अंधेरे” में चला गया था और जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार करने के लिए मैन्युअल नेविगेशन का उपयोग किया था।
जब स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) से लैस किया जाता है जो जहाज की पहचान करता है और जहाज को ट्रैक करना आसान बना सकता है, तो यह वाहक को हमलों के खतरे में डालता है, प्रधान संपादक रिचर्ड मीडे कहते हैं। लॉयड की सूचीएक समुद्री सूचना पत्रिका। “हमने 1 मार्च से होर्मुज जलडमरूमध्य में 77 पारगमन देखे हैं, जिनमें से आधे ‘छाया बेड़े’ थे। ईंधन ले जाने वाले ईरानी जहाज जलडमरूमध्य को पार करना जारी रखते हैं। सत्रह ‘अंधेरे पारगमन’ थे, जिसका अर्थ है कि जहाज का एआईएस बंद कर दिया गया था, और उनमें से कुछ मुख्यधारा के बेड़े के जहाज थे जैसे कि शेनलोंग,” उसने कहा।
हालांकि यह उम्मीद की जाएगी कि अमेरिका, इज़राइल और यूरोप से जुड़े जहाजों को ईरान द्वारा निशाना बनाया जाएगा, लेकिन अब तक जिन 16 जहाजों पर हमला किया गया है, उनमें कोई पैटर्न नहीं है, उनका कहना है। श्री मीडे कहते हैं, “यह लाल सागर के विपरीत है जहां हौथिस ने कुछ निश्चित संबद्धता वाले जहाजों को निशाना बनाया था।”
संयम बरतें
इस बीच, केंद्र सरकार ने खाड़ी क्षेत्र और होर्मुज जलडमरूमध्य में चल रहे जहाजों के बारे में सोशल मीडिया और मैसेजिंग प्लेटफॉर्म पर प्रसारित की जा रही असत्यापित रिपोर्टों पर चिंता व्यक्त की है।
एक सलाह में, नौवहन महानिदेशालय (डीजीएस) ने कहा कि अपुष्ट और काल्पनिक सूचनाओं के प्रसार से नाविकों और उनके परिवार के सदस्यों के बीच अनावश्यक चिंता और परेशानी पैदा हो रही है।
समुद्री हितधारकों और नाविक समुदाय को कुछ दिन पहले जारी की गई सलाह में कहा गया है, “जिम्मेदारीपूर्ण संचार गलत सूचना को रोकने, नाविकों और उनके परिवारों के बीच घबराहट को कम करने और इस संवेदनशील अवधि के दौरान समुद्री समुदाय के भीतर विश्वास बनाए रखने में मदद करेगा।”
डीजीएस ने सभी समुद्री हितधारकों, शिपिंग कंपनियों, कर्मचारी संघों और व्यक्तियों से खाड़ी क्षेत्र में समुद्री घटनाओं या सुरक्षा विकास से संबंधित जानकारी साझा करते समय संयम और जिम्मेदारी बरतने का आग्रह किया।
इसने असत्यापित जानकारी को अग्रेषित करने या प्रकाशित करने से परहेज करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता को रेखांकित किया कि केवल आधिकारिक स्रोतों और सक्षम अधिकारियों से प्रमाणित अपडेट ही प्रसारित किए जाएं।
सलाहकार ने कहा, “नौवहन महानिदेशालय प्रासंगिक अधिकारियों के साथ समन्वय में स्थिति की बारीकी से निगरानी कर रहा है और हितधारकों के साथ मिलकर काम कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि केवल सटीक और सत्यापित जानकारी ही नाविक समुदाय तक पहुंचे।”
प्रकाशित – 13 मार्च, 2026 10:59 अपराह्न IST