श्रीशैलम लेफ्ट बैंक कैनाल (एसएलबीसी) सुरंग की खुदाई प्रमुख भूवैज्ञानिक बाधा से आगे बढ़ गई है, वह हिस्सा जहां पिछले साल फरवरी में सुरंग धंसने से आठ इंजीनियरों, तकनीशियनों और श्रमिकों की जान चली गई थी, जिससे अतिरिक्त उपकरणों की तैनाती का मार्ग प्रशस्त हुआ और कठोर सुरक्षा मानकों को बनाए रखते हुए परिचालन दक्षता में सुधार हुआ।

सिंचाई मंत्री एन. उत्तम कुमार रेड्डी ने रविवार को यहां एक बैठक में कहा कि एसएलबीसी सुरंग के कार्यान्वयन में निर्णायक सफलता से अब इसे जून 2028 तक पूरा करने के सरकारी लक्ष्य की दिशा में गति मिलने की उम्मीद है, जहां उन्होंने इंजीनियरों, कार्यान्वयन में शामिल एजेंसियों और परियोजना से लाभान्वित होने वाले क्षेत्रों के निर्वाचित प्रतिनिधियों के साथ परियोजना की प्रगति की समीक्षा की।

मंत्री ने कठिन कार्य में लगे अधिकारियों और कार्यबल के प्रयासों और अनिश्चित और पतन-संभावित कतरनी क्षेत्र के माध्यम से काम के सफल समापन की सराहना की। उन्होंने कहा कि इस साल फरवरी में काम फिर से शुरू होने के बाद से 700 मीटर से अधिक सुरंग की खुदाई की जा चुकी है। वे परिचालन में तेजी लाने के लिए अतिरिक्त ड्रिलिंग उपकरण और जर्मन लोकोमोटिव तैनात कर रहे थे।

एसएलबीसी सुरंग के अंदर तकनीकी कर्मचारी। | फोटो साभार: व्यवस्था द्वारा

अतिरिक्त उपकरणों की तैनाती, बेहतर उत्खनन चक्र और कड़ी सुरक्षा निगरानी पर जोर देते हुए, मंत्री ने जून 2028 के जल-वितरण लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए बारीकी से निगरानी वाले कार्यक्रम की मांग की। उन्होंने अधिकारियों और कार्य एजेंसी (ठेकेदार) को निर्देश दिया कि वे देवराकोंडा की ओर से सुरंग के अंदर 20 किमी से अधिक काम करने वाले कर्मचारियों की सुरक्षा करते हुए कठिन भूवैज्ञानिक विस्तार के माध्यम से प्रगति पर काम करें।

उन्होंने कहा कि परियोजना टीम ने पिछले पांच से छह महीनों में लगभग 700 मीटर की प्रगति की सूचना दी थी, जिसमें आउटलेट (देवराकोंडा की तरफ) से लगभग 450 मीटर और इनलेट (श्रीशैलम की तरफ) से 250 मीटर की दूरी शामिल थी। इसमें दुर्जेय भूवैज्ञानिक, तकनीकी और तार्किक चुनौतियों पर काबू पाने के लिए प्रमुख कतरनी क्षेत्र के माध्यम से सावधानीपूर्वक बातचीत के माध्यम से मार्ग शामिल था।

43.968 किलोमीटर लंबी मुख्य सुरंग अब लगभग 79% पूरी हो चुकी है और लगभग 9.1 किलोमीटर की खुदाई बाकी है। सुरंग संचालन का नेतृत्व कर रहे भारतीय सेना के सुरंग विशेषज्ञ कर्नल परीक्षित मेहरा ने बताया कि कमजोर जमीन, चट्टानों के फटने और एक अन्य दुर्घटना को रोकने की आवश्यकता के कारण शुरुआती महीनों के दौरान प्रवेश द्वार पर खुदाई जानबूझकर धीमी कर दी गई थी।

जिस बिंदु पर सुरंग-बोरिंग मशीन फंसी हुई थी, उसके चारों ओर डायवर्जन ने विशेष रूप से खराब भूवैज्ञानिक परिस्थितियों के माध्यम से काम करना शुरू कर दिया था। अस्थिर खिंचाव से निपटने के लिए, टीम ने एक छाता चंदवा बनाने के लिए 140-मिमी सीमलेस पाइप स्थापित किए, जो खुदाई से पहले सुरक्षात्मक सहायता प्रदान करते हैं, उन्होंने समझाया और कहा कि प्रबलित पसलियों, चरणबद्ध उत्खनन, जांच ड्रिलिंग और अतिरिक्त समर्थन उपायों ने काम आगे बढ़ने के साथ जोखिमों को नियंत्रित करने में मदद की।

मंत्री ने कहा कि खुदाई की गई सामग्री को 21 किमी तक की दूरी तक ले जाना एक बड़ी बाधा बनी हुई है। जब हटाने में देरी हुई, तो खुदाई की गई सामग्री सुरंग के अंदर जमा हो गई, अंततः बैकलॉग साफ होने तक काम को रोकना पड़ा। सुरंग 1 में सफलता मई-जून 2028 तक प्राप्त की जा सकती थी और खुदाई के साथ-साथ छिड़काव किया जा रहा था। उन्होंने कहा कि 7.1 किलोमीटर लंबी सुरंग 2 की लाइनिंग का काम भी लंबी रुकावट के बाद फिर से शुरू हो गया है।