बेंगलुरु स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (बी-स्माइल) एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना के खिलाफ जारी प्रतिरोध को जोड़ते हुए, जयनगर और आसपास के क्षेत्रों के निवासी अब दक्षिण बेंगलुरु में रागीगुड्डा जंक्शन से कनकपुरा रोड तक प्रस्तावित 18.5 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड कॉरिडोर का विरोध कर रहे हैं, जिस पर टोल लगाया जाएगा।

एलिवेटेड कॉरिडोर के प्रभाव के बारे में नागरिकों के बीच जागरूकता बढ़ाने के लिए लगभग तीन निवासी संघों ने रविवार को प्रस्तावित संरेखण के पास एक मानव श्रृंखला का आह्वान किया है।

ओल्ड मद्रास रोड और सिल्क बोर्ड जंक्शन के बीच एलिवेटेड कॉरिडोर के खिलाफ इंदिरानगर, सीवी रमन नगर और एचएएल के निवासियों के मजबूत प्रतिरोध का विरोध किया जा रहा है। पूर्वी बेंगलुरु में अलग-अलग समूह इस परियोजना का विरोध कर रहे हैं, उनमें से एक ने हरित स्थानों पर प्रभाव का आकलन करने के लिए पेड़ों का एक स्वतंत्र, नागरिक-नेतृत्व वाला सर्वेक्षण किया है।

अगस्त में, बी-स्माइल ने रागीगुड्डा कॉरिडोर के लिए निविदाएं जारी कीं, जिससे निवासियों को यातायात और परिवहन विशेषज्ञों से परामर्श करने और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) की समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया गया।

हरित स्थान और भूमि अधिग्रहण

आयोजकों में से एक, गुरुप्रसाद डीएन ने कहा कि एक बड़ी चिंता फ्लाईओवर की आवश्यकता थी। उन्होंने कहा, “बी-स्माइल द्वारा वर्तमान में नियोजित संरेखण के साथ पहले से ही मेट्रो कनेक्टिविटी है। वास्तविक आवश्यकता पहले और अंतिम मील कनेक्टिविटी को ठीक करने की है।”

समूह ने यह भी बताया कि संरेखण रोज़ गार्डन और पाइपलाइन रोड से होकर गुजरता है, दोनों में व्यापक हरे स्थान हैं। इसके अलावा, परियोजना को एनआईसीई रोड के पास वन भूमि की भी आवश्यकता है।

आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, परियोजना के लिए निगम और वन भूमि सहित 16,445 वर्ग मीटर सरकारी भूमि के साथ-साथ 13,481 वर्ग मीटर निजी भूमि की आवश्यकता है। श्री गुरुप्रसाद ने कहा कि निजी भूमि की आवश्यकता में 24 संपत्तियां शामिल हैं।

समूह ने यह भी कहा कि ऊंचा गलियारा निजी संपत्तियों के कुछ फीट के भीतर से गुजरेगा, जिससे संरेखण के साथ कई घरों को असुविधा होगी।

विकास की मांग

बी-स्माइल के तकनीकी निदेशक बीएस प्रहलाद ने डीपीआर में दर्शाए गए साल-दर-साल यातायात वृद्धि का हवाला देते हुए परियोजना का बचाव किया।

उन्होंने कहा, “हम इस बात से सहमत हैं कि इससे स्थानीय निवासियों को असुविधा होगी, चाहे अधिग्रहण या निर्माण अवधि के दौरान, लेकिन गलियारे से बड़ी संख्या में यात्रियों को लाभ होगा। इन गलियारों की योजना भविष्य को ध्यान में रखकर बनाई गई है।”

सार्वजनिक परिवहन मदद कर सकता है

डीपीआर में कहा गया है कि प्रस्तावित गलियारे के साथ अधिकांश जंक्शनों की यातायात क्षमता पहले ही प्रति घंटे 10,000 यात्री कार इकाइयों (पीसीयू) की उनकी डिजाइन क्षमता से अधिक हो गई है, जिससे बाधाओं को रोकने के लिए तत्काल हस्तक्षेप की आवश्यकता है।

कॉरिडोर मुख्य रूप से सात जंक्शनों को कवर करता है – रोज़ गार्डन, सरक्की जंक्शन, कोनानकुंटे क्रॉस 1 और 2, ए2बी जंक्शन, 80 फीट रोड जंक्शन, और तुरहल्ली जंक्शन – जहां 10 वर्षों में पीसीयू की वृद्धि लगभग 90% होने का अनुमान है।

उदाहरण के लिए, 2025 में रोज़ गार्डन में पीसीयू की संख्या 6,169 थी, जो 2035 तक बढ़कर 11,599 होने का अनुमान है। हालांकि, डीपीआर बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए दो विकल्प भी प्रदान करता है, जिसमें नीति परिवर्तन, एक मॉडल बदलाव और सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देना शामिल है।