बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने अपने टीटागढ़-चीन रेलवे रोलिंग स्टॉक कॉर्पोरेशन (सीआरआरसी) के रोलिंग स्टॉक अनुबंध के तहत मदावरा और सिल्क इंस्टीट्यूट के बीच 33 किलोमीटर लंबी ग्रीन लाइन पर निर्मित पहली छह कोच वाली ट्रेन को शामिल किया है, जो इसके मौजूदा बेड़े के रखरखाव में बैकलॉग को साफ़ करने की दिशा में एक और कदम है।

पहली ट्रेन, टीएस16, सोमवार को सेवा में शामिल की गई। शीघ्र ही दो और ट्रेनें शामिल होने की उम्मीद है। हालाँकि, नए ट्रेनसेट के जुड़ने से यात्रियों के लिए तुरंत अधिक सेवाएँ या कम प्रतीक्षा समय नहीं मिलेगा।

रखरखाव

बीएमआरसीएल अधिकारियों के अनुसार, आने वाली ट्रेनों का उपयोग निर्धारित रखरखाव के लिए पुराने ट्रेनसेट को वापस लेने की सुविधा के लिए किया जा रहा है। निगम वर्तमान में उन ट्रेनों के ओवरहाल को प्राथमिकता दे रहा है जिन्होंने आवश्यक सेवा अवधि पूरी कर ली है, प्रत्येक ट्रेनसेट के लगभग 15 दिनों तक रखरखाव में रहने की उम्मीद है।

बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने कहा, “बेड़े की सुरक्षा, विश्वसनीयता और उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए मेट्रो ट्रेनों का रखरखाव आवश्यक है। हालांकि ट्रेनों को लंबी सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन संचालन के वर्षों में खराब होने वाले घटकों के निरीक्षण, ओवरहाल और प्रतिस्थापन के लिए व्यापक मध्य-जीवन रखरखाव की आवश्यकता होती है।”

मेट्रो रोलिंग स्टॉक का सेवा जीवन आम तौर पर लगभग 30 वर्षों का होता है, लेकिन परिचालन अवधि के दौरान प्रमुख मध्य-जीवन रखरखाव किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि महत्वपूर्ण प्रणालियाँ विश्वसनीय रूप से कार्य करती रहें। अधिकारियों के अनुसार, इस अभ्यास में विस्तृत निरीक्षण और निर्धारित ओवरहाल के लिए ट्रेनों को नियमित सेवा से बाहर करना शामिल है।

बीएमआरसीएल ने संचित रखरखाव बैकलॉग को संबोधित करने के लिए नई ट्रेनों के आगमन का उपयोग करने की योजना बनाई थी। हालांकि, अधिकारी पूरे नेटवर्क पर ट्रेनों की उपलब्धता पर दबाव को देखते हुए कार्यक्रम के समय और गति की जांच कर रहे हैं।

21 ट्रेनसेट

ग्रीन लाइन को अंततः 2027 की दूसरी तिमाही तक 21 छह कोच वाली टीटागढ़-सीआरआरसी ट्रेनों का पूरा बेड़ा प्राप्त होने की उम्मीद है। नई ट्रेनों को विशेष रूप से कॉरिडोर पर तैनात किए जाने की संभावना है, उनका रखरखाव पीन्या डिपो में किया जाएगा।

21 ट्रेनसेट में से पहला अब शामिल कर लिया गया है, जबकि शेष 20 का निर्माण पश्चिम बंगाल के उत्तरपारा में टीटागढ़ रेल सिस्टम की सुविधा में किया जा रहा है। तैनाती योजना का उद्देश्य नए बेड़े को एक ही गलियारे पर केंद्रित रखकर संचालन और रखरखाव को सरल बनाना है।

नई ट्रेनों के आगमन से बेंगलुरु मेट्रो के मौजूदा रोलिंग स्टॉक का पुनर्वितरण भी होगा। वर्तमान में ग्रीन लाइन पर चल रही 17 बीईएमएल ट्रेनसेट को धीरे-धीरे पर्पल लाइन पर स्थानांतरित किए जाने की उम्मीद है, जो चैलघट्टा और व्हाइटफील्ड के बीच चलती है और मेट्रो कॉरिडोर के बीच इसकी यात्री मांग सबसे अधिक है।

अधिकारियों के अनुसार, पुनर्तैनाती से पर्पल लाइन पर अतिरिक्त रोलिंग स्टॉक उपलब्ध होने की उम्मीद है, जबकि बीएमआरसीएल को नई ट्रेनों के समर्पित बेड़े के साथ ग्रीन लाइन को बनाए रखने की अनुमति मिलेगी। अधिकारियों को उम्मीद है कि इस व्यवस्था से दोनों गलियारों पर बेड़े की उपलब्धता में सुधार होगा और क्षमता प्रबंधन में सहायता मिलेगी।

नई ट्रेनें डिस्टेंस-टू-गो (डीटीजी) तकनीक का उपयोग करती हैं और इनका डिज़ाइन मोटे तौर पर आरवी रोड और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी के बीच येलो लाइन पर तैनात रोलिंग स्टॉक के समान है, जो कॉरिडोर की सिग्नलिंग आवश्यकताओं के अनुकूल है।

यह प्रेरण उस खरीद परियोजना में प्रगति का भी प्रतीक है जिसने लंबे समय से देरी का सामना किया है। 2019 में, बीएमआरसीएल ने 216 मेट्रो कोचों की आपूर्ति के लिए सीआरआरसी को ₹1,578 करोड़ का अनुबंध दिया। परियोजना बाद में कठिनाइयों में पड़ गई जब सीआरआरसी ने भारत में विनिर्माण सुविधा स्थापित नहीं की जो अनुबंध के तहत आवश्यक थी।

देरी के कारण बीएमआरसीएल को कंपनी को कई नोटिस जारी करने पड़े और ₹372 करोड़ की बैंक गारंटी लेने पर विचार करना पड़ा। सीआरआरसी द्वारा कोलकाता स्थित टीटागढ़ रेल सिस्टम्स के साथ साझेदारी के बाद अंततः गतिरोध को संबोधित किया गया, जिससे शेष कोचों का निर्माण भारत में किया जा सका।