यदि ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जीबीए) के गठन का सकारात्मक परिणाम चुनना है, तो बेंगलुरु में काम करने वाले विभिन्न पैरास्टेटल्स के बीच शीर्ष-स्तरीय समन्वय पहले स्थान पर है, हालांकि श्रृंखला के नीचे अंतर-विभागीय समन्वय में सुधार की महत्वपूर्ण गुंजाइश है।

जीबीए सूत्रों के अनुसार, शीर्ष स्तर की बैठकें लगातार होती रही हैं, जिससे विशेष रूप से लंबे समय से विलंबित नागरिक कार्यों और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में तेजी लाने में मदद मिली है। हालाँकि, लोगों द्वारा दैनिक आधार पर सामना की जाने वाली समस्याएँ, जैसे कचरा ब्लैकस्पॉट, कचरा संग्रहण, गड्ढे और नागरिक सेवाएँ अभी भी बनी हुई हैं।

बड़े प्रोजेक्ट शुरू होते हैं

उदाहरण के लिए, पिछले वर्ष में, तीन प्रमुख अंडरपास-विंड टनल जंक्शन, ओकलीपुरम, और कटेरावा स्टूडियो अंडरपास पर काम आखिरकार शुरू हो गया है। तीनों में से, विंड टनल और ओकलीपुरम अंडरपास में समन्वय संबंधी मुद्दों के कारण काफी देरी हुई।

इसके क्रियान्वयन पर नजर रखने वाले एक अधिकारी ने बताया द हिंदू निगमों के गठन के बाद, केंद्रीय शहर निगमों और बीटीपी के शीर्ष अधिकारियों ने पारस्परिक रूप से स्वीकार्य कार्य समय सीमा पर काम किया और काम शुरू किया। ऐसी बैठकें पहले असंभव थीं क्योंकि बातचीत में मध्यस्थता करने वाला कोई नहीं था।

हालाँकि, छोटे-छोटे कामों के लिए निचले स्तर के अधिकारियों के बीच समन्वय अभी भी एक मुद्दा है। उदाहरण के लिए, जब पनाथुर के व्हाइट-टॉपिंग कार्य चल रहे थे, तो वाहनों के लिए नो-एंट्री प्रतिबंध लागू करने की ज़िम्मेदारी को लेकर पूर्वी निगम और यातायात पुलिस के इंजीनियरों के बीच लंबे समय तक पत्राचार हुआ और काम पूरा करने में बड़ी देरी हुई। इसी तरह, दशकों के बाद एमजी रोड के डामरीकरण के बाद, बीडब्ल्यूएसएसबी ने एक छोटे से रिसाव के मुद्दे के लिए इसे फिर से खोद दिया, जिसे पूरी तरह से टाला जा सकता था।

ज़मीन से ज़्यादा

शहर में, ₹3,000 करोड़ मूल्य के व्हाइट-टॉपिंग कार्यों को मंजूरी दे दी गई है और वे कार्यान्वयन चरण में हैं, जो फाइलों की तेज गति का परिणाम है। हालाँकि, कार्यान्वयन संबंधी कमियों के कारण नागरिकों को यातायात में मेहनत करनी पड़ रही है।

एक वरिष्ठ यातायात पुलिस अधिकारी ने बताया कि कैसे निचली आगरा रोड व्हाइट-टॉपिंग साइट पर खराब योजना के साथ-साथ असंगठित नागरिक कार्यों ने मध्य बेंगलुरु के लिए एक महत्वपूर्ण लिंक को अवरुद्ध कर दिया। हालाँकि, एक सप्ताह के बाद बैठकों के बाद ऑन-साइट परिवर्तनों के माध्यम से इस मुद्दे का समाधान कर लिया गया।

उन्होंने कहा, “समस्या यह है कि जब कोई कार्य शुरू किया जाता है, तो सभी विभागों के बीच संचार होता है, लेकिन निष्पादन के दौरान, सभी पैरास्टैटल्स के साथ एक लूप बनाने के मामले में एक अंतर होता है।”

कूड़े का मुद्दा

कई बैठकों के बावजूद जो चीज अपरिवर्तित बनी हुई है वह है ठोस अपशिष्ट प्रबंधन। ब्लैकस्पॉट मंजूरी, जिसकी जिम्मेदारी निगमों पर है, बेंगलुरु सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट लिमिटेड (बीएसडब्ल्यूएमएल) पर निर्भर करती है जो कचरा संग्रहण प्रणाली में सुधार करती है ताकि साफ किया गया ब्लैकस्पॉट दोबारा दिखाई न दे। हालांकि, एक निगम आयुक्त के मुताबिक सबसे बड़ा समन्वय का मुद्दा कचरा संग्रहण को लेकर है.

एक निगम आयुक्त ने कहा, “ब्लैकस्पॉट को खत्म करने के निरंतर प्रयासों के बावजूद, वे फिर से प्रकट होते रहते हैं। इसका एक कारण समन्वय की कमी है। हालांकि इस तरह की चर्चा शीर्ष स्तर पर होती है, लेकिन यह जमीनी स्तर के कार्यकर्ताओं तक नहीं पहुंच पाती है, जिसके परिणामस्वरूप समन्वय में विफलता होती है।”

इस मुद्दे ने आयुक्तों को अपने लिए कचरा संग्रहण की शक्तियों की मांग करने के लिए भी प्रेरित किया ताकि समन्वय का मुद्दा समाप्त हो जाए।

नागरिकों का अनुभव

नागरिकों ने जमीनी स्तर के निष्पादन के मुद्दों को भी देखा। सोशल एमेनिटीज एसोसिएशन, एचएएल द्वितीय चरण के सुजीत करिअप्पा ने बताया कि जीबीए आयुक्त एम. महेश्वर राव ने निगम कार्यालयों में शिकायत बैठकें कीं, जहां उन्होंने कहा कि कुछ मुद्दों को तुरंत हल किया जा सकता है, लेकिन जमीन पर कुछ नहीं हुआ।

उन्होंने बताया, “उन्होंने हमारी शिकायत सुनी और हमें शीघ्र समाधान का आश्वासन दिया। लेकिन जमीनी स्तर पर, इंजीनियरों ने इसे नजरअंदाज कर दिया क्योंकि कोई अनुवर्ती कार्रवाई नहीं हुई और हर कोई अगले मुद्दे पर चला गया। अंतर-विभागीय संचार और कार्यों को संभालना अभी भी एक समस्या है।”

हालांकि, निगम अधिकारी इस समस्या का कारण कर्मचारियों की कमी बताते हैं। एक इंजीनियर ने कहा, “पिछले साल के दौरान, कई अभियान शुरू हुए और हर चीज को लागू करने के लिए हाथों की कमी थी। एक बार भर्ती होने के बाद, सिस्टम में काफी सुधार देखने को मिलेगा।”

आला अधिकारी अच्छे समन्वय का दावा करते हैं

संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) कार्तिक रेड्डी ने बताया कि जीबीए प्रणाली ने अधिकारियों के बीच संवाद करना और छोटे मुद्दों को संबोधित करना आसान बना दिया है।

“उदाहरण के लिए, पहले, यदि किसी काम में देरी हो रही थी, तो एक डीसीपी-रैंक अधिकारी को बीबीएमपी आयुक्त से बात करनी पड़ती थी, जो उच्च रैंक का होता था, क्योंकि आयुक्त के पास सभी शक्तियां होती थीं। अब, आयुक्त भी शहर में डीसीपी के बैचमेट हैं, जिससे संचार आसान हो गया है,” उन्होंने कहा।

श्री राव ने इस बात पर जोर दिया कि निगम स्तर पर कुछ सूक्ष्म-स्तरीय मुद्दों को अच्छी तरह से संभाला जा रहा है। एक निगमायुक्त ने कहा कि सिस्टम नया है और शुरुआती गलतफहमियां आम हैं। उन्होंने कहा, “निश्चित रूप से खामियां हैं, लेकिन उन्हें हल कर लिया जाएगा क्योंकि जमीनी स्तर पर अधिक काम हो रहा है और इसके लिए निरंतर संचार की आवश्यकता है, जो मौजूदा कमियों को ठीक करेगा।”

(सुधार के एक साल बाद जीबीए और पांच निगमों के साथ बेंगलुरु शासन के पुनर्गठन का मूल्यांकन करने वाली रिपोर्टों की श्रृंखला में यह चौथी है।)

प्रकाशित – 03 सितंबर, 2026 06:34 पूर्वाह्न IST