अधिकांश यात्रियों के लिए, मेट्रो स्टेशन यात्रा की शुरुआत या अंत का प्रतीक होता है। हालाँकि, हैदराबाद मेट्रो रेल अपने “ऑफिस बबल्स” के माध्यम से उस भूमिका को फिर से परिभाषित करने का प्रयास कर रही है – जो एक बड़ी ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) रणनीति के हिस्से के रूप में कार्यस्थलों को स्टेशन परिसर में लाती है।

टीओडी एक शहरी नियोजन दृष्टिकोण है जो सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के आसपास मिश्रित उपयोग के विकास को बढ़ावा देता है, जिससे लोगों को एक ही स्थान से काम करने, खरीदारी करने, सेवाओं तक पहुंचने और आवागमन की अनुमति मिलती है। पारगमन बुनियादी ढांचे के साथ वाणिज्यिक और नागरिक गतिविधियों को एकीकृत करके, मॉडल का लक्ष्य यात्रा दूरी को कम करना, भीड़भाड़ को कम करना और सार्वजनिक परिवहन के अधिक से अधिक उपयोग को प्रोत्साहित करना है।

एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद द्वारा लॉन्च किया गया, ऑफिस बबल्स लचीले कार्यालयों, सह-कार्य सुविधाओं और उपग्रह कार्यस्थलों के लिए मेट्रो स्टेशनों के भीतर स्थानों का उपयोग करना चाहता है। यह पहल सभी तीन मेट्रो गलियारों तक फैली हुई है और कार्यालय पट्टे के लिए 57 स्टेशनों की पहचान की गई है, जो हैदराबाद मेट्रो के स्टेशनों को केवल पारगमन बिंदुओं के बजाय जीवंत शहरी केंद्रों में बदलने की व्यापक दृष्टि को दर्शाता है।

इस पहल में भाग लेने वाले ऑपरेटरों में कोहोर्ट कोवर्किंग भी शामिल है, जो जेबीएस मेट्रो स्टेशन पर एक कोवर्किंग सुविधा चलाता है। इसके संस्थापक, कोडिडाला सौजन्या के अनुसार, मॉडल बदलती कार्यस्थल प्राथमिकताओं और शहरी आवागमन के बढ़ते बोझ का जवाब देता है।

सुश्री सौजन्या का कहना है कि इस अवधारणा का उद्देश्य शहर के विभिन्न हिस्सों की टीमों को केंद्रीय कार्यालय तक लंबी दूरी की यात्रा करने के बजाय आम, पारगमन से जुड़े स्थानों पर मिलने में सक्षम बनाकर “एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना और समय की बचत करना” है।

उनका तर्क है कि मूल्य प्रस्ताव कनेक्टिविटी में निहित है। कर्मचारी मेट्रो नेटवर्क के माध्यम से कार्यस्थलों तक पहुंच सकते हैं जबकि कंपनियों को कम परिवहन लागत, विश्वसनीय बुनियादी ढांचे और बढ़ी हुई पहुंच से लाभ होता है। मेट्रो परिसर निर्बाध बिजली आपूर्ति, सुरक्षा और मानकीकृत सुविधाएं भी प्रदान करता है।

जबकि किरायेदारों को सुरक्षा मानदंडों का पालन करना होगा और संशोधनों के लिए एल एंड टी मेट्रो से अनुमोदन प्राप्त करना होगा, कुछ रहने वाले समझौते को सार्थक मानते हैं। गोल्डन लाइफ इंश्योरेंस, जो जेबीएस मेट्रो स्टेशन से संचालित होता है, कनेक्टिविटी, प्लग-एंड-प्ले इंफ्रास्ट्रक्चर और किफायती किराये को प्रमुख लाभ के रूप में बताता है। कंपनी के सेंटर हेड विजय कुमार अचंता कहते हैं, ”व्यक्तिगत कार्यालय हमेशा इससे बेहतर होते हैं, लेकिन कनेक्टिविटी के मामले में यह सबसे अच्छा है।”

सुविधा से काम करने वाले कर्मचारी भी इसी तरह की भावनाएँ व्यक्त करते हैं। हब्सीगुडा से आने-जाने वाले केंद्र प्रबंधक पवन, कार्यस्थल को किफायती और काम करने के लिए अनुकूल बताते हैं। सिकंदराबाद के एक अन्य कर्मचारी का कहना है कि यह यात्रा के समय और शहर के यातायात के तनाव को कम करते हुए एक पारंपरिक कार्यालय की तुलना में उत्पादकता प्रदान करता है। कई कर्मचारी ट्रेन से उतरकर सीधे कार्यस्थल पर जाने की सुविधा का हवाला देते हैं, हालांकि निजी वाहनों से आने-जाने वाले लोग पार्किंग की कमी की ओर इशारा करते हैं।

हैदराबाद मेट्रो के लिए, कार्यालय स्थान स्टेशनों को केवल पारगमन बिंदुओं के बजाय गतिविधि केंद्रों में बदलने के एक बड़े प्रयास का हिस्सा है। कार्यस्थलों के अलावा, कई स्टेशन पहले से ही ऐसी सेवाओं की मेजबानी करते हैं जो आगंतुकों को आवागमन के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए आकर्षित करती हैं। पंजागुट्टा मेट्रो स्टेशन में वीएफएस ग्लोबल द्वारा संचालित एक वीजा प्रसंस्करण केंद्र है, जबकि एमजीबीएस मेट्रो स्टेशन में एक पासपोर्ट सेवा केंद्र है। रिटेल आउटलेट, फूड कोर्ट और सुविधा स्टोर भी पूरे नेटवर्क में परिचित विशेषताएं बन गए हैं।

यह देखना अभी बाकी है कि क्या मेट्रो-आधारित कार्यस्थल मुख्यधारा बन पाते हैं। लेकिन जैसे-जैसे हैदराबाद भीड़भाड़ और बदलते कार्य पैटर्न से जूझ रहा है, ऑफिस बबल्स एक व्यापक महत्वाकांक्षा की झलक पेश करता है – मेट्रो स्टेशनों को उन जगहों से बदलना जहां से लोग गुजरते हैं, जहां वे काम करते हैं, सेवाओं तक पहुंचते हैं और शहरी जीवन में भाग लेते हैं।

(लेखक द हिंदू, हैदराबाद में प्रशिक्षु हैं)