ऊर्जा संसाधन और कानून मंत्री आर. निर्मलकुमार ने गुरुवार को कहा कि तमिलनाडु सरकार अधिकारियों और विशेषज्ञों के साथ चेन्नई के पास प्रस्तावित ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के लिए एक वैकल्पिक साइट खोजने की संभावना तलाशेगी। उन्होंने कहा कि तमिलागा वेट्ट्री कज़गम परांदूर में योजनाबद्ध परियोजना का विरोध करने में दृढ़ है।

विधानसभा में राज्यपाल के अभिभाषण के बाद पत्रकारों से बात करते हुए, श्री निर्मलकुमार ने कहा, “हमारे मुख्यमंत्री का पहला क्षेत्र-स्तरीय विरोध [as the TVK president] पारंदूर में शुरू हुआ। हम उस रुख पर कायम हैं. लेकिन हम विकास या हवाई अड्डे के खिलाफ नहीं हैं। किसी विकास परियोजना के लिए जलाशयों और कृषि योग्य भूमि को क्यों नष्ट किया जाना चाहिए? हम परियोजना के लिए एक वैकल्पिक स्थल पर विचार करेंगे, मुख्यमंत्री के साथ इस पर चर्चा करेंगे और फिर एक घोषणा की जाएगी।

मंत्री की टिप्पणी उन अटकलों की पृष्ठभूमि में आई है कि टीवीके सरकार चेन्नई से लगभग 70 किलोमीटर दूर पारंदूर में हवाईअड्डा परियोजना को छोड़ने की योजना बना रही है। 20 जनवरी, 2025 को श्री विजय कांचीपुरम जिले गए और परियोजना का विरोध कर रहे ग्रामीणों से मुलाकात की।

परांदूर हवाई अड्डे के लिए, जिसकी घोषणा 2022 में डीएमके सरकार ने की थी, साइट क्लीयरेंस और सैद्धांतिक मंजूरी मिलने के बाद लगभग 1,700 एकड़ जमीन पहले ही अधिग्रहित की जा चुकी है। उद्योग जगत के नेताओं और हवाई यात्रियों का कहना है कि इस बिंदु पर परियोजना को छोड़ना बुद्धिमानी नहीं है।

दक्षिणी भारत चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (एसआईसीसीआई) के वरिष्ठ उपाध्यक्ष वीएन शिवशंकर ने कहा कि तमिलनाडु सरकार को इस परियोजना को तुरंत रद्द नहीं करना चाहिए।

उन्होंने कहा, “चेन्नई को एक अच्छे हवाई अड्डे की जरूरत है। अगर वे अधिकांश मंजूरी मिलने के बाद इसे छोड़ने का फैसला करते हैं तो यह राज्य के लिए झटका होगा। चाहे विदेशी हों या घरेलू निवेशक, किसी शहर के बारे में उनकी पहली धारणा हवाई अड्डे के माध्यम से बनती है। एक हवाई अड्डा एक शहर और राज्य के विकास को काफी गति देता है।”

उन्होंने कहा, “बेंगलुरु और हैदराबाद जैसे हवाई अड्डे इस बात के उदाहरण हैं कि एक शहर एक बड़े हवाई अड्डे से कितना बढ़ता है और कितना लाभ उठाता है। हम सरकार से अंतिम निर्णय लेने से पहले उद्योग निकायों के साथ चर्चा करने का अनुरोध करते हैं क्योंकि इसका हम सभी पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।”

किसी हवाई अड्डे के लिए नई जगह की पहचान करने में कुछ साल लगते हैं और निर्माण पूरा करने में कम से कम 3-4 साल लगते हैं। एक विमानन विशेषज्ञ ने कहा कि सरकार ने चार को शॉर्टलिस्ट करने और परंदूर पर ध्यान केंद्रित करने से पहले कई साइटों को देखा। उन्होंने कहा, “किसी साइट की पहचान करने और भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण से पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन कराने में कम से कम एक साल लगेगा। फिर साइट की मंजूरी और सैद्धांतिक मंजूरी मिलने में दो साल और लग सकते हैं। और फिर, भूमि अधिग्रहण, निर्माण और हवाईअड्डे को चालू करने में कम से कम 5-6 साल लग सकते हैं।”

उन्होंने यह भी बताया कि हवाईअड्डे के लिए जगह ढूंढना इतना आसान नहीं होगा। उन्होंने कहा, “हवाई स्थान की उपलब्धता, हवा की दिशा और बाधाओं का प्रकार किसी साइट को तय करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाते हैं। परंदूर में बताई गई समस्याएं अन्य साइटों पर भी आ सकती हैं।”

हवाई यात्रियों को भी लगता है कि परंदूर छोड़ने का मतलब है कि शहर में एक अच्छा हवाई अड्डा बनने का इंतज़ार और लंबा हो जाएगा, और इसका खामियाजा उन्हें भुगतना पड़ेगा। लगातार उड़ान भरने वाली वसंती कन्नन ने कहा, “मेरे जैसे कई यात्री अन्य मुद्दों के अलावा इसके रखरखाव के कारण वर्तमान हवाई अड्डे से बिल्कुल भी खुश नहीं हैं। अगर हवाईअड्डा परंदूर में बनाया जाता है तो यह यात्रियों के लिए बेहद फायदेमंद होगा, और देश में निजीकृत हवाईअड्डे पहले ही यह दिखा चुके हैं।”