एयर इंडिया की उड़ान AI171 को एक घातक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जबकि 12 जून को अहमदाबाद से लंदन जाने के बाद, इसके लिए एक जीवन को छोड़कर सभी को छोड़कर सभी का दावा किया गया था। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अहमदाबाद में एक मेडिकल कॉलेज हॉस्टल में अपनी दुर्घटना से अपनी यात्रा के 98 सेकंड की यात्रा के 98 सेकंड का विवरण देते हुए 15-पृष्ठ की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट प्रकाशित की है।

बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर ने टेक-ऑफ क्लीयरेंस प्राप्त करने के बाद दोपहर 1:38 बजे बंद कर दिया और दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले हवा में सिर्फ 32 सेकंड था। AAIB द्वारा नोट किए गए दुर्घटना का समय 1:39 बजे था। जमीन पर इमारतों और बाद में आग के साथ प्रभाव के कारण विमान नष्ट हो गया था।

प्रभाव का अनुक्रम: त्रासदी कैसे सामने आई

चूंकि विमान तेजी से ऊंचाई खो देता है, इसलिए इसने पहले पेड़ों की एक श्रृंखला और आर्मी मेडिकल कॉर्प्स परिसर के भीतर स्थित एक भस्मक चिमनी को मारा। इसके बाद बिल्डिंग ए की पूर्वोत्तर की दीवार को प्रभावित किया। पहले पेड़ के बीच की दूरी पर विमान के हिट और इमारत ए पर प्रभाव का बिंदु लगभग 293 फीट था। जैसे -जैसे विमान आगे बढ़ता गया, यह विघटित होने लगा, अन्य संरचनाओं और आस -पास की वनस्पति से टकरा गया।

इमारत और विमान दोनों पर पाए जाने वाले प्रभाव चिह्नों से पता चलता है कि विमान नाक-अप स्थिति में हिट हुआ, जो लगभग 8 डिग्री पर अनुमानित है, पंखों के स्तर के साथ। इन निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि विमान ने दुर्घटना से पहले अपने अंतिम क्षणों में भी कुछ हद तक नियंत्रित रवैया बनाए रखा।

ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर को धड़ के पीछे से फाड़ दिया गया था और ए के प्रारंभिक प्रभाव बिंदु के निर्माण से लगभग 200 फीट दक्षिण में उतरा था। इस बीच, टेल सेक्शन और दाएं हाथ का मुख्य लैंडिंग गियर इमारत की उत्तर-पूर्व की दीवार में एम्बेडेड हो गया, क्योंकि बाकी विमान आगे बढ़ते रहे, प्रभाव पर आगे टूट गया।

फ्लाइट AI171 का अंतिम क्षण: दुर्घटना का दूसरा-सेकंड टाइमलाइन

13:37:33 IST-एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने टेक-ऑफ क्लीयरेंस जारी किया।

13:37:37 IST – विमान रनवे पर रोल करना शुरू कर दिया।

13:38:33 IST-विमान ने टेक-ऑफ डिसीजन स्पीड (V1) को पार किया और 153 नॉट्स IAS तक पहुंच गया।

13:38:35 IST – विमान ने वीआर गति (155 समुद्री मील) हासिल की।

13:38:39 IST – विमान के एयर/ग्राउंड सेंसर ने एयर मोड में संक्रमण किया, जो लिफ्टऑफ का संकेत देता है।

13:38:42 IST – विमान 180 नॉट IAS के अधिकतम रिकॉर्ड किए गए एयरस्पीड तक पहुंच गया।

इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच रन से कटऑफ में संक्रमण, एक सेकंड के अलावा। ईंधन की आपूर्ति में कटौती के साथ इंजन (N1 और N2) कम होने लगे।

एयर इंडिया क्रैश टाइमलाइन।

13: 38: 43-45 ist (लगभग) – कॉकपिट ऑडियो में, एक पायलट ने पूछा, “आपने क्यों काट दिया?” दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने नहीं किया।”

13:38:45 IST – सीसीटीवी फुटेज ने शुरुआती चढ़ाई के दौरान राम एयर टरबाइन (RAT) को तैनात किया। हवाई अड्डे की परिधि की दीवार को पार करने से पहले विमान ऊंचाई खोना शुरू कर दिया।

13:38:47 IST – चूहा हाइड्रोलिक पंप ने बिजली की आपूर्ति शुरू की क्योंकि इंजन N2 मान निष्क्रिय गति से नीचे गिर गया।

13:38:52 IST – इंजन 1 ईंधन कटऑफ स्विच को कटऑफ से वापस चलाने के लिए वापस ले जाया गया।

13:38:54 IST – अपू इनलेट डोर खुलने लगा – अपू ऑटो स्टार्ट लॉजिक के अनुरूप।

13:38:56 IST – इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच भी कटऑफ से चलाने के लिए चला गया।

13:39:05 IST – पायलटों में से एक प्रेषित: “मई दिन मई दिन”। एटीसी को आगे कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। हवाई अड्डे की सीमा के बाहर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

उड़ान पथ के पास किसी भी पक्षी गतिविधि का पता नहीं चला। कॉकपिट रिकॉर्डिंग में, एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि ईंधन को क्यों काट दिया गया, जिस पर दूसरे ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया था।

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