प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की हालिया अपील में नागरिकों से घर से काम करने (डब्ल्यूएफएच) प्रथाओं को अपनाने, अनावश्यक यात्रा को कम करने और सार्वजनिक परिवहन पर अधिक भरोसा करने का आग्रह किया गया है, जिससे कैब ड्राइवरों और ट्रैवल ऑपरेटरों के बीच चिंता बढ़ गई है, उद्योग के प्रतिनिधियों ने चेतावनी दी है कि यह कदम कर्मचारी परिवहन क्षेत्र को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है।
कर्नाटक स्टेट ट्रैवल ऑपरेटर्स एसोसिएशन (केएसटीओए) ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को पत्र लिखकर परिवहन उद्योग के लिए तत्काल हस्तक्षेप और सुरक्षात्मक उपायों की मांग की है, जिसमें कहा गया है कि अगर घर से काम की व्यवस्था फिर से व्यापक हो गई तो हजारों ड्राइवरों और छोटे ट्रैवल व्यवसायों को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ सकता है।
हाल ही में, बेंगलुरु में ईंधन की कीमतों में संशोधन किया गया, एक ऐसा कदम जिसने ट्रैवल ऑपरेटरों को प्रभावित किया है।
केएसटीओए के अध्यक्ष राधाकृष्ण होल्ला ने कहा,
“हम ईंधन की खपत को कम करने और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से किए गए उपायों का पूरी तरह से समर्थन करते हैं। हालांकि, कर्मचारी परिवहन क्षेत्र दैनिक कार्यालय आवागमन पर बहुत अधिक निर्भर है। यदि कंपनियां बड़े पैमाने पर घर से काम करने की प्रथा पर लौटती हैं, तो बेंगलुरु और अन्य शहरों में कर्मचारी परिवहन सेवाओं से जुड़े हजारों कैब ड्राइवर अपनी आजीविका खो सकते हैं। उद्योग को पहले ही सीओवीआईडी -19 महामारी के दौरान काफी नुकसान हुआ है, और एक और लंबी मंदी कई ऑपरेटरों और ड्राइवरों को गंभीर वित्तीय संकट में डाल सकती है।”
एसोसिएशन ने कहा कि कर्मचारी परिवहन उद्योग, जो देश भर में लाखों नौकरियों का समर्थन करता है, भारत के आईटी, कॉर्पोरेट और औद्योगिक क्षेत्रों विशेषकर बेंगलुरु जैसे शहरों की सेवा में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। हालाँकि, इसके महत्व के बावजूद, नीतिगत चर्चाओं के दौरान इस क्षेत्र को अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है, श्री होल्ला ने कहा।
एसोसिएशन के अनुसार, ट्रांसपोर्ट ऑपरेटरों ने हाल ही में COVID-19 महामारी और हालिया वैश्विक आर्थिक अनिश्चितताओं के दौरान हुए नुकसान से उबरना शुरू किया है। घर से काम करने, कारपूलिंग और यात्रा में कमी को बढ़ावा देने वाले नवीनतम सुझावों ने एक बार फिर वाणिज्यिक वाहन मालिकों और ऑपरेटरों के बीच चिंता पैदा कर दी है।
नौकरी छूटने का डर है
श्री होल्ला ने कहा कि क्षेत्र के कई उद्यमियों ने कर्मचारी परिवहन सेवाओं को संचालित करने के लिए वाहन ऋण, बंधक ऋण और ओवरड्राफ्ट सुविधाओं के माध्यम से भारी निवेश किया है। उन्होंने कहा, “यात्रा की मांग में कोई भी गिरावट सीधे तौर पर न केवल ड्राइवरों और वाहन मालिकों को प्रभावित करती है, बल्कि क्षेत्र पर निर्भर सहायक कर्मचारियों और परिवारों को भी प्रभावित करती है।”
बेंगलुरु में एक निजी कर्मचारी परिवहन ऑपरेटर से जुड़े कैब ड्राइवर रमेश कुमार ने कहा कि कार्यालय आवागमन में एक और गिरावट से पहले से ही बढ़ते खर्चों से जूझ रहे ड्राइवरों के लिए जीवित रहना मुश्किल हो जाएगा।
उन्होंने कहा, “हममें से ज्यादातर लोग अभी भी महामारी से उबरने की अवधि के दौरान लिए गए वाहन ऋण चुका रहे हैं। हमारी कमाई मुख्य रूप से कर्मचारियों को हर दिन कार्यालयों तक पहुंचाने पर निर्भर करती है। अगर घर से काम फिर से बढ़ता है, तो हम मासिक ईएमआई भुगतान, ईंधन लागत और घरेलू खर्चों का प्रबंधन भी नहीं कर पाएंगे। ड्राइवर बेहद चिंतित हैं क्योंकि हमारे पास आय के बहुत सीमित वैकल्पिक स्रोत हैं।”
अनौपचारिक कारपूलिंग
केएसटीओए ने अनौपचारिक कारपूलिंग सिस्टम के बढ़ते उपयोग पर भी चिंता व्यक्त की और दावा किया कि ऐसी व्यवस्थाएं संभावित रूप से मोटर वाहन नियमों और विनियमित वाणिज्यिक परिवहन सेवाओं के साथ टकराव पैदा कर सकती हैं।
अपने पत्र में, एसोसिएशन ने केंद्र सरकार से वैश्विक व्यवधानों के बीच अंतरराष्ट्रीय राजनयिक वार्ता, ऊर्जा आपूर्ति स्थिरीकरण और रणनीतिक ईंधन सुरक्षा योजना पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया, जिसमें होर्मुज जलडमरूमध्य और अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा परिवहन मार्गों के आसपास की चिंताएं भी शामिल हैं।
एसोसिएशन ने केंद्र से परिवहन, पर्यटन और सेवा क्षेत्रों के लिए विशेष सुरक्षात्मक उपाय शुरू करने और राष्ट्रीय हितों और आजीविका पर निर्भर उद्योगों दोनों की रक्षा करने वाली संतुलित नीतियां अपनाने की अपील की।
प्रकाशित – 22 मई, 2026 09:30 पूर्वाह्न IST