लंबे समय से प्रतीक्षित बैराबी-सेरंग रेलवे लाइन, जो पहली बार 1999 में कल्पना की गई थी, अब एक वास्तविकता है। जून 2025 में रेलवे सेफ्टी के आयुक्त द्वारा अपने कमीशनिंग के साथ, 51.38-किमी का खिंचाव पहली बार भारत के रेलवे मैप पर मिज़ोरम की राजधानी, आइज़ावल को लाने के लिए निर्धारित है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को जल्द ही लाइन का उद्घाटन करने की उम्मीद है।

दृष्टि से वास्तविकता तक: एक 26 साल की यात्रा

रेलवे परियोजना को पहली बार सितंबर 1999 में अवधारणा की गई थी, लेकिन प्रारंभिक चुनौतियां – जिसमें घने जंगल, कम दृश्यता और कठिन इलाके शामिल थे – प्रारंभिक सर्वेक्षण कार्य। एक टोही सर्वेक्षण ने व्यवहार्यता के मुद्दों के कारण 2003 में मानक प्रारंभिक इंजीनियरिंग-सह-ट्रैफ़िक (पीईटी) सर्वेक्षण को बदल दिया। अंतिम तकनीकी रिपोर्ट 2011 में संस्कारों द्वारा प्रस्तुत की गई थी, जो निर्माण के लिए चरण की स्थापना करती है।

2008 में एक राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया

मिज़ोरम को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने में अपने रणनीतिक महत्व को मान्यता देते हुए, यूपीए सरकार ने 2008-09 में बैराबी -सेरंग लाइन को एक राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 29 नवंबर, 2014 को फाउंडेशन स्टोन रखा। भूमि अधिग्रहण 2014-15 तक पूरा हो गया, और 2015-16 में निर्माण पूरे जोरों पर शुरू हुआ।

दुर्जेय इलाके और अक्षम मौसम

प्रोजेक्ट के मुख्य अभियंता विनोद कुमार के अनुसार, निर्माण को एक छोटे काम के मौसम से बाधित किया गया था – जो कि साल में सिर्फ 4-5 महीने (नवंबर से मार्च) से अप्रैल से अक्टूबर तक भारी मानसून की बारिश के लिए थी। संरेखण खड़ी पहाड़ियों, गहरे गोर्ज, और घाटियों से होकर गुजरता है, व्यापक सुरंग और पुल के काम की आवश्यकता होती है।

बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा और इंजीनियरिंग करतब

रेलवे लाइन में शामिल हैं:

• 12.853 किमी को कवर करने वाली 48 सुरंगें
• 55 प्रमुख और 87 मामूली पुल
• 5 रोड ओवरब्रिज और 9 रोड अंडरब्रिज
• एक विशाल पुल की संख्या 196 थी, जो 104 मीटर ऊंची, कुतुब मीनार की तुलना में 42 मीटर लंबा था

क्रेन जैसे बड़े निर्माण उपकरणों को परिवहन करना एक बड़ी बाधा थी, जिसमें साइट पर विघटित और पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता थी। बारिश के दौरान भूस्खलन और फिसलन की स्थिति से ग्रस्त सड़कों के साथ सामग्री परिवहन भी मुश्किल था।

श्रम और भौतिक चुनौतियां

इंजीनियरों ने स्थानीय श्रम की कमी की सूचना दी, जिसमें अधिकांश श्रमिक अन्य राज्यों से लाए गए। पहाड़ी क्षेत्रों में मोबाइल कनेक्टिविटी की कमी ने श्रमिकों को रहने से हतोत्साहित किया। सैंड और स्टोन चिप्स जैसी आवश्यक सामग्री को असम, पश्चिम बंगाल और मेघालय जैसे राज्यों से प्राप्त किया गया था, क्योंकि मिजोरम में आवश्यक प्राकृतिक संसाधनों की कमी थी।

पूर्वोत्तर कनेक्टिविटी के लिए रणनीतिक बूस्ट

लॉजिस्टिक बुरे सपने और चरम इलाके के बावजूद, बैराबी -सेरंग लाइन अब तैयार है, जो पूर्वोत्तर के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। यह कनेक्टिविटी में सुधार करने, क्षेत्रीय व्यापार को बढ़ावा देने और मिजोरम में आर्थिक अवसर लाने की उम्मीद है, जिससे यह भारत के बाकी हिस्सों के साथ क्षेत्र को एकीकृत करने में एक महत्वपूर्ण कदम है।