एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, भारत सरकार फारस की खाड़ी में फंसे जहाजों को बचाने के लिए भारतीय नौसेना के जहाजों को तैनात करने पर विचार कर रही है। सूत्र ने कहा, दो दिन में फैसला ले लिया जाएगा।

शिपिंग उद्योग के सूत्रों का अनुमान है कि फारस की खाड़ी में फंसे लगभग 10% तेल टैंकर और गैस वाहक भारतीय ध्वज वाले हैं। लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस के आंकड़ों के अनुसार, राज्य के स्वामित्व वाली शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया प्रमुख वैश्विक जहाज मालिकों में से एक है, जिसके 8 लाख टन से अधिक माल ले जाने की क्षमता वाले जहाज फंसे हुए हैं। यह लगभग 6 मिलियन बैरल तेल के बराबर होगा।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन का अनुमान है कि फंसे हुए जहाजों पर लगभग 20,000 नाविक सवार हैं। यह देखते हुए कि भारत वैश्विक नौवहन के लिए नाविकों का एक प्रमुख स्रोत है, फंसे हुए भारतीय नाविकों की संख्या हजारों में होगी।

भारतीय नौसेना ने हौथी हमलों के साथ-साथ सोमालियाई समुद्री डाकुओं के खिलाफ भारतीय नाविकों सहित व्यापारिक जहाजों की रक्षा के लिए व्यापक अभियान चलाए हैं। खाड़ी क्षेत्र में समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए शुरू किए गए ऑपरेशन संकल्प में हौथी विद्रोहियों के खिलाफ कार्रवाई भी शामिल थी।

इस बीच, सरकार में एक अन्य उच्च पदस्थ सूत्र और निर्णयकर्ता ने कहा कि फारस की खाड़ी में पड़ोसियों पर हमला नहीं करने का ईरान का वादा वहां फंसे जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य के पार जाने और दूर जाने का विश्वास दिला सकता है।

“यह [the Iranian affirmation] यह निश्चित रूप से एक सकारात्मक बात है,” उन्होंने कहा, “यह आत्मविश्वास बढ़ाता है [that] होर्मुज जलडमरूमध्य के एक तरफ फंसे हुए माल आगे बढ़ना शुरू हो जाएंगे। [This] समग्र ईंधन गतिशीलता में भी मदद मिलेगी।

ईरान के राष्ट्रपति मसूद पेज़ेशकियान ने शनिवार को कहा कि ईरान पड़ोसी देशों को तब तक निशाना नहीं बनाएगा जब तक वे हमला शुरू नहीं करते।

आगे सूत्र के मुताबिक, फिलहाल भारत ने वैकल्पिक आपूर्ति की व्यवस्था कर ली है. प्रभावी रूप से, भारत की 70% कच्चे तेल की आपूर्ति अब इस तरह से की जा रही है कि उन्हें होर्मुज के जलडमरूमध्य को पार करने की आवश्यकता नहीं है, सूत्र ने कहा, पेट्रोल, डीजल आदि की खुदरा कीमतों में कोई वृद्धि नहीं होगी।

शुक्रवार को ईरान के उप विदेश मंत्री सईद खतीबजादेह ने यह दावा किया था द हिंदू कि ईरान जलडमरूमध्य में भारतीय जहाजों को नहीं रोक रहा है। उन्होंने कहा, ”ईरान होर्मुज जलडमरूमध्य में भारतीय जहाजों को नहीं रोक रहा है, लेकिन भारत को अमेरिका से पूछना चाहिए कि वह हिंद महासागर में ईरानी जहाजों को क्यों निशाना बना रहा है।” उन्होंने कहा, ”वे खतरा हैं, उनसे पूछा जाना चाहिए।”

ऐसा कहा जाता है कि संघर्ष शुरू होने के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य के ऊपर फंसे तेल टैंकरों और गैस वाहकों में से लगभग 10% भारतीय ध्वज वाले जहाज हैं।

भारतीय बंदरगाहों के लिए एसओपी

केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने मानक संचालन प्रक्रियाएं जारी की हैं जो भारतीय बंदरगाहों को ट्रांसशिपमेंट कार्गो के रूप में पश्चिम एशिया के लिए निर्धारित कार्गो के भंडारण की अनुमति देने में सक्षम बनाएगी। इस कदम से वैश्विक शिपिंग लाइनों को मदद मिलने की उम्मीद है, जिन्होंने भारत में उपलब्ध बंदरगाहों पर अपना माल उतारने के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य की अपनी यात्राएं छोड़ने का फैसला किया है।

एसओपी में पश्चिम एशिया संकट के कारण शिपिंग में व्यवधान से निपटने के लिए कई उपाय किए गए हैं, जिसमें स्थिति को संभालने के लिए बंदरगाहों पर नोडल अधिकारियों की नियुक्ति भी शामिल है। बंदरगाह उन जहाजों की तदर्थ बर्थिंग की अनुमति देंगे जो मूल रूप से अपने माल को उतारने के लिए पश्चिम एशिया के बंदरगाहों पर कॉल करने की योजना बना रहे हैं। खराब होने वाले माल के साथ-साथ फारस की खाड़ी क्षेत्र में व्यवधानों के कारण वहां से लौटने वाले माल को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। बंदरगाहों से यह सुनिश्चित करने के लिए भी कहा गया है कि भंडारण क्षेत्रों में पड़े निर्यात कार्गो को आपूर्तिकर्ताओं के पास वापस भेजा जाए, जिसे “बैक टू टाउन” आंदोलन कहा जाता है।