सीटू ने साउथ कोस्ट रेलवे ज़ोन को आंध्र प्रदेश के साथ “विश्वासघात” बताया, राजस्व हानि को चिह्नित किया

1 जून, 2026 से साउथ कोस्ट रेलवे (एससीओआर) जोन को चालू करने वाली केंद्र की अधिसूचना ने सेंटर ऑफ इंडियन ट्रेड यूनियन्स (सीआईटीयू) की आलोचना शुरू कर दी है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि नए जोन ने ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) के तहत प्रमुख राजस्व पैदा करने वाले रेलवे खंडों को बनाए रखकर आंध्र प्रदेश के हितों को कमजोर कर दिया है।

जबकि सत्तारूढ़ तेलुगु देशम पार्टी (टीडीपी) और भाजपा ने इस कदम को आंध्र प्रदेश के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर बताया, सीटू नेताओं ने कहा कि क्षेत्र की संरचना ने आंध्र प्रदेश पुनर्गठन अधिनियम, 2014 के तहत वादा किए गए लाभों को कमजोर कर दिया और केंद्र सरकार पर रेलवे राजस्व को ओडिशा की ओर मोड़ने का आरोप लगाया।

अधिकार, दान नहीं

रविवार (10 मई, 2026) को यहां एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए सीटू के राज्य अध्यक्ष चौ. नरसिंगा राव और राज्य सचिव आरकेएसवी कुमार ने कहा कि रेलवे जोन आंध्र प्रदेश पुनर्गठन अधिनियम, 2014 के तहत एक वैधानिक अधिकार है, न कि केंद्र सरकार का उपहार।

श्री राव ने कहा, “भाजपा सरकार ने 12 साल बर्बाद कर दिए, जबकि लोग सड़कों पर लड़ते रहे। एक दशक से अधिक की प्रशासनिक उदासीनता के बाद टीडीपी का अब जश्न मनाना शर्मनाक है।” उन्होंने कहा कि वाम दल संसद में राज्य के विभाजन के खिलाफ एकमात्र आवाज थे, और फिर भी क्षेत्र के लिए संघर्ष में सबसे आगे रहे।

राजस्व हानि और क्षेत्रीय चिंताएँ

यूनियन नेताओं ने नए क्षेत्र के क्षेत्रीय अधिकार क्षेत्र पर चिंता जताई। उन्होंने आरोप लगाया कि वाल्टेयर डिवीजन का दिल – लाभ कमाने वाली कोथावलासा-किरंदुल (केके) लाइन – को व्यवस्थित रूप से ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) की ओर मोड़ दिया गया है, जिसका मुख्यालय ओडिशा में है।

उन्होंने कहा कि 471 किलोमीटर लंबी केके लाइन में से केवल 27 किलोमीटर विशाखापत्तनम डिवीजन के भीतर रह गई है, जबकि 444 किलोमीटर को ईसीओआर के तहत नवगठित रायगडा डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया है।

सीटू ने कहा कि 2024 और 2025 के बीच, लाइन पर माल यातायात से 7,294 करोड़ रुपये उत्पन्न हुए, जिसमें से 93% अब ओडिशा के ईसीओआर को मिलेगा।

संघ के नेताओं ने कहा कि यहां तक ​​कि एक प्रमुख पर्यटन क्षेत्र अराकू खंड को भी दक्षिण तट क्षेत्र से बाहर रखा गया है। उन्होंने इसे केंद्र का सौतेला व्यवहार बताया.

भर्ती और निजीकरण

सबसे तीखी आलोचना भर्ती पर रोक लगाने पर की गई। सीटू ने सरकार से विशाखापत्तनम डिवीजन में 4,698 रिक्त पदों की स्थिति स्पष्ट करने को कहा, जिसमें 2,413 महत्वपूर्ण सुरक्षा और रनिंग स्टाफ पद भी शामिल हैं।

सीटू नेताओं ने कहा, “भारतीय रेलवे में पांच लाख रिक्तियां हैं, फिर भी मोदी सरकार हर साल पद खत्म कर रही है। अकेले अप्रैल 2026 में, 29,608 पद खत्म कर दिए गए।”

उन्होंने यह भी आरोप लगाया कि सरकार रेलवे को निजी हाथों में बेचने की तैयारी कर रही है। उन्होंने आधुनिकीकरण के प्रयासों की तुलना “बलि से पहले एक मेमने को सजाने” से की, यह तर्क देते हुए कि स्थायी नौकरियों को कम वेतन वाले अनुबंध और आउटसोर्स भूमिकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

तार्किक चिंताएँ

सीटू ने जोनल मुख्यालय को मुख्य रेलवे स्टेशन से लगभग 20 किमी दूर मुदासरलोवा में स्थानांतरित करने के फैसले पर भी सवाल उठाया। उन्होंने कहा कि विशाखापत्तनम रेलवे स्टेशन और एलआईसी भवन के बीच 11 एकड़ प्रमुख भूमि पहले से ही उपलब्ध थी और मुख्यालय के लिए आदर्श थी। उन्होंने आरोप लगाया कि इसे बाहरी इलाके में स्थानांतरित करना रियल एस्टेट हितों को बढ़ावा देने के लिए उठाया गया कदम है और इससे रेलवे अधिकारियों और कर्मचारियों के लिए परिवहन संबंधी कठिनाइयां पैदा होंगी।

यूनियन ने रेलवे कर्मचारियों और जनता से केंद्र सरकार की निजीकरण-प्रथम नीतियों के खिलाफ निरंतर आंदोलन के लिए तैयार रहने और आंध्र प्रदेश के आर्थिक हितों की पूर्ति करने वाले जोन की मांग करने का आह्वान किया है।