दिल्ली में विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) लैब अभी एयर इंडिया फ्लाइट AI-171 के ब्लैक बॉक्स से प्राप्त आंकड़ों की जांच करने के लिए गहनता से काम कर रहा है, जो इस महीने की शुरुआत में अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सेंटल सरकार ने कहा कि पूरी जांच भारत के भीतर की जाएगी और कहा कि किसी भी विदेशी मदद की जरूरत नहीं है।

नागरिक विमानन मंत्रालय के अनुसार, फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) को सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त किया गया था, और 25 जून, 2025 को, मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया था और इसका डेटा AAIB लैब में डाउनलोड किया गया था।

इस प्रक्रिया से परिचित सूत्रों ने समाचार एजेंसी एएनआई को बताया कि एक समान ब्लैक बॉक्स, जिसे “गोल्डन चेसिस” के रूप में संदर्भित किया गया था, का उपयोग यह पुष्टि करने के लिए किया गया था कि क्या डेटा को ब्लैक बॉक्स से सटीक रूप से बरामद किया जा सकता है।

ब्लैक बॉक्स को 13 जून को सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त किया गया था

ब्लैक बॉक्स को 13 जून को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की छत से बरामद किया गया था, और दूसरा 16 जून को मलबे से। जांच का नेतृत्व एएआईबी अधिकारियों द्वारा किया जा रहा है और इसमें भारतीय वायु सेना के तकनीकी सदस्य शामिल हैं, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल), और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) से संयुक्त राज्य अमेरिका के आधिकारिक इन्वेस्टिगेटिव एजेंसी और ट्रांसफॉर्म की आधिकारिक जांच है।

AAIB के महानिदेशक जांच में जा रहे हैं

AAIB के महानिदेशक जांच में जा रहे हैं। एक विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ और एक हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारी को भी जांच टीम में शामिल किया गया है।

सूत्रों ने यह भी पुष्टि की कि एनटीएसबी टीम वर्तमान में दिल्ली में तैनात है और एएआईबी लैब में भारतीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रही है।

बोइंग और जीई के अधिकारी तकनीकी प्रक्रिया में सहायता के लिए राष्ट्रीय राजधानी में भी मौजूद हैं।

भारत, 1944 के ICAO शिकागो कन्वेंशन के हस्ताक्षरकर्ता के रूप में, ICAO अनुलग्नक 13 और विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियमों के अनुसार सभी अंतर्राष्ट्रीय नियमों और प्रक्रियाओं का पालन कर रहा है, 2017।

समय-समय पर जांच की जा रही है

वैश्विक मानदंडों के अनुरूप, जांच पूरी तरह से पारदर्शी और समय-समय पर आयोजित की जा रही है।

एयर इंडिया की उड़ान AI-171 की दुर्घटना से पहले, AAIB क्षतिग्रस्त विमानों के काले बक्से भेजने के लिए इस्तेमाल करता था और कुछ मामलों में, यहां तक ​​कि यूके, यूएसए, फ्रांस, इटली, कनाडा और रूस जैसे देशों में विदेशी डिकोडिंग केंद्रों के लिए हेलीकॉप्टर भी।

भारतीय प्रयोगशालाओं में पहले गंभीर विमानन दुर्घटनाओं से ब्लैक बॉक्स डेटा को पुनः प्राप्त करने के लिए उपकरण और समर्पित सुविधा का अभाव था। यह अब बदल गया है, और दिल्ली में AAIB लैब पूरी तरह से देश के भीतर कॉकपिट वॉयस रिकार्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर्स (FDR) दोनों को डिकोड करने के लिए सुसज्जित है।

एक अन्य सूत्र ने एएनआई को बताया कि यद्यपि एएआईबी का गठन 2012 में प्रमुख विमानन दुर्घटनाओं की जांच करने के लिए किया गया था, लेकिन यह 2017 तक अपने कामकाज में कम-सुसज्जित और सीमित रहा। यह केंद्र सरकार के बाद ही था, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के आतनिरभर भारत पहल के तहत, रक्षा, एविएशन, और अन्य रणनीतिक टूल्स के विकास के लिए धक्का दिया गया।

भारत देश के भीतर काले बक्से को डिकोड करता है

नतीजतन, भारत अब पहली बार देश के भीतर एक प्रमुख हवाई दुर्घटना के काले बक्से को डिकोड कर रहा है।

पहले के क्रैश में, ब्लैक बॉक्स डिकोडिंग ज्यादातर विदेश में किया गया था। 1996 में चारखी दादरी दुर्घटना में, ब्लैक बॉक्स को मास्को में IAC और Farnborogh, UK में CVR द्वारा डिकोड किया गया था।

2010 के मंगलौर दुर्घटना में, रिकॉर्डर की मरम्मत की गई और अमेरिका में NTSB द्वारा डिकोड किया गया। 2015 की दिल्ली दुर्घटना में, कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड की इंजीनियरिंग लैब में डिकोडिंग किया गया था।

2020 कोझिकोड क्रैश में, CVR और FDR को DGCA की उड़ान रिकॉर्डर सुविधा में डाउनलोड किया गया था, लेकिन डेटा को NTSB की मदद से संसाधित किया गया था।

इस तरह की निर्भरता में अक्सर देरी और जांच की विश्वसनीयता के बारे में चिंताएं पैदा होती हैं। लेकिन अब, एआई -171 क्रैश जांच पूरी तरह से भारत में की जा रही है, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग से समर्थित है और उन्नत उपकरणों से सुसज्जित है, यह भारत की विमानन सुरक्षा यात्रा में एक प्रमुख मील का पत्थर है।

अधिकारियों का मानना ​​है कि इससे तेजी से, अधिक पारदर्शी जांच होगी और स्वतंत्र रूप से प्रमुख हवाई दुर्घटनाओं को संभालने के लिए भारत की क्षमता में सार्वजनिक विश्वास को मजबूत करेगा।

(एएनआई से इनपुट के साथ)

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