एयर इंडिया ईंधन स्विच कटऑफ घटना: डीजीसीए ने लंदन-बेंगलुरु उड़ान में गड़बड़ी के बाद जांच निष्कर्षों का खुलासा किया

विमानन नियामक ने मंगलवार को एक प्रत्युत्तर में कहा कि एयर इंडिया ने बोइंग 787 8 ड्रीमलाइनर के ईंधन स्विच में किसी भी खराबी से इनकार किया है, जिसे पायलट द्वारा लंदन से बेंगलुरु की उड़ान एआई 132 में गड़बड़ी की सूचना देने के बाद रोक दिया गया था। हालांकि डीजीसीए ने विमान को खड़ा करने का सटीक कारण स्पष्ट रूप से नहीं बताया, लेकिन यह संकेत दिया कि गलत दिशा में बाहरी बल लगाने से ईंधन स्विच रन से कटऑफ में चला गया होगा।

एयर इंडिया AI132 फ्लाइट में क्या हुआ?

यह मामला 1 फरवरी को लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे से बेंगलुरु के लिए उड़ान एआई 132 के रवाना होने से पहले सामने आया था। सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन की एक प्रेस विज्ञप्ति, जो बाद में सोशल मीडिया पर व्यापक रूप से प्रसारित हुई, में कहा गया कि एयर इंडिया के चालक दल ने उड़ान पूर्व जांच के दौरान बाएं इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच में असामान्य व्यवहार देखा।

विज्ञप्ति के अनुसार, दो प्रयासों में रन स्थिति में स्विच लॉक नहीं रहा और कटऑफ की ओर बढ़ गया। ईंधन नियंत्रण स्विच इंजन में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं, और उड़ान के दौरान किसी भी खराबी के कारण संभावित रूप से इंजन बंद हो सकता है। बेंगलुरु में उतरने के बाद विमान को रोक दिया गया।

यह घटना ऐसे समय में हुई है जब पिछले जून में अहमदाबाद में एयर इंडिया एआई 171 दुर्घटना के बाद बोइंग 787 विमान पर ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच बढ़ गई है, जिसमें 269 लोगों की जान चली गई थी।

DGCA की जांच में क्या मिला?

डीजीसीए ने अपने बयान में कहा कि इंजन शुरू होने के दौरान या विमान के उड़ान भरने के दौरान कोई असामान्य इंजन पैरामीटर नहीं देखा गया। एयर इंडिया की इंजीनियरिंग टीम ने ईंधन नियंत्रण स्विचों का भी निरीक्षण किया।

डीजीसीए ने कहा, “बाएं और दाएं दोनों स्विचों की जांच की गई और उन्हें संतोषजनक पाया गया, लॉकिंग टूथ पावेल पूरी तरह से बैठा हुआ था और रन से कटऑफ तक फिसल नहीं रहा था। जब बेस प्लेट के समानांतर पूरी ताकत लगाई गई, तो स्विच सुरक्षित रहा।”

“हालांकि, गलत दिशा में बाहरी बल लगाने से स्विच आसानी से रन से कटऑफ तक चला गया, क्योंकि कोणीय बेस प्लेट उंगली या अंगूठे से अनुचित तरीके से दबाने पर फिसलने की अनुमति देती है,” इसमें कहा गया है।

नियामक ने कहा कि एयर इंडिया के चालक दल को निष्कर्षों से अवगत कराया गया और स्विच के साथ अनावश्यक संपर्क से बचने की सलाह दी गई।

डीजीसीए ने कहा, “उड़ान के शेष भाग के लिए चालक दल द्वारा इंजन संकेतों और चेतावनी प्रणालियों की बारीकी से निगरानी की गई। उड़ान बिना किसी घटना के पूरी हो गई।”

विमानन नियामक ने यह भी नोट किया कि बोइंग की अनुशंसित प्रक्रिया का उपयोग करके ईंधन नियंत्रण स्विच के अनलॉक बल को खींचने की जांच की गई थी।

बयान में कहा गया, “सभी मामलों में, अनलॉक करने के लिए बल सीमा के भीतर पाया गया। ये निरीक्षण डीजीसीए अधिकारियों की उपस्थिति में किए गए।”

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान पर, रन और कट ऑफ के बीच ले जाने से पहले ईंधन नियंत्रण स्विच को उठाया जाना चाहिए। यह पुल टू अनलॉक सुविधा उड़ान के दौरान आकस्मिक इंजन शटडाउन को रोकने के लिए एक सुरक्षा उपाय के रूप में डिज़ाइन की गई है।

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