बेंगलुरु में यात्रियों ने राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों पर प्री-राइड टिपिंग संकेतों के खिलाफ केंद्रीय उपभोक्ता संरक्षण प्राधिकरण (सीसीपीए) की कार्रवाई का स्वागत करते हुए कहा है कि इस कदम से उन चीज़ों पर अंकुश लगाने में मदद मिल सकती है जिन्हें वे जबरदस्ती मूल्य निर्धारण प्रथाओं के रूप में वर्णित करते हैं।

हालाँकि, ऑटो और कैब चालकों ने चिंता जताई है कि प्रतिबंध से उनकी दैनिक कमाई प्रभावित हो सकती है, खासकर जब एग्रीगेटर प्लेटफॉर्म यात्राओं पर महत्वपूर्ण कमीशन वसूलना जारी रखते हैं।

सरकार ने इस प्रथा को भ्रामक और अनुचित बताते हुए कैब एग्रीगेटर्स को सवारी बुक करने से पहले अग्रिम टिपिंग विकल्प की पेशकश बंद करने का निर्देश दिया है। उपभोक्ता मामलों की सचिव निधि खरे ने 16 सितंबर, 2026 को बयान दिया, जिसके एक दिन बाद सीसीपीए ने राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म रैपिडो पर अग्रिम टिपिंग विकल्पों के प्रावधान सहित कई कथित अनुचित व्यावसायिक प्रथाओं के लिए ₹10 लाख का जुर्माना लगाया।

सीसीपीए उबर और ओला सहित अन्य प्रमुख राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों की व्यावसायिक प्रथाओं की भी जांच कर रहा है।

बेंगलुरु में, कुछ यात्रियों ने कहा कि प्री-राइड टिपिंग तेजी से बुकिंग अनुभव का हिस्सा बन गई है, खासकर जब मांग अधिक थी या ड्राइवर कम दूरी की यात्राएं स्वीकार करने में अनिच्छुक थे।

जेपी नगर की एक ऑटो यात्री प्रिया राव ने कहा, “यह एक टिप की तरह कम और सवारी पाने के लिए रिश्वत की तरह अधिक महसूस हुआ। सरकार के हस्तक्षेप से बेसलाइन किराए में पारदर्शिता वापस आ गई है। हालांकि, मैं प्रमुख कैब एग्रीगेटर्स को टिप इकट्ठा करते हुए देख रहा हूं।”

ड्राइवर उचित कमाई चाहते हैं

व्हाइटफील्ड के शेखर प्रसाद ने कहा कि कई प्लेटफार्मों के माध्यम से ऑटो बुक करने का प्रयास करते समय उन्हें इसी तरह की समस्याओं का अनुभव हुआ था। “सरकार के स्पष्ट निर्देशों के बावजूद, वे टिपिंग विकल्प दिखाना जारी रखते हैं। कल, मैं कई ऐप के माध्यम से एक ऑटो बुक करने की कोशिश कर रहा था, लेकिन लगभग आधे घंटे तक ऑटो नहीं मिलने के बाद, मुझे ऑटो पाने के लिए ₹80 से अधिक की टिप देनी पड़ी,” उन्होंने कहा।

हालाँकि, ड्राइवरों का तर्क है कि इस मुद्दे को उनकी कुल कमाई के संदर्भ में देखा जाना चाहिए। ऑटो और कैब ड्राइवरों ने एग्रीगेटर कमीशन की ओर इशारा किया है, जिसके बारे में उनका दावा है कि यह यात्रा मूल्य का लगभग 25% से 30% हो सकता है, साथ ही बढ़ती ईंधन और रखरखाव लागत और कम-मूल्य वाली छोटी दूरी की सवारी भी हो सकती है।

ऑटो चालकों ने कहा कि वे छेड़छाड़ करने वाले ऐप इंटरफेस या प्रथाओं का समर्थन नहीं करते हैं जो यात्रियों को सवारी से पहले टिप देने के लिए दबाव डालते हैं। साथ ही, वे चाहते हैं कि यात्रा के बाद स्वैच्छिक टिपिंग यात्रियों के लिए आसानी से उपलब्ध रहे।

ऑटो रिक्शा ड्राइवर्स यूनियन (एआरडीयू) के महासचिव टीएम रुद्रमूर्ति ने कहा, “हम पहले से ही एग्रीगेटर कमीशन के कारण अपनी मेहनत की कमाई का एक बड़ा हिस्सा खो रहे हैं। टिप्स हमें प्लेटफॉर्म कटौती के बिना सीधे लाभ पहुंचाते हैं। प्री-बुकिंग हेरफेर पर प्रतिबंध लगाना उचित है, सिस्टम को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सवारी के बाद टिपिंग सरल और सुलभ रहे। यदि यात्री सेवा से खुश हैं, तो वह अतिरिक्त राशि ड्राइवर की है।”

स्थायी किराया संरचना

श्री रुद्रमूर्ति ने विनियमित मीटर वाले किरायों पर आधारित अधिक टिकाऊ किराया संरचना का भी आह्वान किया। “हमारा मानना ​​​​है कि सबसे अच्छा तरीका शहर में कम से कम ₹40 के न्यूनतम किराए के साथ मीटर वाले किराए को लागू करना होगा, साथ ही मुद्रास्फीति से जुड़ा वार्षिक किराया संशोधन भी होगा। यह ऐप-आधारित एग्रीगेटर्स पर यात्रियों की निर्भरता को कम करने में मदद करते हुए ड्राइवरों के लिए अधिक टिकाऊ किराया संरचना प्रदान करेगा।”

द हिंदू प्रमुख कैब एग्रीगेटर्स से उनकी प्रतिक्रिया जानने के लिए संपर्क करने की कोशिश की गई, लेकिन किसी ने कोई जवाब नहीं दिया।