भारत के मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी), ड्रोन और काउंटर-ड्रोन पारिस्थितिकी तंत्र का प्रतिनिधित्व करने वाले एक गैर-लाभकारी, उद्योग-नेतृत्व वाले निकाय, ड्रोन फेडरेशन इंडिया (डीएफआई) के अनुसार, भारत के तेजी से बढ़ते ड्रोन उद्योग को आयातित घटकों पर अपनी निर्भरता को कम करने में एक महत्वपूर्ण चुनौती का सामना करना पड़ रहा है, भले ही घरेलू निर्माता ड्रोन असेंबली, प्रमाणन और रक्षा ऑर्डर में प्रगति कर रहे हों।

डीएफआई के अध्यक्ष स्मित शाह ने कहा, “विदेश निर्मित मोटरों, बैटरियों, उड़ान नियंत्रकों, संचार प्रणालियों और दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेटों पर निर्भरता इस क्षेत्र को आपूर्ति में व्यवधान और निर्यात प्रतिबंधों के प्रति संवेदनशील बनाती है।”

से बात हो रही है द हिंदू 12 नवंबर को बेंगलुरु में शुरू होने वाले भारत ड्रोन स्टैक कॉन्फ्रेंस 2026 से पहले, श्री शाह ने कहा कि भारत ने घरेलू ड्रोन विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण में काफी प्रगति की है, लेकिन अभी भी महत्वपूर्ण घटकों के लिए एक तुलनीय आपूर्ति श्रृंखला विकसित करना बाकी है।

“हमने एक मजबूत असेंबली बेस बनाया है, और 160 से अधिक ड्रोन मॉडल अब टाइप सर्टिफिकेट रखते हैं। लेकिन एक ड्रोन केवल उतना ही भारतीय है जितना इसके अंदर के हिस्से, और अधिकांश उड़ान-महत्वपूर्ण हिस्से अभी भी आयात किए जाते हैं,” उन्होंने चेतावनी दी।

उनके अनुसार, चीन द्वारा ड्रोन से संबंधित प्रौद्योगिकियों पर निर्यात नियंत्रण को लगातार कड़ा करने से भेद्यता अधिक स्पष्ट हो गई है। सितंबर 2024 में कुछ ड्रोन घटकों और अप्रैल 2025 में दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट पर प्रतिबंधों के बाद, चीन 18 नवंबर से ऑटोपायलट, रेडियो, मोटर और स्पीड नियंत्रकों पर नियंत्रण बढ़ाने के लिए तैयार है।

उन्होंने कहा, महत्वपूर्ण घटकों के लिए किसी एक देश पर निर्भरता एक रणनीतिक जोखिम पैदा करती है, खासकर जब आपूर्ति प्रतिबंध अल्प सूचना पर विनिर्माण को बाधित कर सकते हैं, उन्होंने कहा: “उड़ान-महत्वपूर्ण हिस्से के लिए कोई भी एकल स्रोत एक जोखिम है, क्योंकि आपूर्ति में रातोंरात कटौती की जा सकती है।”

बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र में डीएफआई द्वारा आयोजित सम्मेलन में 80 से अधिक भारतीय घटक निर्माताओं, नीति निर्माताओं, रक्षा प्रतिनिधियों और प्रौद्योगिकी डेवलपर्स के एक साथ आने की उम्मीद है। उम्मीद है कि डीएफआई एक नीति पत्र ‘मेकिंग द स्वदेशी स्विच’ जारी करेगा, जिसमें घरेलू घटक विनिर्माण को मजबूत करने के लिए 22 सिफारिशों की रूपरेखा दी जाएगी।

इसके प्रमुख प्रस्तावों में ड्रोन प्रकार प्रमाणन में भारतीय-सामग्री आवश्यकताओं को शामिल करना, आयातित असेंबलियों को घरेलू स्तर पर निर्मित उत्पादों के रूप में पारित होने से रोकने के लिए ड्रोन किट का गठन परिभाषित करना और उन घटकों पर धीरे-धीरे आयात शुल्क बढ़ाना शामिल है जिनके लिए भारतीय विकल्प उपलब्ध हैं।

श्री शाह ने स्वीकार किया कि उच्च शुल्क अल्पावधि में लागत में मामूली वृद्धि कर सकते हैं, लेकिन सुझाव दिया कि एक पूर्वानुमानित, चरणबद्ध टैरिफ संरचना निर्माताओं को घरेलू सोर्सिंग व्यवस्था विकसित करने का समय देगी। उन्होंने कहा कि चुनौतियाँ विनिर्माण क्षमता से परे कच्चे माल की उपलब्धता, विशेष परीक्षण सुविधाओं और दीर्घकालिक वित्तपोषण तक फैली हुई हैं।

उन्होंने कहा कि वैश्विक स्थायी चुंबक उत्पादन में चीन की हिस्सेदारी लगभग 94% है, जबकि उत्पादन-ग्रेड ड्रोन ऑटोपायलट के लिए स्वदेशी अर्धचालक क्षमताओं को विकसित करने में पांच से सात साल लग सकते हैं।

छोटे घटक निर्माताओं को भी वाणिज्यिक ऑर्डर प्राप्त करने से पहले उत्पाद विकास और परीक्षण के कई दौरों के वित्तपोषण के लिए रोगी पूंजी को सुरक्षित करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। इसलिए डीएफआई ने अनुसंधान अनुदान, संपार्श्विक-मुक्त ऋण और साझा परीक्षण सुविधाओं का आह्वान किया है।

श्री शाह ने कहा कि सिविल ड्रोन बाजार को भी मजबूत नीति समर्थन की जरूरत है। डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स जैसे अनुप्रयोगों को बढ़ाने के लिए विजुअल लाइन-ऑफ-विज़न संचालन और एक कार्यात्मक मानव रहित यातायात प्रबंधन प्रणाली के लिए प्रमाणन आवश्यक होगा। “नागरिक मांग महत्वपूर्ण है क्योंकि यह वह मात्रा प्रदान करती है जो एक घटक निर्माता के व्यवसाय को रक्षा आदेशों से परे व्यवहार्य बनाती है,” उन्होंने जोर दिया।

डीएफआई का अनुमान है कि भारतीय ड्रोन उद्योग वर्तमान में ₹5,720 करोड़ से बढ़कर 2030-31 तक लगभग ₹97,300 करोड़ हो सकता है, अकेले घरेलू ड्रोन घटक बाजार का लक्ष्य $3.08 बिलियन है।

उन्होंने कहा कि डीएफआई सम्मेलन के बाद संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों को कई सिफारिशें देगा, जिसमें 2027 में अगले संस्करण में प्रगति की समीक्षा की जाएगी।

प्रकाशित – 11 नवंबर, 2026 11:33 अपराह्न IST