कभी कश्मीर में नियंत्रण रेखा (एलओसी) पार व्यापार का केंद्र रहा उत्तरी कश्मीर के बारामूला जिले में सलामाबाद व्यापार सुविधा केंद्र एक पर्यटन केंद्र बनने के लिए तैयार है। हालाँकि, जम्मू-कश्मीर की पूर्व मुख्यमंत्री महबूबा मुफ़्ती और इस सुविधा का उपयोग करने वाले व्यापारियों के लिए, यह कदम “खून, बलिदान और वर्षों की मेहनत से लिखी आशा के एक अध्याय के बंद होने” का प्रतीक है।

जम्मू-कश्मीर सरकार ने इस महीने व्यापार सुविधा केंद्र को पर्यटन विभाग को सौंपने का फैसला किया, जिसमें कभी गोदाम, स्कैनिंग केंद्र, सीमा शुल्क सेवाएं और एक कैफेटेरिया हुआ करता था। यह कदम गृह मंत्रालय (एमएचए) द्वारा अप्रैल 2019 में “सुरक्षा कारणों से” क्रॉस-एलओसी व्यापार को निलंबित करने के सात साल बाद आया है।

उरी से नेशनल कॉन्फ्रेंस के विधायक सजाद शफी ने कहा, “सलामाबाद व्यापार सुविधा केंद्र को पर्यटन विभाग को सौंपने से सीमा पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा। इस क्षेत्र में पर्यटन की काफी संभावनाएं हैं। मैं इसके लिए मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला को धन्यवाद देता हूं।”

लेकिन पीपुल्स डेमोक्रेटिक पार्टी (पीडीपी) और क्रॉस-एलओसी व्यापार से जुड़े व्यापारियों के लिए यह खबर एक करारा झटका है। सुश्री मुफ़्ती ने बताया, “यह निर्णय मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से बहुत परेशान करने वाला है। सड़क लाखों कश्मीरियों द्वारा दशकों से संजोया गया एक सपना था, और मेरे पिता मुफ्ती (मुहम्मद सईद) साहब ने इसे बहुत कम समय में पूरा किया।” द हिंदू.

उन्होंने 2005 में श्रीनगर में टूरिस्ट रिसेप्शन सेंटर (टीआरसी) पर हुए आतंकवादी हमले को याद किया, जिसका उद्देश्य क्रॉस-एलओसी बस सेवा को बाधित करना था और इसमें 13 लोग घायल हो गए थे। उन्होंने कहा, “एलओसी पार व्यापार की भारी कीमत चुकानी पड़ी, ऐतिहासिक मुजफ्फराबाद चलो रैली के दौरान ग्रेनेड हमले में लगभग एक दर्जन पीडीपी कार्यकर्ताओं की जान चली गई।”

क्रॉस-एलओसी बस सेवा

2005 में, मुख्यमंत्री के रूप में मुफ्ती मुहम्मद सईद के कार्यकाल के दौरान, श्रीनगर से मुजफ्फराबाद (पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर में) तक क्रॉस-एलओसी बस सेवा शुरू हुई। इस पहल के बाद 2008 में कई बिंदुओं पर क्रॉस-एलओसी व्यापार की शुरुआत की गई। “इस सड़क को खोलना 1947 के बाद से कश्मीर के दो हिस्सों के बीच शायद सबसे बड़ा विश्वास-निर्माण उपाय था। इसने परिवारों को फिर से जोड़ा, समुदायों को जोड़ा और बाद में क्रॉस-एलओसी व्यापार के माध्यम से आजीविका का सृजन किया,” सुश्री मुफ़्ती ने कहा।

पीडीपी नेता और पूर्व मंत्री नईम अख्तर, जो 2008 में मुफ्ती सईद सरकार में एक वरिष्ठ अधिकारी थे, ने कहा कि श्री सईद ने 2002 में “दशकों की अनिश्चितता को समाप्त करने की आशा के रूप में” क्रॉस-एलओसी बस सेवा पर होर्डिंग्स लगाए थे।

“श्रीनगर में बस मार्ग को फिदायीन (आत्मघाती हमलावरों) द्वारा निशाना बनाए जाने के बाद सुरक्षा की गारंटी के रूप में महबूबा मुफ्ती को श्रीनगर से उरी में कमान पोस्ट तक बस की पहली पंक्ति में बैठना पड़ा। यात्रियों ने हमले के बाद बस में बैठने से इनकार कर दिया। सुश्री मुफ्ती यह सुनिश्चित करने के लिए आगे बैठीं कि उन्हें सुरक्षा का एहसास हो। उन्होंने संभावित हमलों के बारे में गुप्त सूचना के बावजूद निर्णय लिया। 1947 के बाद यह पहली बार था कि पाकिस्तान और भारत किसी ठोस बात पर सहमत हुए कश्मीर के संबंध में, इसने अतीत के घावों को ठीक करना शुरू कर दिया है, ”श्री अख्तर ने कहा।

श्री अख्तर के लिए, बस सेवा और व्यापार के माध्यम से एलओसी पार कनेक्शन कश्मीर में “स्थायी शांति के लिए संकल्प का एक अनूठा विचार” था। उन्होंने कहा, “परंपरागत रूप से, जम्मू-कश्मीर मध्य एशिया और शिनजियांग के साथ व्यापार के लिए जाना जाता है। कश्मीर अपने शिल्प और कला का श्रेय इस बातचीत को देता है। 1947 में, जब भारत में विलय अंतिम हो गया, तो मुफ्ती साहब ने स्थायी समाधान लाने और पुराने संबंधों को पुनर्जीवित करने के लिए नियंत्रण रेखा पार व्यापार को संविधान के भीतर उपायों के रूप में देखा।”

श्री अख्तर ने क्रॉस-एलओसी व्यापार को बंद करने के फैसले को, जिसका उद्घाटन पूर्व प्रधान मंत्री मनमोहन सिंह और कांग्रेस अध्यक्ष सोनिया गांधी ने किया था, “आशा का समापन” कहा। उन्होंने कहा, “व्यापार रोकना कोई सामान्य कार्य नहीं है। यह आशा पर पानी फेर रहा है।”

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 2015 तक व्यापार ₹1,700 करोड़ तक पहुंच गया। 2019 में, एमएचए ने व्यापार को निलंबित कर दिया, यह कहते हुए कि व्यापार मार्गों का उपयोग पाकिस्तान स्थित तत्वों द्वारा अवैध हथियारों, नशीले पदार्थों और नकली मुद्रा को बढ़ावा देने के लिए किया जा रहा था।

क्रॉस एलओसी ट्रेडर्स एसोसिएशन के उपाध्यक्ष के रूप में कार्यरत समीउल्लाह भट ने याद किया कि कैसे 2019 में केले से लदे उनके ट्रक सलामाबाद व्यापार केंद्र में फंस गए थे और माल सड़ गया था। “हमें बताया गया था कि अमन सेतु पुल आवश्यक मरम्मत के कारण अनुपलब्ध था। फरवरी 2019 में हफ्तों तक, व्यापार के बारे में कोई स्पष्ट तस्वीर नहीं थी। अचानक, व्यापार रोक दिया गया था। व्यापारियों के पास अभी भी अव्यवस्थित बिल लंबित हैं। यह करोड़ों रुपये का है।” श्री भट्ट.

क्रॉस-एलओसी व्यापार एक कैशलेस वस्तु विनिमय प्रणाली थी। श्री भट्ट ने कहा कि 2019 में नियंत्रण रेखा के दोनों ओर से लगभग 700 व्यापारी व्यापार में शामिल थे। “एक व्यापारी के रूप में, मुझे लगता है कि मेरे साथ खिलवाड़ किया गया था। पहले, हमें धूमधाम से व्यापार शुरू करने के लिए कहा गया था, और अचानक यह समाप्त हो गया। मुझे यकीन है कि ‘काली भेड़ें’ होंगी। अधिकारी उनकी पहचान कर सकते थे और कार्रवाई कर सकते थे, लेकिन व्यापार समाप्त नहीं किया। वाघा मार्ग पर तस्करी की कोई भी घटना इसके स्थायी बंद होने का कारण नहीं बनती, “श्री भट्ट ने कहा।

व्यापार केंद्र को पर्यटन सुविधा में बदलने के कदम पर, श्री भट्ट ने कहा कि वह इस कदम का स्वागत करेंगे “अगर पर्यटन को कश्मीर के अन्य हिस्सों में भी बढ़ाया जाता है”। उन्होंने कहा, “इसे कश्मीर के इस तरफ और उस तरफ के लोगों के बीच आदान-प्रदान का एक नया बिंदु बनने दें। कश्मीर के दूसरी तरफ के लोगों को भी यह देखने दें कि कश्मीर का यह हिस्सा कितना विकसित है। हम व्यापार और बस सेवा को फिर से शुरू करने के लिए किसी भी नए तंत्र के लिए तैयार हैं।”

2015 में सलामाबाद की अपनी आखिरी यात्रा पर, श्री सईद ने दूरसंचार और बैंकिंग सुविधाओं पर जोर दिया था, और इस मुद्दे को भारत और पाकिस्तान के बीच संयुक्त कार्य समूह द्वारा “व्यापार के दायरे का विस्तार करने के लिए” उठाने पर जोर दिया था। मुख्यमंत्री के रूप में उन्होंने एलओसी के पार लोगों और सामानों की आवाजाही को सुचारू बनाने के लिए फुल-बॉडी स्कैनर खरीदने के प्रस्ताव को भी मंजूरी दी थी।

सुश्री मुफ़्ती ने व्यापार को निलंबित करने पर केंद्र की दलीलों पर सवाल उठाया। सुश्री मुफ्ती ने कहा, “जब सुरक्षा चिंताओं और मादक पदार्थों की तस्करी के आरोपों का हवाला देते हुए 2019 में व्यापार को निलंबित कर दिया गया था, तो जवाब मजबूत विनियमन और निगरानी होना चाहिए था, न कि क्रॉस-एलओसी आर्थिक जुड़ाव पर दरवाजा बंद करना।”

उन्होंने कहा कि उरी में पर्यटन को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, लेकिन कश्मीर के दूसरी तरफ के ऐतिहासिक प्रवेश द्वार को बंद करके नहीं। सुश्री मुफ्ती ने कहा, “उरी, अपने स्थान के कारण, एक पर्यटन स्थल से कहीं अधिक हो सकता है। यह लोगों, व्यापार, आजीविका और मेल-मिलाप के लिए एक पुल बनने का हकदार है।”

कश्मीर मार्ग पर सक्रिय लगभग 300 व्यापारियों के अलावा, व्यापार के निलंबन से लगभग 1,000 ट्रक चालक और 200 मजदूर भी प्रभावित हुए। एलओसी पार मार्गों पर हर सप्ताह लगभग 140 ट्रक चलते थे, जो औसतन 10 लाख रुपये मूल्य के स्थानीय उत्पादों सहित सामान ले जाते थे। एक आधिकारिक अनुमान से पता चलता है कि यह बस सेवा 1947 के बाद से भारत और पाकिस्तान के बीच लगातार युद्धों और कश्मीर में नियंत्रण रेखा पर हिंसा से अलग हुए लगभग 30,000 परिवारों के लिए एक आशा बनकर आई थी।

प्रकाशित – 22 सितंबर, 2026 06:03 अपराह्न IST