शहरी योजनाकारों, परिवहन पेशेवरों और नागरिकों के एक समूह ने तेलंगाना सरकार से हैदराबाद में नए फ्लाईओवर और सड़क-चौड़ीकरण परियोजनाओं को रोकने और सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देने का आग्रह किया है, यह तर्क देते हुए कि सड़क क्षमता जोड़ने से भीड़भाड़ से स्थायी राहत नहीं मिल पाई है।

राज्यपाल, मुख्यमंत्री और विभिन्न सरकारी विभागों और नागरिक एजेंसियों के वरिष्ठ अधिकारियों को संबोधित एक ऑनलाइन याचिका (‘https://shorturl.at/rl2OG’) में, हस्ताक्षरकर्ताओं ने हैदराबाद सिटी इनोवेटिव एंड ट्रांसफॉर्मेटिव इंफ्रास्ट्रक्चर (एच-सीआईटीआई) और स्ट्रैटेजिक रोड डेवलपमेंट प्लान (एसआरडीपी) के तहत परियोजनाओं सहित चल रहे बुनियादी ढांचे के कार्यों की समीक्षा का आह्वान किया है।

‘लेट्स अन-चोक हैदराबाद’ शीर्षक वाली याचिका में छह महीने के भीतर शहरी गतिशीलता में सुधार के लिए कई उपायों का प्रस्ताव दिया गया है। याचिका में कहा गया है कि वाहनों के बजाय लोगों को स्थानांतरित करें, सार्वजनिक परिवहन पर जोर देते हुए, पैदल चलना और साइकिल चलाना गतिशीलता के मुख्य साधन माने जाते हैं।

याचिकाकर्ताओं का तर्क है कि सड़क विस्तार ने यातायात की गति में निरंतर सुधार किए बिना निजी वाहन के उपयोग को प्रोत्साहित किया है। यह शहर की परिवहन प्राथमिकताओं पर पुनर्विचार करने के कारणों के रूप में निजी वाहनों में वृद्धि, अपर्याप्त सार्वजनिक परिवहन और पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के सामने आने वाली कठिनाइयों का हवाला देता है।

हस्ताक्षरकर्ताओं ने विभिन्न सड़क उपयोगकर्ताओं पर उनके प्रभाव, लागत-लाभ प्रदर्शन और वायु गुणवत्ता के आधार पर मौजूदा फ्लाईओवरों का व्यापक ऑडिट करने की मांग की है। उन्होंने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं को मंजूरी देने से पहले यातायात अध्ययन, व्यवहार्यता रिपोर्ट, लागत-लाभ विश्लेषण और पर्यावरण आकलन को सार्वजनिक करने का भी आह्वान किया है।

सार्वजनिक परिवहन की सामर्थ्य और पहुंच में सुधार की मांग करते हुए, याचिका में बस और मेट्रो किराए को 2022 से पहले के स्तर पर बहाल करने, विभिन्न सार्वजनिक परिवहन साधनों को कवर करने वाला एक किफायती कॉमन पास शुरू करने, पारगमन सेवाओं की लाइव ट्रैकिंग सुनिश्चित करने और मल्टी-मोडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) को 2019 के सेवा स्तरों पर बहाल करने का प्रस्ताव है।

अन्य प्रस्तावों में नई बसों की खरीद, मेट्रो ट्रेन की आवृत्ति में वृद्धि, मेट्रो और एमएमटीएस स्टेशनों को प्रमुख रोजगार केंद्रों से जोड़ने वाली पूल्ड फीडर बसें, बस-प्राथमिकता वाली लेन शुरू करना, बस स्टॉप में सुधार करना और ट्रांजिट स्टेशनों पर सुरक्षित पैदल यात्री क्रॉसिंग और साइकिल पार्किंग प्रदान करना शामिल है।

सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए, याचिका में खतरनाक ड्राइविंग के लिए सख्त दंड, चौराहों पर फ्री-लेफ्ट टर्न को हटाने, सिग्नल वाले चौराहों पर यू-टर्न की जगह लेने, स्ट्रीट लाइटिंग में सुधार करने और बनाई जा रही या मरम्मत की जा रही सड़कों पर बाधा रहित फुटपाथ और साइकिल लेन सुनिश्चित करने की सिफारिश की गई है।

प्रस्तावों में चयनित वाणिज्यिक क्षेत्रों को पैदल चलने योग्य बनाना, सड़क पर मुफ्त पार्किंग को समाप्त करना, इमारतों में पार्किंग प्रावधान को प्रतिबंधित करना और निजी वाहनों पर सड़क कर बढ़ाना भी शामिल है। हस्ताक्षरकर्ताओं ने गैर-मोटर चालित परिवहन के लिए एक समर्पित विभाग और पैदल चलने, साइकिल चलाने और संबंधित सुविधाओं के लिए नई सड़क बुनियादी ढांचे के लिए बजट आवंटन की मांग की है।

याचिका में तर्क दिया गया है कि हैदराबाद की परिवहन योजना को वाहनों के बजाय लोगों को स्थानांतरित करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, सार्वजनिक परिवहन, पैदल चलना और साइकिल चलाना गतिशीलता के मुख्य साधन माने जाने चाहिए।

याचिका पर हस्ताक्षर करने वालों में शहरी परिवहन और नीति विशेषज्ञ प्रशांत बच्चू, जलवायु न्याय कार्यकर्ता तुषार मारपाका, शहरी सिस्टम इंजीनियर वरुण फड़के और विकास सलाहकार नताशा रामरत्नम शामिल हैं।