यह स्वीकार करते हुए कि E20 मिश्रित ईंधन के परिणामस्वरूप “कुछ वाहनों” की ईंधन अर्थव्यवस्था में 3-5% की कमी हो सकती है, सरकार ने यह भी समझाने की कोशिश की है कि मिश्रित ईंधन वर्तमान में शुद्ध पेट्रोल या कम इथेनॉल स्तर वाले ईंधन से सस्ता क्यों नहीं है।

इसमें कहा गया है कि मुख्य कारण यह है कि सरकार किसानों को पर्याप्त मुआवजा देना चाहती है, और इसलिए जब भी तेल की कीमतें लगभग 70 डॉलर प्रति बैरल तक गिरती हैं, तो शुद्ध पेट्रोल की तुलना में ई20 ईंधन का उत्पादन अपेक्षाकृत अधिक महंगा हो जाता है।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय द्वारा अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (एफएक्यू) दस्तावेज़ के रूप में शुक्रवार (जुलाई 10, 2026) को यह बयान ऐसे समय में आया है जब आलोचक सवाल कर रहे हैं कि 20% इथेनॉल वाला ईंधन शुद्ध पेट्रोल या 10% इथेनॉल वाले ईंधन से सस्ता क्यों नहीं है।

दस्तावेज़ में कहा गया है कि E20 ईंधन की उच्च-ऑक्टेन रेटिंग है और यह बिना मिश्रित ईंधन की तुलना में कई अन्य वाहन और उत्सर्जन-संबंधित लाभ प्रदान करता है।

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माइलेज हिट लेकिन गुणवत्ता बेहतर

मंत्रालय ने कहा, “यह सच है कि कुछ वाहनों में ईंधन अर्थव्यवस्था में 3-5% की कमी हो सकती है।” “लेकिन माइलेज केवल एक पैरामीटर है। E20 काफी उच्च-ऑक्टेन रेटिंग, बेहतर एंटी-नॉक विशेषताएं, तेज दहन, बेहतर पिकअप, स्मूथ एक्सेलेरेशन और क्लीनर इंजन ऑपरेशन प्रदान करता है।”

इसमें कहा गया है, “यह नगण्य कण उत्सर्जन पैदा करता है और जीवनचक्र कार्बन उत्सर्जन को लगभग 40% तक कम कर देता है।” “संक्षेप में, यह E10 या शुद्ध पेट्रोल की तुलना में अधिक स्वच्छ, उच्च गुणवत्ता वाला और अधिक कुशल ईंधन है।”

E20 सस्ता क्यों नहीं है?

सरकार ने यह भी समझाने की कोशिश की कि E20 ईंधन शुद्ध पेट्रोल या कम इथेनॉल स्तर वाले ईंधन से सस्ता क्यों नहीं है।

इसमें कहा गया है, “आज, सरकार लाभकारी कीमतों पर इथेनॉल खरीदती है ताकि भारतीय किसानों को उचित मुआवजा दिया जा सके।” “मक्का आधारित इथेनॉल लें। हमने इसकी खरीद कीमत में उत्तरोत्तर वृद्धि की है और आज यह जीएसटी, परिवहन, भंडारण और डिपो हैंडलिंग लागत से भी पहले लगभग ₹71.86 प्रति लीटर है।”

सरकार ने बताया, “इसलिए, यदि अंतरराष्ट्रीय कच्चा तेल लगभग 70 डॉलर प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा है, तो ई20 का उत्पादन वास्तव में शुद्ध पेट्रोल की तुलना में महंगा है।”

हालाँकि, इसमें कहा गया है कि इथेनॉल की कीमत का लाभ तब मिलता है जब $120-130 प्रति बैरल, अर्थशास्त्र स्वाभाविक रूप से उलट जाता है और इथेनॉल और भी सस्ता हो जाता है।

तथ्य यह है कि भारत में बिकने वाला 20% ईंधन इथेनॉल है, जिसने भारतीय बाजार को वैश्विक तेल की कीमत की अस्थिरता से बचाए रखा है, और भारत सरकार को तुलनीय देशों की तुलना में बहुत कम ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी करने की अनुमति दी है।

कोई जल्दबाज़ी में किया गया रोलआउट नहीं

कुल मिलाकर, सरकार ने जनता को यह आश्वस्त करने की भी कोशिश की कि इथेनॉल-मिश्रित ईंधन को अपनाने का निर्णय “जल्दबाज़ी” में नहीं लिया गया था।

दस्तावेज़ में कहा गया है, “यह 2001 में पायलट परियोजनाओं, 2013 में नीति अधिसूचना, 2018 के बाद संस्थागत सुधार, 2021 में बड़े पैमाने पर निवेश की शुरुआत और फिर सम्मिश्रण स्तरों में सावधानीपूर्वक कैलिब्रेटेड, चरणबद्ध वृद्धि से लेकर दो दशकों से अधिक की यात्रा रही है।”

इसमें कहा गया है कि रोलआउट से पहले ऑटोमोबाइल विनिर्माण कंपनियों, परीक्षण एजेंसियों, तेल विपणन कंपनियों और खाद्य और सार्वजनिक वितरण विभाग सहित सभी हितधारकों से परामर्श किया गया था।