बेंगलुरु की नम्मा मेट्रो के दैनिक यात्री भीड़भाड़ वाली ट्रेनों से कुछ राहत की उम्मीद कर सकते हैं, बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) अगस्त 2026 तक ग्रीन लाइन पर तीन छह-कोच वाली ट्रेनसेट पेश करने की तैयारी कर रहा है।

शहर में प्रोटोटाइप ट्रेन के आगमन के एक वर्ष से अधिक समय बाद होने वाले इस प्रेरण से सेवा आवृत्ति में सुधार होने और नेटवर्क के सबसे व्यस्त गलियारों में से एक पर भीड़ कम होने की उम्मीद है।

तीन ट्रेनसेट चीन रेलवे रोलिंग स्टॉक कॉर्पोरेशन (सीआरआरसी) – टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड (टीआरएसएल) द्वारा आपूर्ति किए जा रहे नए बेड़े का हिस्सा हैं। इनमें सीआरआरसी द्वारा निर्मित प्रोटोटाइप ट्रेन भी शामिल है, जो काफी देरी का सामना करने के बाद जनवरी 2025 में बेंगलुरु पहुंची। हालाँकि प्रोटोटाइप को शुरू में पर्पल लाइन पर तैनात करने का इरादा था, बीएमआरसीएल ने अब इसे ग्रीन लाइन पर पेश करने का फैसला किया है।

परीक्षण लगभग पूरे हो चुके हैं

बीएमआरसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि निगम को प्रोटोटाइप सहित तीन डिस्टेंस-टू-गो (डीटीजी)-सक्षम ट्रेनसेट पहले ही मिल चुके हैं। अधिकारी के अनुसार, परीक्षण प्रक्रिया में अपेक्षा से अधिक समय लगा क्योंकि परीक्षण रन केवल परिचालन ग्रीन लाइन पर गैर-राजस्व घंटों के दौरान ही आयोजित किया जा सकता था।

अधिकारी ने कहा, “हमें तीन डीटीजी-सक्षम ट्रेनसेट प्राप्त हुए हैं, जिसमें प्रोटोटाइप भी शामिल है जो जनवरी 2025 में बेंगलुरु पहुंचा था। चूंकि ग्रीन लाइन पहले से ही चालू है, इसलिए परीक्षण गतिविधियां प्रत्येक दिन यात्री सेवाएं समाप्त होने के बाद ही की जानी थीं। इससे उपलब्ध परीक्षण विंडो सीमित हो गई और स्वाभाविक रूप से समग्र समयसीमा बढ़ गई। इन परिचालन बाधाओं के बावजूद, परीक्षण कार्यक्रम लगातार प्रगति कर रहा है, और हम ट्रेनों को यात्री सेवा में शामिल करने से पहले सभी शेष औपचारिकताओं को पूरा करने की दिशा में काम कर रहे हैं।”

वाणिज्यिक संचालन में प्रवेश करने से पहले, ट्रेनसेट को एक व्यापक सत्यापन प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है, जिसमें कई प्रदर्शन परीक्षण, 37 वैधानिक सुरक्षा मंजूरी और रोलिंग स्टॉक के लिए अनुमोदन शामिल है।

अधिकारी ने कहा कि कई महत्वपूर्ण उपलब्धियां पहले ही हासिल की जा चुकी हैं, जबकि केवल कुछ परीक्षणों पर ध्यान दिया जाना बाकी है। अधिकारी ने कहा, “ऑसिलेशन परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया है, और हमें रेलवे बोर्ड से रोलिंग स्टॉक की मंजूरी मिल गई है। सिग्नलिंग एकीकरण परीक्षण भी पूरा हो चुका है। हम अनिवार्य सुरक्षा निरीक्षण और अंतिम मंजूरी के लिए मेट्रो रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) से संपर्क करेंगे। विनियामक अनुमोदन के अधीन, हम उम्मीद करते हैं कि अगस्त तक ट्रेनों को सेवा में शामिल कर लिया जाएगा।”

बीएमआरसीएल ने सभी 23 सीआरआरसी-टीटागढ़ ट्रेनसेट को विशेष रूप से ग्रीन लाइन पर तैनात करने का निर्णय लिया है। जबकि तीन ट्रेनसेट पहले ही वितरित किए जा चुके हैं, शेष 20 का निर्माण पश्चिम बंगाल के उत्तरपारा में टीटागढ़ रेल सिस्टम्स की उत्पादन सुविधा में किया जा रहा है।

पुनर्विभाजन

इस फैसले से बेंगलुरु के मेट्रो परिचालन पर व्यापक असर पड़ने की उम्मीद है। एक बार जब नया बेड़ा ग्रीन लाइन पर परिचालन शुरू कर देगा, तो उस कॉरिडोर पर मौजूदा ट्रेनसेट को पर्पल लाइन पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जो लगातार मेट्रो नेटवर्क में सबसे अधिक यात्री संख्या दर्ज करती है। अधिकारियों के अनुसार, इस पुनर्वितरण से ट्रेन की उपलब्धता में सुधार होने और दोनों लाइनों पर भीड़ कम होने की उम्मीद है।

नए ट्रेनसेट डिस्टेंस-टू-गो (डीटीजी) तकनीक से लैस हैं और संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी)-संगत रोलिंग स्टॉक के समान डिजाइन पेश करते हैं जो आरवी रोड और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी को जोड़ने वाली येलो लाइन पर है।

लंबे समय से देरी

खरीद परियोजना में वर्षों की देरी के बाद इसे शामिल किया गया है। 2019 में, बीएमआरसीएल ने 216 मेट्रो कोचों की आपूर्ति के लिए सीआरआरसी को ₹1,578 करोड़ का ठेका दिया। हालाँकि, इस परियोजना को तब बड़ी असफलताओं का सामना करना पड़ा जब कंपनी भारत में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करने में विफल रही, जो अनुबंध के तहत एक अनिवार्य शर्त थी। देरी के कारण बीएमआरसीएल को कंपनी को कई नोटिस जारी करने पड़े और यहां तक ​​कि ₹372 करोड़ की बैंक गारंटी लेने पर भी विचार करना पड़ा।

सीआरआरसी द्वारा कोलकाता स्थित टीटागढ़ रेल सिस्टम्स के साथ साझेदारी करने के बाद अंततः गतिरोध हल हो गया, जिससे शेष कोचों का निर्माण भारत में किया जा सका और लंबे समय से विलंबित परियोजना को आगे बढ़ने में मदद मिली।