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टी11,578 फीट की ऊंचाई पर 13.14 किलोमीटर तक फैली दुनिया की सबसे लंबी ऊंचाई वाली सुरंग ने 9 जून, 2026 को सफलता हासिल की। ​​₹6,800 करोड़ की लागत से निर्मित, ज़ोजिला सुरंग कश्मीर घाटी और लद्दाख के बीच हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करेगी, जो उस क्षेत्र को पार करेगी जो लंबे समय से हिमालय में दुर्जेय माना जाता था। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी, जिन्होंने 2.5 मीटर लंबे अंतिम चरण के लिए ब्लास्ट बटन दबाया, ने इस सफलता को “भारत के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक ऐतिहासिक दिन और भारत की तकनीकी विशेषज्ञता, इंजीनियरिंग कौशल और अदम्य संकल्प में एक मील का पत्थर” करार दिया।

जोजिला सुरंग को इंजीनियरिंग का चमत्कार क्या बनाता है?

ज़ोजिला सुरंग भारत की पहली सबसे लंबी एकल-ट्यूब द्वि-दिशात्मक सुरंग है और कई कारणों से इंजीनियरिंग का चमत्कार है। कठिन भूभाग के कारण भूमिगत कार्य अत्यधिक चुनौतीपूर्ण थे। ज़ोजिला दर्रे के आसपास की पश्चिमी हिमालय श्रृंखला इंजीनियरों और योजनाकारों के लिए चुनौतीपूर्ण रही है, जिसमें नाजुक भूविज्ञान, संवेदनशील चट्टान संरचनाएं, हिमस्खलन-प्रवण इलाके और कठोर सर्दियों की परिस्थितियां परियोजना के निष्पादन को जटिल बना रही हैं।

ज़ोजिला सुरंग मध्य कश्मीर के गांदरबल जिले में सोनमर्ग के बालटाल को लद्दाख के द्रास जिले में मीनामार्ग से जोड़ती है। बालटाल में ज़ोजिला सुरंग के मुहाने तक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए, सोनमर्ग में 31 किमी की दूरी पर अतिरिक्त सड़क मार्ग, तीन पुल और दो सुरंगों का निर्माण किया गया था। इन्हें सर्दियों की अनिश्चितताओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, क्योंकि इस क्षेत्र में अक्सर हिमस्खलन और बर्फ़ के खिसकने की खबरें आती रहती हैं।

यह सुरंगों और सड़कों की एक संयुक्त प्रणाली है जो केंद्र शासित प्रदेश जम्मू-कश्मीर और लद्दाख के बीच एक व्यापक गलियारा बनाती है। सुरंग बर्फीले तूफ़ान से सुरक्षा के लिए 6 किलोमीटर की दूरी पर कैच डैम, सुरक्षा दीवारों और डिफ्लेक्टर बांधों से सुसज्जित है। यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इसमें स्वचालित और आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था, आपातकालीन फोन, संदेश सिग्नलिंग और रेडियो होगा।

इंजीनियरों के लिए यह एक यादगार परियोजना क्यों है?

सुरंग को चरम मौसम की स्थिति में खोदा गया था, जब कश्मीर की तरफ तापमान शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस नीचे और द्रास की तरफ शून्य से 30 डिग्री सेल्सियस नीचे चला गया था। आधिकारिक अनुमानों से पता चलता है कि वर्ष में लगभग 100 दिनों तक चरम मौसम की स्थिति बनी रहती थी। फिर, हिमस्खलन का खतरा था: पांच बड़े हिमस्खलनों में दो श्रमिकों की मौत हो गई और 172 से अधिक कर्मचारी फंसे हुए थे और बाद में बचाए गए। बर्फ जमा होने से निपटने के लिए छोटे और बड़े स्नो ब्लोअर का एक बेड़ा इस्तेमाल किया गया। अधिकारियों ने कहा कि 13 किलोमीटर की दूरी में चट्टानों का वर्गीकरण भी 67 बार बदला गया, “अच्छी और खराब संरचनाओं के बीच लगातार बदलाव होता रहा।”

रणनीतिक कनेक्टिविटी के लिए सुरंग क्यों महत्वपूर्ण है?

भारत ने 1947 से चीन और पाकिस्तान के साथ बार-बार सैन्य टकराव देखा है, विशेष रूप से लद्दाख और कश्मीर के क्षेत्रों में, विशेष रूप से 1962 और 1999 में। भारत की पूर्ण पैमाने पर सैन्य प्रतिक्रिया हमेशा पश्चिम में नियंत्रण रेखा और पूर्व में वास्तविक नियंत्रण रेखा दोनों के साथ क्षेत्र में कनेक्टिविटी की कमी और पुरुषों और सामग्री की खराब गतिशीलता के कारण बाधित हुई थी। अधिकारियों का मानना ​​है कि सैन्य वाहनों की प्रतिबंधित आवाजाही के कारण देरी हुई। ज़ोजिला सुरंग से अब लद्दाख में तैनात भारतीय बलों को साल भर परिवहन पहुंच प्रदान करने की उम्मीद है, जिससे सीमा क्षेत्र में गतिशीलता, रसद विश्वसनीयता और रणनीतिक पहुंच में काफी सुधार होगा। यही कारण है कि श्री गडकरी ने इसे “सुरक्षा परिप्रेक्ष्य और राष्ट्रीय एकता के परिप्रेक्ष्य से गेम चेंजर” के रूप में वर्णित किया।

स्थानीय लोगों के लिए इसका क्या मतलब है?

सर्दियों के दौरान लद्दाख हमेशा कश्मीर घाटी से कटा रहता है। भारी बर्फबारी और भूस्खलन के कारण ज़ोजिला दर्रा अक्सर 4-6 महीनों के लिए बंद हो जाता है। धूप वाली सर्दियों के दौरान बारिश और हिमस्खलन के कारण हुए भूस्खलन के कारण ज़ोजिला दर्रे पर यात्रियों की मौत की भी अक्सर खबरें आती रही हैं। इस सबके परिणामस्वरूप कारगिल-द्रास रेंज में मरीजों और छात्रों को गंभीर कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। स्टॉक ख़त्म हो जाएगा, लेकिन सड़क बंद होने के कारण समस्या पर ध्यान नहीं दिया जा सका। सर्दियों के दौरान स्थानीय लोग धूप में सुखाई गई सब्जियों और अनाज पर निर्भर रहते थे। अब, लोगों और सामानों की आवाजाही होने की उम्मीद है और क्षेत्र के लिए मौसम संबंधी अलगाव नहीं होगा। इसके अतिरिक्त, सुरंग द्रास में साहसिक पर्यटन और स्कीइंग जैसी गतिविधियों पर प्रकाश डालेगी, जो अर्थव्यवस्था में योगदान देगी।

नागरिकों के लिए सुरंग कब खुलेगी?

सफलता के बावजूद, सुरंग को पूरी तरह कार्यात्मक होने में दो साल लगने की संभावना है। जल रिसाव, बेंचिंग और इलेक्ट्रॉनिक लेआउट पर अभी भी काम किया जा रहा है। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि आपात स्थिति में सुरंग को खोला जा सकता है, खासकर सुरक्षा बलों के लिए।

सुरंग से अमरनाथ यात्रा पर जाने वाले तीर्थयात्रियों को भी मदद मिलेगी, जिनका आधार शिविर बालटाल में है। अधिकारियों ने कहा कि सुरंग के माध्यम से वाहन 80 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकते हैं। पहले, खड़ी सड़कों और हेयर-पिन मोड़ों के कारण, जोजिला दर्रे पर ड्राइवर 30-40 किमी प्रति घंटे से अधिक गाड़ी नहीं चला सकते थे।

अधिकारियों ने कहा कि यह परियोजना हर मौसम में निर्बाध कनेक्टिविटी के अपने लंबे समय से परिकल्पित लक्ष्य के करीब पहुंच रही है जो गतिशीलता, आर्थिक एकीकरण और रणनीतिक लचीलेपन के मामले में दीर्घकालिक लाभ प्रदान करेगी।