यह डीके शिवकुमार ही हैं जिन्होंने शहर के शासन के पुनर्गठन को आगे बढ़ाया और नागरिक निकाय को पांच भागों में विभाजित किया और ग्रेटर बेंगलुरु प्राधिकरण का गठन किया, जो एक दशक से लंबित सुधार है। | फ़ोटो साभार: एलन एजेन्यूज़ जे.
डीके शिवकुमार, जो कर्नाटक के मुख्यमंत्री बनने के लिए पूरी तरह तैयार हैं, ने आशा और पूर्वाभास की भावना पैदा की है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कोई किससे बात करता है।
जबकि कुछ वर्गों को उम्मीद है कि वह अब शहर में बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को बढ़ावा देंगे, वहीं विकास के इस मॉडल का विरोध करने वालों और इन मेगा परियोजनाओं के लिए भूमि खोने वालों को डर है कि वह सभी विरोधों के बावजूद बुलडोजर चलाएंगे।
मनोनीत मुख्यमंत्री के साथ काम करने वाले एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “श्री शिवकुमार के नेतृत्व में ट्विन टनल रोड, पेरिफेरल रिंग रोड और बिदादी टाउनशिप परियोजनाओं को सरकार से वित्तीय सहायता नहीं मिली, जिससे उन्हें ऋण जुटाने के लिए मजबूर होना पड़ा।” उन्होंने कहा, ”अब ये परियोजनाएं सरकार की प्राथमिकता बन जाएंगी और इन्हें बड़ी गति मिलेगी।”
जबकि बेंगलुरु स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (बी-स्माइल) जल्द ही सुरंग सड़कों के लिए अनुबंध दे सकती है, पीआरआर और बिदादी टाउनशिप परियोजनाएं भूमि अधिग्रहण के दलदल में फंस गई हैं। हालांकि स्काईडेक के स्थान को हाल ही में अंतिम रूप दिया गया है, लेकिन इसे अभी तक शुरू नहीं किया गया है।
ब्रांड बेंगलुरु समिति के सदस्य वी. रविचंदर ने कहा कि जहां तक बेंगलुरु का सवाल है, श्री शिवकुमार खुद को एसएम कृष्णा के उत्तराधिकारी के रूप में देखते हैं और शहरी विस्तार और औद्योगिक निवेश के अगले चरण को अवशोषित करने के लिए शहर को सुसज्जित करने के लिए संभवतः शहर की परिधि पर काम करेंगे।
पीआरआर और बिदादी टाउनशिप शहर की परिधि पर आ रहे हैं और बैंगलोर विकास प्राधिकरण (बीडीए) पीआरआर के साथ 11 लेआउट विकसित करने की योजना बना रहा है।
नम्मा मेट्रो के अलावा, बेंगलुरु में आखिरी बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाएं आउटर रिंग रोड और केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा थीं, दोनों का नेतृत्व श्री कृष्णा ने किया था। बेंगलुरु विकास मंत्री के रूप में श्री शिवकुमार के अधीन ही बड़ी बुनियादी ढांचागत परियोजनाएं शुरू की गई हैं, जिनमें कुछ लंबे समय से लंबित हैं जैसे पीआरआर और बिदादी टाउनशिप, और कुछ नई परियोजनाएं जैसे सुरंग सड़कें।
यह श्री शिवकुमार ही हैं जिन्होंने शहर के शासन के पुनर्गठन को आगे बढ़ाया और नागरिक निकाय को पांच भागों में विभाजित किया और ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जीबीए) का गठन किया, जो एक दशक से लंबित सुधार है।
लेकिन सभी लोग विकास के इस मॉडल से सहमत नहीं हैं, और शहर में सुरंग सड़कों और शहर के बाहरी इलाके में कई परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण के खिलाफ तीव्र विरोध हुआ है।
“श्री शिवकुमार ने एक बार कहा था कि अगर वह मुख्यमंत्री होते, तो स्टील फ्लाईओवर परियोजना के विरोध के आगे नहीं झुकते और इसे लेकर आगे बढ़ते। यह एक अलोकतांत्रिक तनाव को दर्शाता है। उन्होंने हमेशा एक बहुत ही पूंजी-केंद्रित, निजी परिवहन संचालित विकास मॉडल की वकालत की है, जहां गरीबों को कई बार जगह नहीं मिलती है। उदाहरण के लिए, बेंगलुरु विकास मंत्री के रूप में उन्होंने लगातार स्ट्रीट वेंडरों के हितों के खिलाफ रुख अपनाया है। हमें उम्मीद है कि मुख्यमंत्री के रूप में, वह अपनी नीतियों के खिलाफ किसी भी तरह का विरोध नहीं करेंगे। बेंगलुरु में, ”कार्यकर्ता विनय श्रीनिवास ने कहा।
पीआरआर के हाथों जमीन खोने वाले किसानों के अधिकारों के लिए लड़ रहे किसान नेता कोडिहल्ली चन्द्रशेखर ने कहा कि मुख्यमंत्री के रूप में, श्री शिवकुमार को बड़ी तस्वीर देखनी चाहिए और किसानों के साथ खड़ा होना चाहिए, अन्यथा उनके लिए सड़कों पर उतरने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है।
यह देखते हुए कि पीआरआर और बिदादी टाउनशिप परियोजनाएं बेंगलुरु ग्रामीण और बेंगलुरु दक्षिण जिलों में किसानों को प्रभावित करती हैं, जहां श्री शिवकुमार और एचडी कुमारस्वामी आमने-सामने हैं, दोनों परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण पूर्व के कार्यकाल के दौरान एक राजनीतिक टकराव बनने की उम्मीद है।
प्रकाशित – 31 मई, 2026 09:32 अपराह्न IST