सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार (नवंबर 6, 2026) को राष्ट्रीय राजधानी में वायु प्रदूषण को रोकने के लिए वाहनों और निर्माण पर प्रतिबंध लगाने जैसे उपायों को “पुराने, आजमाए हुए और असफल उपकरण” करार दिया।

भारत के मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत की अध्यक्षता वाली पीठ ने केंद्र सरकार और वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) से पूछा कि क्या उनके पास “वाहनों को रोकने और निर्माण को रोकने के अलावा कोई महत्वपूर्ण वैज्ञानिक तरीका” है।

अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल ऐश्वर्या भाटी ने सीएक्यूएम और केंद्र के लिए बहस करते हुए कहा कि ऐसे उपायों को “पूर्ण विफलता” कहना पूरी तरह से सच नहीं होगा। सुश्री भाटी ने कहा कि ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (जीआरएपी) जैसे आपातकालीन और पूर्व-खाली उपाय कम से कम वायु प्रदूषण को स्थायी स्तर पर रोकने में सक्षम हैं।

मुख्य न्यायाधीश ने जवाब दिया, “लेकिन फिर भी वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) 400 को छू रहा है…।”

“हमारे लिए, यह या तो ‘गंभीर’ और ‘बहुत गंभीर’ है। ‘बहुत खराब’ सामान्य है। हम पहले से ही 400 को छू रहे हैं। आइए हम एक यूटोपिया के बारे में बात न करें जहां AQI 100 या उससे कम हो जाएगा,” तीन-न्यायाधीशों की पीठ में न्यायमूर्ति जॉयमाल्या बागची ने सीएक्यूएम को संबोधित किया।

‘कैच अप खेला जा रहा है’

सुश्री भाटी ने सहमति व्यक्त की कि AQI 400 के करीब मँडरा रहा था। “लेकिन हर मानवीय गतिविधि, विशेष रूप से त्योहारी सीजन में, प्रदूषण का कारण बनेगी। हम कितना रोक सकते हैं? दिल्ली देश भर से प्रतिभाओं को आमंत्रित करती है और आजीविका की तलाश करती है। थोड़ी सी पराली भी जलाई जाती है। कई मायनों में, हम केवल प्रबंधन कर रहे हैं। लेकिन मानवीय गतिविधियां इतनी तेजी से बढ़ी हैं कि हम अभी भी इसकी चपेट में हैं।”

खुली अदालत में यह बातचीत राष्ट्रीय राजधानी में वायु गुणवत्ता सूचकांक 400 से अधिक बढ़ने के साथ जीआरएपी-III प्रतिबंधों को लागू करने से कुछ ही घंटे पहले हुई।

अदालत ने कहा कि संपन्न, हैसियत-संचालित लोगों द्वारा दीपावली के “वस्तुकरण और व्यावसायीकरण” ने वायु प्रदूषण को बदतर बना दिया है। आबादी का सबसे गरीब तबका, जो फिजूलखर्ची वहन नहीं कर सकता, अक्सर सबसे खराब परिणाम भुगतता है।

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वाहनों की भरमार: सीजेआई

मुख्य न्यायाधीश ने कहा कि दिल्ली वाहनों से “भरी हुई” थी, खासकर हरियाणा, उत्तर प्रदेश, बिहार और मध्य प्रदेश जैसे अन्य राज्यों से आने वाले वाहनों से। सीजेआई ने कहा कि राजधानी की सड़कों पर यह “सभी के लिए मुफ़्त” है। ईंधन में सुधार करने से भी प्रदूषण के आँकड़े नहीं बदलेंगे।

“कोई भी वाहन दिल्ली आ सकता है… आप इस बात की निगरानी नहीं कर सकते कि किस प्रकार के ईंधन का उपयोग किया जा रहा है, वे किस प्रकार का प्रदूषण पैदा कर रहे हैं; इन वाहनों की समग्र स्थिति क्या है? क्या जांच करने के लिए कोई तंत्र है? लेकिन अगर आप उन्हें वापस जाने के लिए भी कहते हैं, तो नुकसान पहले ही हो चुका होगा,” सीजेआई ने सरकार के कानून अधिकारी को संबोधित किया।

मुख्य न्यायाधीश कांत ने कहा कि जब तक जनता अपने तौर-तरीकों में सुधार करने का फैसला नहीं करती, तब तक अदालत का कोई भी आदेश घने धुएं को दूर नहीं कर सकता। न्यायमूर्ति वी. मोहना ने जहरीली हवा पर लगाम लगाने के लिए जागरूकता अभियान चलाने का सुझाव दिया।

मुख्य न्यायाधीश कांत ने कहा, “परिवर्तन एक सार्वजनिक आंदोलन होना चाहिए। कोई प्रतिबंध काम नहीं करेगा। जितना अधिक अदालत आदेश पारित करेगी, उतना अधिक उल्लंघन होगा। यह लोगों की प्रवृत्ति है।”

न्यायाधीश ने कहा कि लोगों को दीपावली के आसपास “मूल रीति-रिवाजों और सांस्कृतिक प्रथाओं” पर वापस लौटने की जरूरत है।

“वापस जा रहा हूँ दीये और जीवन में सरल चीजें, वह आदर्श होंगी, “न्याय मित्र, वरिष्ठ अधिवक्ता अपराजिता सिंह ने सहमति व्यक्त की।

दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) की ओर से पेश हुए वरिष्ठ वकील संजीव सेन को दिल्ली की सीमाओं पर बेकार पड़े वाहनों की लंबी कतार के बारे में सवालों का सामना करना पड़ा।

श्री सेन ने कहा कि दीपावली के दौरान रोका जाने वाला एकमात्र तरीका लोगों को उपहार लेकर इधर-उधर भागने से रोकना है। न्यायमूर्ति बागची ने कहा कि यह उदाहरण इस बात का उदाहरण है कि कैसे एक त्योहार के व्यावसायीकरण ने सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए गंभीर खतरा पैदा कर दिया है।

मुख्य न्यायाधीश कांत ने कहा, “जो लोग प्रदूषण नहीं फैलाते, वे पीड़ित हैं। जो लोग साइकिल-रिक्शा से यात्रा करते हैं, साइकिल चलाते हैं, या पैदल चलते हैं, या छोटे वाहनों का उपयोग करते हैं…वे दूसरों की गतिविधियों के लिए पीड़ित होते हैं जो इसका खर्च उठा सकते हैं और उत्सवों को अपने स्टेटस सिंबल का हिस्सा बनाते हैं।”

अदालत निर्देश पारित करने और मामले को दीपावली की छुट्टियों के बाद सूचीबद्ध करने पर सहमत हुई।