भारत की पहली बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर में, घनसोली और शिल्फाटा के बीच 5 किमी लंबी सुरंग पूरी हुई है, जो मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के निर्माण में एक बड़ी उपलब्धि को चिह्नित करती है। यह सुरंग, परियोजना के 21 किमी के नीचे के हिस्से का हिस्सा, सुरंग के अंतिम चरणों और प्रमुख बुनियादी ढांचे के भविष्य की स्थापना के लिए मार्ग प्रशस्त करता है।

NATM प्रौद्योगिकी के साथ सुरंग में सफलता

नई पूर्ण सुरंग, 4.881 किमी लंबाई में मापने वाली, नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) का उपयोग करके, जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों से निपटने के लिए नियोजित एक विशेष तकनीक का उपयोग करके इसका निर्माण किया गया है। 12.6 मीटर की आंतरिक चौड़ाई के साथ सुरंग, शिल्फाटा में मुंबई -अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के वियाडक्ट को कनेक्ट करेगी।

इस खंड के लिए टनलिंग कार्य मई 2024 में शुरू हुआ और तीन चेहरों के माध्यम से आगे बढ़ा। 2.7 किमी निरंतर खिंचाव के लिए पहली सफलता 9 जुलाई 2025 को हासिल की गई थी, जो परियोजना के निर्माण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। इस खिंचाव के पूरा होने का मतलब है कि टनलिंग का काम अब 4.881 किमी समाप्त हो गया है, और सुरंग अंततः शिल्फाटा में व्यापक बुनियादी ढांचे से जुड़ जाएगी।

इंजीनियरी सफलता और सुरक्षा उपाय

सुरंग निर्माण को चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में किया गया है, जिसमें ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग और सर्वेक्षण संचालन सहित सटीक इंजीनियरिंग कार्य की आवश्यकता होती है। टनलिंग प्रक्रिया को बढ़ाने के लिए, एक अतिरिक्त संचालित इंटरमीडिएट टनल (ADIT) का निर्माण किया गया था, जिससे घानोली और शिल्फाटा दोनों से एक साथ खुदाई की अनुमति मिली।

टनलिंग गतिविधियों की निगरानी के लिए श्रमिकों की सुरक्षा को व्यापक उपायों, जैसे कि ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर और स्ट्रेन गेज जैसे व्यापक उपायों के साथ प्राथमिकता दी गई है। एक सुरक्षित कामकाजी वातावरण बनाए रखने के लिए ताजा हवा को सुरंग में पंप किया जाता है, और निर्माण स्थल तक पहुंच केवल अधिकृत कर्मियों तक ही सीमित है।

सुरंग डिजाइन और भविष्य का काम

पूर्ण सुरंग ऊपर और नीचे दोनों लाइनों के लिए जुड़वां पटरियों को समायोजित करने के लिए 13.1 मीटर व्यास के साथ एक एकल-ट्यूब संरचना होगी। शेष 16 किमी सुरंग को सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके पूरा किया जाएगा, जो निर्माण के बाकी हिस्सों को संभालने के लिए एक कुशल और सुरक्षित विधि है।

समग्र परियोजना प्रगति

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट एक तीव्र गति से प्रगति कर रहा है, जिसमें विभिन्न प्रमुख मील के पत्थर पहले से ही हासिल किए गए हैं। यहाँ चल रहे काम के कुछ मुख्य आकर्षण हैं:

• वियाडक्ट और पियर कंस्ट्रक्शन: 321 किमी का वियाडक्ट और 398 किमी घाट का काम पहले ही पूरा हो चुका है।
• पुल: 17 नदी पुलों और 9 स्टील पुलों का निर्माण सफलतापूर्वक समाप्त हो गया है।
• शोर बाधाएं: 206 किमी के खिंचाव के साथ 400,000 से अधिक शोर बाधाएं स्थापित की गई हैं।
• ट्रैक बेड और ओएचई मास्ट्स: 206 किमी का ट्रैक बेड निर्माण पूरा हो गया है, और लगभग 48 किमी मेनलाइन वियाडक्ट को कवर करते हुए 2,000 से अधिक ओवरहेड उपकरण (ओएचई) मस्तूल स्थापित किए गए हैं।
• माउंटेन सुरंगें: पालघार जिले में सात पर्वत सुरंगों पर खुदाई का काम वर्तमान में चल रहा है।
• स्टेशन का काम: गुजरात में सभी स्टेशनों पर सुपरस्ट्रक्चर का काम प्रगति कर रहा है, तीनों ऊंचे स्टेशनों पर उन्नत काम के साथ। महाराष्ट्र में मुंबई अंडरग्राउंड स्टेशन के लिए बेस स्लैब कास्टिंग भी प्रगति पर है।

एक उच्च गति वाले भविष्य की ओर एक कदम

5 किमी सुरंग का पूरा होना भारत की पहली बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए दृष्टि को साकार करने में एक महत्वपूर्ण कदम है। विभिन्न मोर्चों पर तेजी से प्रगति के साथ, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना इन दो प्रमुख शहरों के बीच यात्रा में क्रांति लाने के लिए तैयार है, जो भारतीय यात्रियों के लिए गति, दक्षता और अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी की पेशकश करती है।