एक एयर इंडिया प्लेन की सहायक पावर यूनिट (APU) ने मंगलवार को दिल्ली हवाई अड्डे पर उतरने के बाद आग पकड़ ली। एक एयरलाइन प्रवक्ता के अनुसार, सभी यात्री और चालक दल के सदस्य सुरक्षित हैं। “फ्लाइट एआई 315, 22 जुलाई 2025 को हांगकांग से दिल्ली तक काम करते हुए, एक सहायक पावर यूनिट (APU) की आग का अनुभव किया, जब वह उतरा और गेट पर पार्क किया गया था,” उन्होंने कहा। प्रवक्ता ने कहा कि घटना तब हुई जब यात्रियों ने विघटित होना शुरू कर दिया था, और सिस्टम डिज़ाइन के अनुसार एपीयू को स्वचालित रूप से बंद कर दिया गया था।

सहायक पावर यूनिट (APU) क्या है?

एक सहायक बिजली इकाई, जिसे आमतौर पर अपू के रूप में संदर्भित किया जाता है, एक छोटा टरबाइन इंजन है जो आमतौर पर एक विमान के पूंछ खंड में स्थित है। उड़ान के लिए जोर देने वाले मुख्य इंजनों के विपरीत, APU को प्रणोदन के अलावा अन्य कार्यों के लिए ऊर्जा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी प्राथमिक भूमिका विद्युत शक्ति और वायवीय दबाव उत्पन्न करना है जब मुख्य इंजन विशेष रूप से जमीनी संचालन के दौरान बंद हो जाते हैं।

कार्य और APU के महत्व

विवरण के अनुसार, APU विमान के मुख्य इंजनों को शुरू करने के लिए महत्वपूर्ण है, खासकर जब ग्राउंड सपोर्ट उपकरण अनुपलब्ध है। यह ऑनबोर्ड सिस्टम को बिजली की आपूर्ति करता है-जैसे कि लाइटिंग, एयर कंडीशनिंग और कॉकपिट इंस्ट्रूमेंटेशन-इंजन स्टार्ट-अप से पहले और इंजन शटडाउन के बाद। यह पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली (ईसीएस) और इंजन स्टार्टर को संपीड़ित हवा भी प्रदान करता है।

इसके अलावा, APU विमान को हवाई अड्डों पर स्वतंत्र रूप से संचालित करने की अनुमति देता है जो परिचालन लचीलापन बढ़ाने में मदद करता है। उदाहरण के लिए, यह बोर्डिंग के दौरान एयर-कंडीशनिंग सिस्टम को शक्ति प्रदान करके केबिन आराम को बनाए रखने में मदद करता है और इंजन बंद होने पर एवियोनिक्स का समर्थन करके बैटरी नाली को रोकता है।

जब एक एपीयू आग पकड़ता है तो क्या होता है?

विवरण के अनुसार, APU में आग खतरनाक हो सकती है, खासकर यदि जल्दी से निहित नहीं है। ईंधन लीक, तेल संदूषण, ओवरहीटिंग या यांत्रिक विफलता के कारण आग लग सकती है। क्योंकि APU पीछे के धड़ में स्थित है, यहाँ आग विमान की संरचना और आंतरिक प्रणालियों के लिए एक जोखिम है।

आधुनिक विमान APU डिब्बे में अंतर्निहित आग का पता लगाने और दमन प्रणालियों से लैस हैं। आग की घटना में, ये सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो सकते हैं या चालक दल द्वारा हैलोन जैसे बुझाने वाले एजेंटों को छोड़ने के लिए ट्रिगर हो सकते हैं। ग्राउंड क्रू को भी तेजी से जवाब देने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। यदि तुरंत निहित नहीं है, तो एक एपीयू आग केबिन, विद्युत प्रणाली क्षति, या, चरम मामलों में, निरीक्षण और मरम्मत के लिए, निकासी और विमान ग्राउंडिंग के अंदर धूम्रपान कर सकती है।

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