एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमानों के 12 जून के दुर्घटना के बाद दो सप्ताह से कम समय के लिए एक व्यापक निगरानी अभ्यास में, नागरिक उड्डयन (डीजीसीए) के महानिदेशालय ने भारत के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में गंभीर सुरक्षा और अनुपालन उल्लंघनों की एक श्रृंखला को उजागर किया है।

दिल्ली और मुंबई सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर रात और सुबह के समय संयुक्त महानिदेशक के नेतृत्व में दो टीमों द्वारा किए गए नियामक का निरीक्षण, कई परिचालन, तकनीकी और सुरक्षा-संबंधी कमियों का खुलासा किया जिसमें एयरलाइंस, हवाई अड्डों, विमान रखरखाव और ग्राउंड हैंडलिंग ऑपरेशन शामिल हैं।

DGCA की निगरानी में फ्लाइट ऑपरेशंस, एयरवर्थनेस, रैंप सेफ्टी, एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी), संचार, नेविगेशन और सर्विलांस (सीएनएस) सिस्टम और प्री-फ्लाइट मेडिकल मूल्यांकन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों को कवर किया गया।

निष्कर्षों में रनवे पर केंद्र लाइन के चिह्नों को फीका किया गया था, रैपिड एक्जिट टैक्सीवे पर गैर-अनिडायरेक्शनल ग्रीन सेंटर लाइट्स, और पुरानी रुकावट सीमा डेटा, जो हवाई अड्डे के क्षेत्रों के आसपास नए निर्माण के बावजूद तीन साल से अधिक समय तक अपडेट नहीं किया गया था।

विमान निरीक्षण में, DGCA ने आवर्ती दोषों को नोट किया, जो अप्रभावी रखरखाव और अपर्याप्त सुधार का संकेत देता है। कुछ विमानों में अनचाहे थ्रस्ट रिवर्सर्स और फ्लैप स्लैट लीवर जैसे मुद्दे थे जो लॉक नहीं थे। विमान रखरखाव इंजीनियरों (AMEs) को सुरक्षा सावधानियों को छोड़ दिया गया था, स्नैग सुधार में भाग लेने में विफल रहा, और तकनीकी दोषों को लॉग करने के लिए उपेक्षित किया गया।

सीटों के नीचे जीवन के निहित को अनुचित तरीके से सुरक्षित पाया गया, जबकि विंगलेट्स पर संक्षारण प्रतिरोधी टेप क्षतिग्रस्त हो गया था। घरेलू उड़ान को पहना जाने वाले टायरों के कारण देरी हुई, और तत्काल मरम्मत के बाद ही उन्हें मंजूरी दे दी गई।

ग्राउंड इक्विपमेंट ने भी जांच की, जिसमें सामान ट्रॉलियों के साथ अनपेक्षित और उपकरण नियंत्रण प्रक्रियाओं की अवहेलना की गई। कई रैंप वाहन स्पीड गवर्नर्स के बिना संचालित होते हैं, जिससे उनके एयरसाइड वाहन परमिट (एवीपी) को रद्द करने और ड्राइवरों के पास के निलंबन के लिए अग्रणी होता है।

पायलट प्रशिक्षण के लिए उपयोग किए जाने वाले एक सिम्युलेटर को प्रशिक्षण आवश्यकताओं का उल्लंघन करते हुए, विमान विन्यास के साथ आउट-ऑफ-डेट और बेमेल होने की खोज की गई थी।

DGCA ने कहा कि उसने सात दिनों के भीतर मुद्दों को सुधारने के लिए संबंधित संस्थाओं को निर्देश जारी किए हैं। इसने मौन आकलन को बदलने और विमानन क्षेत्र में प्रणालीगत सुरक्षा सुधार सुनिश्चित करने के लिए एक व्यापक “360-डिग्री” ऑडिट ढांचा भी शुरू किया है।