भारतीय वायु सेना ने शुक्रवार को उत्तर प्रदेश के शाहजहानपुर जिले में गंगा एक्सप्रेसवे के 3.5 किलोमीटर की दूरी पर अपनी बहुप्रतीक्षित ‘भूमि और गो’ ड्रिल शुरू कर दिया, जिससे देश की रक्षा तैयारियों में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। इस एक्सप्रेसवे स्ट्रेच को जो सेट करता है, वह फाइटर जेट्स के दिन और रात दोनों लैंडिंग को सुविधाजनक बनाने की अपनी अनूठी क्षमता है, जिससे यह देश का पहला हवाई पट्टी बन जाता है।

इससे पहले आपातकालीन लैंडिंग ड्रिल पुरवानचाल एक्सप्रेसवे पर किया गया था

अब तक, इसी तरह के आपातकालीन लैंडिंग ड्रिल को लखनऊ-आगरा और पुरवानचाल एक्सप्रेसवे पर किया गया था, लेकिन वे दिन के संचालन तक सीमित थे। परीक्षण में IAF विमान की एक श्रृंखला शामिल है, जिसमें राफेल, SU-30 MKI, MIRAGE-2000, MIG-29, JAGUAR, C-130J सुपर हरक्यूलिस, AN-32 और MI-17 V5 हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

ड्रिल से आगे, गंगा एक्सप्रेसवे को मूर्ख सुरक्षा और निगरानी सुनिश्चित करने के लिए 250 से अधिक सीसीटीवी कैमरों से लैस किया गया था। कार्यवाही की देखरेख के लिए शीर्ष रक्षा और राज्य के अधिकारी भी मौजूद थे। भारी सुरक्षा के बीच, आधा दर्जन से अधिक लड़ाकू विमानों ने दिन के दौरान फ्लाईओवर और लैंडिंग सिमुलेशन का संचालन किया।

भारत का पहला हवाई पट्टी एक एक्सप्रेसवे पर बनाया गया है

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि यह भारत का पहला हवाई पट्टी एक एक्सप्रेसवे पर बनाया गया है, जो दिन या रात के किसी भी समय फाइटर जेट संचालन की अनुमति देता है। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, किसी भी घटना के मामले में वास्तविक समय की निगरानी और त्वरित पुलिस प्रतिक्रिया को सक्षम करते हुए, 250 सीसीटीवी कैमरों को खिंचाव के साथ स्थापित किया गया है।

सब के बारे में पता है आपातकालीन लैंडिंग सुविधाएं जम्मू और कश्मीर में

पिछले साल अप्रैल में, IAF ने अनंतनाग के बिजबेहर में जम्मू-श्रीनगर नेशनल हाइवे पर पांच हेलीकॉप्टरों के साथ 3.5 किमी लंबी आपातकालीन लैंडिंग स्ट्रिप का पहला टेस्ट-रन आयोजित किया। IAF चिनूक और MI-17 हेलीकॉप्टर राष्ट्रीय राजमार्ग के एक खंड पर उतरे।

अमेरिका द्वारा निर्मित चिनूक और रूसी-निर्मित MI-17 हेलीकॉप्टरों के दो छंटनी जम्मू-श्रीनगर राष्ट्रीय राजमार्ग के वानपोह-संगम खिंचाव पर उतरे।

3.5 किलोमीटर की इमरजेंसी लैंडिंग स्ट्रिप पर काम 2020 में शुरू किया गया था और 2024 में देश भर के विभिन्न स्थानों पर ईएलएफएस के निर्माण के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के साथ आईएएफ द्वारा शुरू किए गए कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पूरा किया गया था।

अधिकारियों ने कहा कि अतिरिक्त कर्मियों के साथ लैंडिंग स्ट्रिप के साथ सुरक्षा को बढ़ाया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लोग क्षेत्र के करीब नहीं भटकते हैं।

चिनूक हेलीकॉप्टर, जिनकी शीर्ष गति 310 किमी प्रति घंटे है, का उपयोग भारी वजन उठाने के लिए किया जाता है। मुख्य केबिन 33 से अधिक पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों को पकड़ सकता है।

इसका उपयोग चिकित्सा निकासी और हेलीकॉप्टर के लिए भी किया जा सकता है, जिसमें 741 किमी की यात्रा सीमा है, 24 स्ट्रेचर को समायोजित कर सकते हैं। MI-17 हेलीकॉप्टर 35 सैनिकों को समायोजित कर सकते हैं। इन दोनों हेलीकॉप्टरों को प्राकृतिक आपदाओं के दौरान राहत और बचाव संचालन में दबाया गया है।

IAF की ELF ड्रिल सिविल एजेंसियों के बीच तालमेल और संपर्क को दिखाने के लिए है, जैसे कि भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI), जिला प्रशासन और राज्य पुलिस, और वायु सेना को जटिल बहुआयामी गतिविधियों के संचालन के लिए।