बेंगलुरू, हैदराबाद में कार्यालय आवागमन का समय लगभग समान: रिपोर्ट

हैदराबाद (तेलंगाना) और बेंगलुरु के राजनीतिक नेतृत्व के बीच बार-बार होने वाली हाई-प्रोफाइल प्रतिद्वंद्विता के बीच, जो मुख्य रूप से निवेश आकर्षित करने पर केंद्रित है, जिसमें बेंगलुरु की यातायात भीड़ को अक्सर उजागर किया जाता है, एक रिपोर्ट से पता चला है कि बुनियादी ढांचे और शहर की योजना में अंतर के बावजूद, दोनों शहरों में कार्यालय आने-जाने का औसत समय लगभग समान है।

बुधवार को बेंगलुरु में अनबॉक्सिंगबीएलआर द्वारा जारी WeAreCity 2026 डेटा रिपोर्ट के अनुसार, बेंगलुरु में औसत एक-तरफ़ा यात्रा 59 मिनट और हैदराबाद में 58 मिनट है, जो इस बात पर प्रकाश डालता है कि भारत के दो सबसे तेजी से बढ़ते तकनीकी केंद्रों में दैनिक यात्रा का बोझ लगभग समान है। यह निष्कर्ष तब आया है जब तेलंगाना के मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी ने हाल ही में शहरी विकास चुनौतियों की ओर इशारा करते हुए बेंगलुरु और चेन्नई में यातायात की भीड़ की आलोचना की थी।

रिपोर्ट में कहा गया है कि हालांकि आवागमन की अवधि समान है, लेकिन अंतर्निहित कारक काफी भिन्न हैं। बेंगलुरु का आवागमन घने शहरी वातावरण में भीड़भाड़ से आकार लेता है, जबकि हैदराबाद के अपेक्षाकृत नियोजित बुनियादी ढांचे के परिणामस्वरूप विभिन्न स्थानिक पैटर्न पर तुलनीय यात्रा समय लगता है। रिपोर्ट बताती है कि यह अंतर शहरी योजनाकारों और नीति निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण सबक प्रदान करता है।

रिपोर्ट में बेंगलुरु और हैदराबाद में कार्यालय आवागमन पैटर्न के तुलनात्मक विश्लेषण से पता चलता है कि दोनों शहरों में तकनीकी पेशेवर गति और दूरी में अंतर के बावजूद, काम पर जाने में लगभग समान समय बिताते हैं।

आवागमन का समय समान

MoveInSync के डेटा से संकेत मिलता है कि बेंगलुरु में औसत एक-तरफ़ा यात्रा लगभग 59 मिनट और हैदराबाद में 58 मिनट है, जो समान समग्र यात्रा बोझ का सुझाव देता है। हालाँकि, हैदराबाद के यात्री बेंगलुरु की 19 किमी/घंटा की तुलना में 23 किमी/घंटा की औसत गति के साथ तेज़ यात्रा करते हैं। इसकी भरपाई हैदराबाद में लंबी यात्रा दूरी से होती है, प्रति यात्रा औसतन 22 किमी जबकि बेंगलुरु में 18 किमी। निष्कर्षों में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि जहां हैदराबाद को अपेक्षाकृत बेहतर यातायात प्रवाह और गति से लाभ होता है, वहीं लंबी दूरी आवागमन की अवधि को भी कम कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय लगभग समान हो जाता है।

बेंगलुरु स्टार्ट-अप में अग्रणी, हैदराबाद जीसीसी हब के रूप में उभरा

निष्कर्ष “ए टेल ऑफ़ टू सिटीज़” नामक एक व्यापक तुलनात्मक विश्लेषण का हिस्सा हैं, जो जांच करता है कि कैसे बेंगलुरु और हैदराबाद प्रमुख आर्थिक इंजन के रूप में उभर रहे हैं, जो दिल्ली एनसीआर और मुंबई को तेजी से चुनौती दे रहे हैं। दोनों शहरों ने मिलकर पिछले पांच वर्षों में भारत में जोड़े गए ग्रेड ए कार्यालय स्थान के आधे से अधिक और हाल के वर्षों में नई घरेलू उड़ान गतिविधियों में लगभग 50% का योगदान दिया है।

रिपोर्ट में बताया गया है कि 2024-25 में, प्रमुख भारतीय शहरों में पंजीकृत हर चार नई कंपनियों में से एक बेंगलुरु या हैदराबाद में स्थित थी, जो देश के आर्थिक परिदृश्य में उनके बढ़ते प्रभाव को रेखांकित करती है।

आवागमन के समय और आर्थिक गति में समानता के बावजूद, दोनों शहर अलग-अलग विशेषताओं का प्रदर्शन करते हैं। उच्च स्तर के नवाचार, फंडिंग गतिविधि और वित्तीय बाजारों में भागीदारी के साथ बेंगलुरु भारत की स्टार्ट-अप राजधानी के रूप में अग्रणी बना हुआ है। रिपोर्ट के अनुसार, इसके विपरीत, मजबूत बुनियादी ढांचे के विकास और बढ़ती आवास और खुदरा ऋण वृद्धि द्वारा समर्थित, हैदराबाद तेजी से वैश्विक क्षमता केंद्र (जीसीसी) केंद्र के रूप में अपनी स्थिति मजबूत कर रहा है।

बेंगलुरु नौकरियों में अग्रणी है, हैदराबाद रहने लायक है

आर्थिक संकेतकों से परे, रिपोर्ट ने रहने योग्यता और कार्यबल के रुझान का मूल्यांकन किया। रहने लायक रहने के मामले में, खासकर बुनियादी ढांचे की आपूर्ति और सुरक्षा धारणाओं के मामले में, खासकर महिलाओं के लिए, हैदराबाद उच्च स्थान पर है। हालाँकि, प्रौद्योगिकी नौकरियों और शुरुआती कैरियर के अवसरों में अपने प्रभुत्व के कारण बेंगलुरु कार्यबल खींचने के सूचकांक में शीर्ष पर है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि आईटी, विनिर्माण, फार्मास्यूटिकल्स और बीएफएसआई जैसे क्षेत्रों में प्रवेश स्तर की नियुक्तियों में दोनों शहरों ने दिल्ली और मुंबई से बेहतर प्रदर्शन किया है, जो एक बदलाव का संकेत देता है, जहां भारत का युवा कार्यबल आकर्षित हो रहा है।