कई हवाई अड्डों पर परिचालन भारी रूप से बाधित हुआ, इंडिगो की कई उड़ानों में देरी हुई क्योंकि वाहक को निर्धारित सेवाओं के लिए पर्याप्त चालक दल इकट्ठा करने में संघर्ष करना पड़ा।
समाचार एजेंसी पीटीआई ने सूत्रों के हवाले से बताया कि इंडिगो ने बुधवार को 70 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी हैं, जिनमें बेंगलुरु और मुंबई हवाई अड्डों की कई उड़ानें शामिल हैं, क्योंकि एयरलाइन अपनी उड़ानों के संचालन के लिए चालक दल की भारी कमी से जूझ रही है।
तकनीकी मुद्दे: इंडिगो की उड़ानें रद्द
एक बयान में, इंडिगो के प्रवक्ता ने व्यवधानों को स्वीकार किया। एयरलाइन के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “पिछले कुछ दिनों में प्रौद्योगिकी मुद्दों, हवाई अड्डे की भीड़ और परिचालन आवश्यकताओं सहित विभिन्न कारणों से हमें कई अपरिहार्य उड़ान देरी और कुछ रद्द करनी पड़ी हैं।”
हालांकि, सूत्रों ने समाचार एजेंसी पीटीआई को बताया कि फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) मानदंडों के दूसरे चरण के लागू होने के कारण चालक दल की कमी संकट का प्राथमिक कारण है। एक सूत्र ने कहा, “एफडीटीएल मानदंडों के दूसरे चरण के कार्यान्वयन के बाद से इंडिगो को चालक दल की भारी कमी का सामना करना पड़ रहा है, जिसके कारण हवाईअड्डे रद्द करने और बड़े पैमाने पर देरी हो रही है।”
सूत्र ने कहा, “एयरलाइन के लिए मंगलवार को स्थिति खराब हो गई और बुधवार को कमी और भी बदतर हो गई और देश भर के हवाईअड्डों से कई उड़ानें रद्द कर दी गईं और उनमें देरी हुई।”
इंडिगो का ऑन-टाइम प्रदर्शन 35% तक गिर गया
नागरिक उड्डयन मंत्रालय की वेबसाइट के आंकड़ों के मुताबिक, छह प्रमुख घरेलू हवाई अड्डों से इंडिगो का ऑन-टाइम प्रदर्शन मंगलवार को गिरकर 35 प्रतिशत हो गया, जबकि एयर इंडिया का प्रदर्शन 67.2 प्रतिशत, एयर इंडिया एक्सप्रेस का 79.5 प्रतिशत, स्पाइसजेट का 82.50 प्रतिशत और अकासा एयर का 73.20 प्रतिशत रहा। इसका मतलब है कि कल 1,400 से अधिक उड़ानें विलंबित हुईं और इसका असर आज भी हुआ।
नवीनतम उड़ान शुल्क समय सीमा मानदंड, जिसमें साप्ताहिक विश्राम अवधि को बढ़ाकर 48 घंटे करना, रात के घंटों का विस्तार करना और रात में उतरने की संख्या को पहले के छह के मुकाबले केवल दो तक सीमित करना शामिल है, का शुरू में इंडिगो और टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया सहित घरेलू एयरलाइनों द्वारा विरोध किया गया था।
लेकिन बाद में इन्हें दिल्ली उच्च न्यायालय के निर्देशों के बाद डीजीसीए द्वारा लागू किया गया, हालांकि एक साल से अधिक की देरी के बाद और चरणबद्ध तरीके से और इंडिगो और एयर इंडिया जैसी एयरलाइनों के लिए कुछ बदलावों के साथ।
जबकि इन एफडीटीएल मानदंडों का पहला चरण जुलाई से लागू हुआ, दूसरा चरण, जिसने रात्रि लैंडिंग को पहले छह से दो तक सीमित कर दिया था, 1 नवंबर से लागू किया गया था।
मानदंड मूल रूप से मार्च 2024 में लागू होने के लिए निर्धारित थे, लेकिन एयरलाइंस ने चालक दल की महत्वपूर्ण आवश्यकताओं का हवाला देते हुए चरणबद्ध कार्यान्वयन की मांग की।
इंडिगो, जो प्रतिदिन लगभग 2,200 उड़ानें संचालित करती है, का रात्रि संचालन में बड़ा हिस्सा है। प्लेनस्पॉटर.कॉम के अनुसार, 2 दिसंबर तक, एयरलाइन के बेड़े में 416 विमान थे, जिनमें से 366 सेवा में थे और 50 ग्राउंडेड थे, जो नवंबर में 47 ग्राउंडेड विमान थे।
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