ज़ोजिला सुरंग पाकिस्तान, चीन के खिलाफ सेना की युद्धाभ्यास को बढ़ाएगी

13.14 किलोमीटर लंबी जोजिला सुरंग, जिसे 11,578 फीट की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी एकल-ट्यूब द्वि-दिशात्मक सड़क सुरंग माना जाता है, लद्दाख के लिए एक रणनीतिक गेमचेंजर है, जो पश्चिम में शत्रुतापूर्ण पाकिस्तान और पूर्व में चीन से घिरा हुआ है।

1999 के कारगिल युद्ध और वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) पर चीन द्वारा लगातार घुसपैठ के प्रयासों के बाद लद्दाख एक बड़ी सुरक्षा चुनौती के रूप में उभरा, जिसके परिणामस्वरूप 2020 में एक बड़ी झड़प हुई।

शत्रु पड़ोसियों ने भारत में सुरक्षा रणनीतिकारों को सीमा से बाहर लद्दाख क्षेत्र के लिए एक त्रिकोणीय गलियारे पर काम करने के लिए मजबूर किया, जो सर्दियों के दौरान कटा रहेगा और स्टॉक की लागत में काफी वृद्धि हुई। इससे चीनियों द्वारा किसी भी अवैध और उत्तेजक प्रगति के मद्देनजर आगे की संरचनाओं को मजबूत करना भी कठिन हो गया।

मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (एमईआईएल) के अधिकारियों के अनुसार, जिसने 2020 में ज़ोजिला सुरंग पर काम शुरू किया था, भारी बर्फबारी के कारण सर्दियों के दौरान छह महीने के लिए कश्मीर-लद्दाख राजमार्ग बंद होने से “सैन्य वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित हो जाती है, जिससे दुर्गमता बढ़ जाती है और समय की बर्बादी होती है”।

एमईआईएल के अधिकारियों ने कहा, “वहां तैनात भारतीय बलों को साल भर परिवहन पहुंच प्रदान करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, चूंकि श्रीनगर और लद्दाख क्षेत्र पाकिस्तान और चीन की अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के निकट स्थित हैं, इसलिए राष्ट्रीय सुरक्षा एक चिंता का विषय है।”

एमईआईएल के अधिकारियों ने कहा कि रणनीतिक ज़ोजिला सुरंग “सैन्य गतिशीलता को बढ़ाकर दुर्गमता के मुद्दे को हल करेगी।”

तीन रणनीतिक गलियारे हैं – लद्दाख को हिमाचल प्रदेश से जोड़ने वाला रोहतांग दर्रा, हिमाचल को लद्दाख की ज़ांस्कर घाटी से जोड़ने वाली सिंकुला सुरंग और जम्मू-कश्मीर को लद्दाख से जोड़ने वाली ज़ोजिला सुरंग – जिससे पाकिस्तान और चीन के खिलाफ भारतीय सेना की सैन्य गतिशीलता में वृद्धि होने की संभावना है।

1999 के कारगिल युद्ध के दौरान, कश्मीर घाटी-कारगिल राजमार्ग गोलाबारी के प्रति संवेदनशील हो गया क्योंकि पाकिस्तानी सेना अपनी इच्छानुसार कारगिल में द्रास राजमार्ग को निशाना बना सकती थी। इससे भारतीय सेना के लिए पाकिस्तान के साथ 53 दिनों तक चले युद्ध के दौरान जवानों और सामग्री को ले जाना मुश्किल हो गया।

इस परिदृश्य ने भारत को रणनीतिक गहराई बढ़ाने और पाकिस्तान और चीन की नज़रों के बिना लेह तक पुरुषों और सामग्रियों को पहुंचाने के लिए लद्दाख-हिमाचल गलियारे पर काम करने के लिए मजबूर किया। हालाँकि, सड़क हर साल मई में खुलती है और नवंबर तक बंद हो जाती है।

पूर्व में लद्दाख की एलएसी पर चीन के सैन्य युद्धाभ्यास का मुकाबला करने और उसका मुकाबला करने के लिए शिंकू ला दर्रे पर 15,800 फीट की ऊंचाई पर 4.1 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण कार्य चल रहा है, जो लद्दाख की ज़ांस्कर घाटी को हिमाचल से जोड़ती है। यह हिमालय रेंज के उत्तरी किनारे पर दुनिया की सबसे ऊंची सुरंग बन जाएगी, जो चीनी सेना की निगरानी और पिकेट निगरानी से दूर है। एक बार जब यह सभी मौसम के लिए सड़क 2028 में खुल जाएगी, तो भारत के पास यह सुनिश्चित करने के लिए तीन गलियारे होंगे कि लद्दाख की सैन्य किलेबंदी मौसम पर निर्भर न हो। तीनों गलियारे शत्रुता के समय में पाकिस्तान और चीन के खिलाफ किलेबंदी बनाने की क्षमता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा देंगे।

दारबुक-श्योक-दौलत ओल्डी रोड पर रणनीतिक 920 मीटर की श्योक सुरंग पहले से ही चीन के निगरानी लेंस को काटती है।